Troch syn superieure prestaasjes, defabryk portaalkraanis de meast brûkte en yn besit wêzende spoarkraan wurden, mei in nominale hefkapasiteit fariearjend fan in pear tonnen oant hûnderten tonnen. De meast foarkommende foarm fan portaalkraan is de universele heakportaalkraan, en oare portaalkranen binne ferbetteringen op dizze foarm.
De portaalkraan is in soarte swiere meganyske apparatuer. De wurkomstannichheden binne tige swier. Wy moatte derfoar soargje dat it genôch sterkte, stivens en stabiliteit hat ûnder komplekse en feroarjende ladingsomstannichheden. Wy moatte in metalen frame selektearje en ferbine dat de hiele kraan drage kin, sadat der genôch seks is. De wurklibben fan in portaalkraan wurdt benammen bepaald troch it metalen frame. Salang't it metalen frame net skansearre is, kin it brûkt wurde. Oare apparaten en komponinten sille syn libbensduur net beynfloedzje. As it metalen frame lykwols ienris skansearre is, sil it serieuze gefolgen hawwe foar de portaalkraan.
Metalen strukturele foarm fanreizgjende portaalkraan
De metalen struktuer fan 'e portaalkraan is ferdield yn trije kategoryen neffens ferskate spanningskarakteristiken. Earst binne balken en spanten de wichtichste komponinten dy't bûgmominten drage; twadde binne kolommen de wichtichste komponinten dy't druk drage; tredde wurde bûgkomponinten benammen brûkt om druk te dragen. en bûgmomintleden. Wy kinne de metalen struktuer fan 'e portaalkraan ûntwerpe yn struktureel type, solide búktype en hybride type neffens de spanningsmodus fan dizze komponinten en de grutte fan 'e struktuer. Folgjende prate wy benammen oer solide webleden. De saneamde solide webleden binne benammen makke fan stielen platen en wurde benammen brûkt as de lading heger is en de grutte lytser. De foardielen binne dat it automatysk lassen wurde kin, ienfâldich te meitsjen is, hege wurgenssterkte hat, lytse spanningskonsintraasje, breed tapassingsberik, en maklik te ynstallearjen en te ûnderhâlden is, mar it hat ek de neidielen fan swier gewicht en sterke styfheid.
Komponinten fan it bestjoeringsmeganisme fan 'e portaalkraan
It bestjoeringsmeganisme ferwiist nei it meganisme dat de kraan yn steat stelt om horizontaal te bewegen, en wurdt benammen brûkt om guod yn horizontale rjochting te ferpleatsen. Spoarbetsjinningsmeganismen ferwize nei meganismen dy't op spesjale spoaren bewege. Se wurde karakterisearre troch in lytse wurkwjerstân en grutte lesten. It neidiel is dat it bewegingsberik beheind is, wylst dy spoarleaze bestjoeringsmeganismen op gewoane diken bewege kinne en in breder wurkberik hawwe. It bestjoeringsmeganisme fan 'e kraan bestiet benammen út in ryd-ienheid, in bestjoeringsstipe-ienheid en in apparaat. It rydapparaat bestiet út in motor, in rydapparaat en in rem. It rinnende stipeapparaat bestiet út in spoar en in stielen tsjilset. It apparaat bestiet út in wynbestindich en antislip-apparaat, in reislimytschakelaar, in buffer en in spoareindbeugel. Dizze apparaten kinne effektyf foarkomme dat de trolley ûntspoart en foarkomme dat de kraan troch sterke wyn fuortblaasd wurdt en omkanteling feroarsaket.
