In portaalkraan is in kraan fan it brêgetype wêrfan de brêge oan beide kanten op 'e grûnbaan stipe wurdt troch útriggers. Struktureel bestiet it út in mêst, in trolleybedieningsmeganisme, in heftrolley en elektryske ûnderdielen. Guon portaalkranen hawwe mar útriggers oan ien kant, en de oare kant wurdt stipe op it fabryksgebou of de bok, wat in saneamde ...heal-portaalkraanDe portaalkraan bestiet út it boppeste brêgeframe (ynklusyf haadbalke en einbalke), útriggers, ûnderbalke en oare ûnderdielen. Om it wurkberik fan 'e kraan út te wreidzjen, kin de haadbalke bûten de útriggers nei ien of beide kanten útstekke om in cantilever te foarmjen. In hefwein mei in giek kin ek brûkt wurde om it wurkberik fan 'e kraan út te wreidzjen troch it hellen en rotearjen fan 'e giek.
1. Formulierklassifikaasje
Portaalkranenkin wurde klassifisearre neffens de struktuer fan it doarframe, de foarm fan 'e haadbalke, de struktuer fan' e haadbalke, en de foarm fan gebrûk.
a. De struktuer fan it doarframe
1. Folsleine portaalkraan: de haadbalke hat gjin oerhing, en de trolley beweecht binnen de haadspan;
2. Semi-portaalkraan: De útriggers hawwe hichteferskillen, dy't bepaald wurde kinne neffens de sivile technykeasken fan 'e lokaasje.
b. Kantilever portaalkraan
1. Dûbele cantilever portaalkraan: De meast foarkommende strukturele foarm, de spanning fan 'e struktuer en it effektive gebrûk fan it sidegebiet binne ridlik.
2. Ienkele cantilever portaalkraan: Dizze strukturele foarm wurdt faak keazen fanwegen lokaasjebeperkingen.
c. Haadbalkefoarm
1. Ienkele haadbeam
De portaalkraan mei ien haadbalke hat in ienfâldige struktuer, is maklik te meitsjen en te ynstallearjen, en hat in lytse massa. De haadbalke is meast in ôfbûgingskastframestruktuer. Yn ferliking mei in portaalkraan mei dûbele haadbalke is de algemiene stivens swakker. Dêrom kin dizze foarm brûkt wurde as de hefkapasiteit Q≤50t en de spanwiidte S≤35m. De doarpoaten fan 'e portaalkraan mei ien haadbalke binne beskikber yn L-type en C-type. It L-type is maklik te meitsjen en te ynstallearjen, hat goede spanningsbestriding, en hat in lytse massa. De romte foar it optillen fan guod om troch de poaten te gean is lykwols relatyf lyts. De C-foarmige poaten binne makke yn in hellende of bûgde foarm om in gruttere laterale romte te meitsjen, sadat guod soepel troch de poaten kinne gean.
2. Dûbele haadbeam
Portaalkranen mei dûbele haadbalke hawwe in sterke draachkapasiteit, grutte oerspanningen, goede algemiene stabiliteit, en in protte farianten. Yn ferliking mei portaalkranen mei ien haadbalke mei deselde hefkapasiteit is har eigen massa lykwols grutter en de kosten heger. Neffens de ferskillende haadbalkestrukturen kin it wurde ferdield yn twa foarmen: doazebalke en spanten. Yn 't algemien wurde doazefoarmige struktueren brûkt.
d. Haadbalkestruktuer
1. Trussbalke
De strukturele foarm dy't laske is mei hoeke stiel of I-balke hat de foardielen fan lege kosten, licht gewicht en goede wynbestindigens. Fanwegen it grutte oantal laspunten en de mankeminten fan 'e truss sels hat de trussbalke lykwols ek tekoartkommingen lykas grutte ôfbûging, lege stivens, relatyf lege betrouberens, en de needsaak foar faak deteksje fan laspunten. It is geskikt foar lokaasjes mei legere feiligenseasken en in lytsere hefkapasiteit.
2. Doazebalke
Stielen platen wurde yn in doazestruktuer laske, dy't de skaaimerken hat fan hege feiligens en hege stivens. Algemien brûkt foar portaalkranen mei grutte en ultragrutte tonnaazje. Lykas te sjen is op 'e ôfbylding rjochts, hat MGhz1200 in hefkapasiteit fan 1.200 ton. It is de grutste portaalkraan yn Sina. De haadbalke brûkt in doazebalkestruktuer. Doazebalken hawwe ek de neidielen fan hege kosten, swier gewicht en minne wynwjerstân.
3. Huningraatbalke
Yn 't algemien oantsjutten as "isosceles trijehoek huningraatbalke", is it einflak fan 'e haadbalke trijehoekich, d'r binne huningraatgatten op 'e skeane webben oan beide kanten, en d'r binne koarden op 'e boppeste en ûnderste dielen. Huningraatbalken absorbearje de skaaimerken fan trussbalken en doazebalken. Yn ferliking mei trussbalken hawwe se gruttere styfheid, lytsere ôfbûging en hegere betrouberens. Troch it brûken fan stielen platen lassen binne it eigen gewicht en de kosten lykwols wat heger as dy fan trussbalken. It is geskikt foar lokaasjes of balkelokaasjes mei faak gebrûk of swiere hefkapasiteit. Om't dit balketype in patintearre produkt is, binne d'r minder fabrikanten.
2. Gebrûksformulier
1. Gewoane portaalkraan
2. Portaalkraan foar wetterkrêftsintrales
It wurdt benammen brûkt foar it opheffen, iepenjen en sluten fan poarten, en kin ek brûkt wurde foar ynstallaasje-operaasjes. De hefkapasiteit berikt 80 oant 500 ton, de spanwiidte is lyts, 8 oant 16 meter, en de hefsnelheid is leech, 1 oant 5 meter/min. Hoewol dit soarte kraan net faak opheft wurdt, is it wurk tige swier as it ienris brûkt wurdt, dus it wurknivo moat passend ferhege wurde.
3. Skipsbouportaalkraan
Brûkt om de romp op 'e slipway te montearjen, binne twa heftrolleys altyd beskikber: ien hat twa haadheakken, dy't rinne op 'e rails op 'e boppeste flens fan 'e brêge; de oare hat in haadheak en in helpheak, op 'e ûnderste flens fan 'e brêge. Rinne op rails om grutte rompsegmenten te kearen en op te heffen. De hefkapasiteit is oer it algemien 100 oant 1500 ton; de spanwiidte is oant 185 meter; de hefsnelheid is 2 oant 15 meter/min, en d'r is in mikrobewegingssnelheid fan 0,1 oant 0,5 meter/min.
3. Baannivo
In portaalkraan is ek it wurknivo A fan in portaalkraan: it reflektearret de wurkkarakteristiken fan 'e kraan yn termen fan ladingstatus en drokke gebrûk.
De ferdieling fan wurknivo's wurdt bepaald troch it gebrûksnivo U fan 'e kraan en de ladingstatus Q. Se binne ferdield yn acht nivo's fan A1 oant A8.
It wurknivo fan 'e kraan, dat is it wurknivo fan 'e metalen struktuer, wurdt bepaald neffens it hefmeganisme en is ferdield yn nivo's A1-A8. As it fergelike wurdt mei de wurktypen fan kranen dy't yn Sina oantsjutte binne, is it sawat lykweardich oan: A1-A4-ljocht; A5-A6- Middel; A7-swier, A8-ekstra swier.
