As de portaalkraan yn gebrûk is, is it in feilichheidsbeskermingsapparaat dat oerbelêsting effektyf foarkomme kin. It wurdt ek wol in hefkapasiteitsbegrenzer neamd. Syn feilichheidsfunksje is om de hefaksje te stopjen as de heflast fan 'e kraan de nominale wearde oerskriuwt, wêrtroch oerbelêstingsûngelokken foarkommen wurde. Oerbelêstingsbegrenzers wurde in soad brûkt op brêgekranen en takels. Guonkranen fan it type jib(bygelyks toerkranen, portaalkranen) brûke in oerlêstbegrenzer yn kombinaasje mei in momintbegrenzer. Der binne in soad soarten oerlêstbegrenzers, meganysk en elektroanysk.
(1) Mechanysk type: De slagman wurdt oandreaun troch de aksje fan hendels, fearren, nokken, ensfh. As de slagman oerladen is, ynteraksjeart hy mei de skeakel dy't de hefaksje kontrolearret, wêrtroch't de stroomboarne fan it hefmeganisme útskeakele wurdt, en it hefmeganisme kontrolearre wurdt om te stopjen mei rinnen.
(2) Elektronysk type: It is gearstald út sensoren, operasjonele fersterkers, kontrôle-aktuators en ladingindikators. It yntegreart feiligensfunksjes lykas werjefte, kontrôle en alarm. As de kraan in lading optilt, ferfoarmet de sensor op it dragende ûnderdiel, konvertearret it gewicht fan 'e lading yn in elektrysk sinjaal, en fersterket it dan om de wearde fan 'e lading oan te jaan. As de lading de nominale lading oerskriuwt, wurdt de stroomboarne fan it hefmeganisme útskeakele, sadat de hefaksje fan it hefmeganisme net realisearre wurde kin.
Deportaalkraanbrûkt it hefmoment om de ladingsstatus te karakterisearjen. De wearde fan it hefmoment wurdt bepaald troch it produkt fan it hefgewicht en de amplitude. De amplitudewearde wurdt bepaald troch it produkt fan 'e earmlingte fan' e kraanarm en de kosinus fan 'e hellingshoeke. Oft de kraan oerladen is, wurdt eins beheind troch de hefkapasiteit, armlingte en armhellingshoeke. Tagelyk moatte meardere parameters lykas wurkomstannichheden ek yn oerweging nommen wurde, wat de kontrôle yngewikkelder makket.
De op it stuit in soad brûkte mikrokompjûter-kontroleare koppelbegrenzer kin ferskate situaasjes yntegrearje en dit probleem better oplosse. De koppelbegrenzer bestiet út in ladingdetektor, in earmlingtedetektor, in hoekedetektor, in wurkomstannichhedenelektor en in mikrokompjûter. As de kraan yn 'e wurktastân komt, wurde de deteksjesignalen fan elke parameter fan' e werklike wurktastân ynfierd yn 'e kompjûter. Nei berekkening, fersterking en ferwurking wurde se fergelike mei de foarôf opsleine nominale hefmomentwearde, en de oerienkommende werklike wearden wurde werjûn op it display. As de werklike wearde 90% fan 'e nominale wearde berikt, sil it in ier warskôgingssignaal útstjoere. As de werklike wearde de nominale lading oerskriuwt, sil in alarmsignaal útjûn wurde, en sil de kraan stopje mei wurkjen yn 'e gefaarlike rjochting (heffen, útwreidzjen fan' e earm, sakje fan 'e earm, en draaie).
