It begripen fan 'e klassifikaasje fan portaalkranen is better foar it selektearjen en keapjen fan kranen. Ferskillende soarten kranen hawwe ek ferskillende klassifikaasjes. Hjirûnder sil dit artikel de skaaimerken fan ferskate soarten portaalkranen yn detail yntrodusearje, sadat klanten se as referinsje kinne brûke by it kiezen fan in kraan.
Neffens de strukturele foarm fan it kraanframe
Neffens de foarm fan 'e doarframestruktuer kin it wurde ferdield yn in portaalkraan en in cantilever-portaalkraan.
Portaalkranenbinne ferdield yn:
1. Folsleine portaalkraan: de haadbalke hat gjin oerhing, en de trolley beweecht binnen de haadspan.
2. Semi-portaalkraan: Neffens de easken foar sivile bou op it terrein fariëarret de hichte fan 'e útriggers.
Cantilever portaalkranen binne ferdield yn:
1. Dûbele cantilever portaalkraan: ien fan 'e meast foarkommende strukturele foarmen, syn strukturele spanning en effektyf gebrûk fan sidegebiet binne ridlik.
2. Ienkele cantilever portaalkraan: Fanwegen beheiningen op lokaasje wurdt dizze struktuer meastentiids keazen.
Klassifikaasje neffens de foarm en it type fan 'e haadbalke fan 'e portaalkraan:
1. Folsleine klassifikaasje fan ienige haadbalkeportaalkranen
De ienbalke-portaalkraan hat in ienfâldige struktuer, is maklik te meitsjen en te ynstallearjen, en hat in lytse massa. De measte fan syn haadbalken binne hellende spoarkastframe-struktueren. Yn ferliking mei in dûbelbalke-portaalkraan is de algemiene styfheid swakker. Dêrom, as it hefgewicht Q≤50 ton is, is de spanwiidte S≤35m.
Ien-balke portaalkraanDoarpoaten binne beskikber yn L-type en C-type. It L-foarmige model is maklik te ynstallearjen, hat goede krêftresistinsje en hat in lytse massa, mar de romte foar it optillen fan guod troch de poaten is relatyf lyts. De C-foarmige poaten binne skean of bûgd om in gruttere horizontale romte te jaan foar lading om soepel troch de poaten te gean.
2. Folsleine klassifikaasje fan dûbele haadbalkeportaalkranen
Dûbelbalke portaalkranenhawwe sterke draachkapasiteit, grutte spanwiiden, goede algemiene stabiliteit, en in protte farianten, mar har eigen massa is grutter as ienbalke-portaalkranen mei deselde hefkapasiteit, en de kosten binne ek heger.
Neffens de ferskillende haadbalkestrukturen kin it wurde ferdield yn twa foarmen: doazebalk en spant. Op it stuit wurde doaze-type struktueren faak brûkt.
Klassifikaasje neffens de haadbalkestruktuer fan portaalkraan:
1. Portaalkraan foar trussbalken
De laske struktuer fan hoeke stiel of I-balke hat de foardielen fan lege kosten, licht gewicht en goede wynbestindigens.
Troch it grutte oantal laspunten hat de truss sels lykwols mankeminten. De trussbalke hat ek tekoartkommingen lykas grutte ôfbûging, lege stivens, lege betrouberens, en de needsaak foar faak opspoaren fan laspunten. It is geskikt foar lokaasjes mei lege feiligenseasken en in lyts hefgewicht.
2. Doazebalkportaalkraan
De stielen platen wurde laske ta in doazefoarmige struktuer, dy't de skaaimerken hat fan hege feiligens en hege stivens. Algemien brûkt foar grutte tonnage en grutte tonnage portaalkranen. De haadbalke hat in doazebalkestruktuer. Doazebalken hawwe ek de neidielen fan hege kosten, dead gewicht en minne wynwjerstân.
3. Huningraatbalkeportaalkraan
Yn 't algemien "isosceles trijehoekige huningraatbalke" neamd, is it einflak fan 'e haadbalke trijehoekich, en d'r binne huningraatgatten oan beide kanten fan 'e skeane búk, boppeste en ûnderste koarden. Sellulêre balken absorbearje de skaaimerken fan trussbalken en doazebalken, en hawwe gruttere styfheid, lytsere ôfbûging en hegere betrouberens as trussbalken.
Troch it lassen fan stielen platen binne it eigen gewicht en de kosten lykwols wat heger as dy fan trussbalken. Geskikt foar faak gebrûk of swiere tilplakken of balkeplakken. Omdat dit type balke in proprietêr produkt is, binne der minder fabrikanten.
