Sina Masjinerie Spoarwei Gantry Kraan mei hege effisjinsje

①Haadbalke: De haadbalke is laske fan stielen platen, ferbûn troch hege sterkte presyzjebouten. Der is in glide rail foar de trolley om boppe de balk te bewegen, dy't fêstmakke is oan 'e útrigger mei hege spanning presyzjebouten.

②Útlizzer: Bestiet út in stive útlizzer en in fleksibele útlizzer, alle ferbiningspunten binne ferbûn mei in heechspanningsbout. De ljedder wurdt brûkt troch de operator om yn 'e kabine te kommen of by de lier oan te kommen. As de spanwiidte > 30m is, is in fleksibele skonk nedich dy't rjochte is op it ferminderjen fan 'e laterale druk dy't de trolley op 'e rail hat as de ligger objekten belast.

③Rijmeganisme: It riijmeganisme bestiet út in oandriuwende fersnellingsbak en in passive tsjilkast. De oandriuwende fersnellingsbak leveret krêft om de beweging fan 'e kraan te realisearjen. It ferskil tusken in oandriuwende fersnellingsbak en in passive tsjilkast is dat de passive tsjilkast gjin oerdrachtstruktuer hat lykas in dynamo, in reduksje en in pear bleatstelde fersnellingen.

④Trolley mei takel: In trolleyframe fan laske stielen plaat is it laad- en reismeganisme fan 'e trolley mei takel. In lier is it hefmeganisme fan 'e trolley. As it wurket, beynfloedet de triedtouw de katrol as in op- en ôfnimmende beweging, wêrtroch't hingjende objekten opheffe en sakje. Warskôging: triedtouwen moatte regelmjittich ynspektearre wurde en op 'e tiid ferfongen wurde as d'r 10% brutsen triedden, losse triedden en fersliten binne.

⑤Kabine: In glêzen finster, wêrtroch men de algemiene wurkomstannichheden kin besjen, is ynstalleare oan 'e foarkant en oan twa kanten fan' e kabine. De elektryske kast as in groep ûnôfhinklike kasten, fêstmakke bûten de kabine, is ferbûn troch in kontrôlekabel en in ferbiningsstasjon dat yn 'e kabine ynsteld is.

⑥Elektrysk systeem: Hefmotor, kraanrydmotor en hydraulyske oandriuwmotor binne ynbegrepen. It hiele elektryske systeem wurdt regele troch PLC. Twa manieren om de kraan te betsjinjen: kabinebediening en ôfstânsbetsjinning. Elektryske komponinten wurde ymportearre fan Schneider yn Dútslân.

Effisjinsje is krúsjaal foar it optimalisearjen fan it gebrûk fan in spoarportaalkraan yn in treinstasjon. Hjir binne wat strategyen om de effisjinsje te maksimalisearjen:

■ Automatisearre systemen: Guon moderne spoarportaalkranen binne foarsjoen fan automatisearring en tûke kontrôles. Dizze systemen kinne helpe om minsklike flaters te ferminderjen, de snelheid fan ladingôfhanneling te optimalisearjen en de operasjonele krektens te fergrutsjen.

■Strategyske planning: Plan it laad- en lossproses foarôf om de stilstântiid fan 'e kraan te minimalisearjen. Dit omfettet it koördinearjen fan treinskema's, oankomsten fan frachtweinen en beskikbere opslachromte.

■Regelmatige training: Trochgeande training fan kraanbestjoerders soarget derfoar dat se op 'e hichte binne fan 'e nijste operasjonele techniken en feiligensprotokollen, wêrtroch't de algemiene effisjinsje en feiligens ferbettere wurde.