Portaalkranen wurde klassifisearre neffens har uterlik en struktuer. De meast folsleine klassifikaasje fan portaalkranen omfettet in ynlieding ta alle soarten portaalkranen. It kennen fan 'e klassifikaasje fan portaalkranen is geunstiger foar de oankeap fan kranen. Ferskillende modellen fan yndustrykranen wurde oars klassifisearre.
Neffens de strukturele foarm fan it kraandoarframe kin it wurde ferdield yn portaalkranen en cantilever-portaalkranen neffens de foarm en struktuer fan it doarframe.
Portaalkranenbinne fierder ferdield yn:
1. Folsleine portaalkraan: de haadbalke hat gjin oerhing, en de trolley beweecht binnen de haadspan.
2. Semi-portaalkraan: De útriggers hawwe hichteferskillen, dy't bepaald wurde kinne neffens de sivile technykeasken fan 'e lokaasje.
Cantilever portaalkranen wurde fierder ferdield yn:
1. Dûbele cantilever portaalkraanDe meast foarkommende strukturele foarm, de spanning fan 'e struktuer en it effektive gebrûk fan it terreingebiet binne beide ridlik.
2. Ienkele cantilever portaalkraanDizze strukturele foarm wurdt faak keazen fanwegen beheiningen op lokaasje.
Klassifikaasje neffens de uterliksstyl fan 'e haadbalke fan in portaalkraan:
1. Wiidweidige klassifikaasje fan portaalkranen mei ien haadbalke Portaalkranen mei ien haadbalke hawwe in ienfâldige struktuer, binne maklik te produsearjen en te ynstallearjen, hawwe in lytse massa, en de haadbalke is meast in off-rail doazeframestruktuer. Yn ferliking mei in dûbele haadbalkeportaalkraan is de algemiene styfheid swakker. Dêrom kin dizze foarm brûkt wurde as de hefkapasiteit Q≤50t en de spanwiidte S≤35m. De doarpoaten fan in portaalkraan mei ien haadbalke binne beskikber yn L-type en C-type. It L-type is maklik te produsearjen en te ynstallearjen, hat goede stressresistinsje en hat in lytse massa. De romte foar it opheffen fan guod om troch de poaten te gean is lykwols relatyf lyts. De C-foarmige poaten binne makke yn in hellende of bûgde foarm om in gruttere laterale romte te meitsjen, sadat guod soepel troch de poaten kinne gean.
2. Wiidweidige klassifikaasje fan dûbele haadbalkeportaalkranen. Dûbele haadbalkeportaalkranen hawwe in sterke draachkapasiteit, grutte spanwiidte, goede algemiene stabiliteit, en in protte farianten, mar har eigen massa is grutter as dy fan ien haadbalkeportaalkranen mei deselde hefkapasiteit, de kosten binne ek heger. Neffens de ferskate haadbalkestrukturen kin it wurde ferdield yn twa foarmen: doazebalke en spantbalke. Op it stuit wurde doazefoarmige struktueren oer it algemien brûkt.
Klassifikaasje neffens de haadbalkestruktuer fan portaalkraan:
1. De trussbalke is in strukturele foarm dy't laske wurdt mei hoeke stiel of I-balke. It hat de foardielen fan lege kosten, licht gewicht en goede wynbestindigens. Fanwegen it grutte oantal laspunten en de mankeminten fan 'e truss sels hat de trussbalke lykwols ek tekoartkommingen lykas grutte ôfbûging, lege stivens, relatyf lege betrouberens, en de needsaak foar faak deteksje fan laspunten. It is geskikt foar lokaasjes mei legere feiligenseasken en in lytsere hefkapasiteit.
2. De doazebalke wurdt mei stielen platen yn in doazestruktuer laske, wat de skaaimerken hat fan hege feiligens en hege stivens. Algemien brûkt foar portaalkranen mei grutte en ultragrutte tonnen. Doazebalken hawwe ek de skaaimerken fan hege kosten, swier gewicht en minne wynbestindigens.
