Universele hef- en reizgjende dûbele liggerportaalkraan te keap

De dûbele liggerportaalkraan is in swiere hefoplossing dy't spesifyk ûntworpen is foar it behanneljen fan grutte en grutte lading yn easken yndustriële omjouwings. Mei syn robuuste dûbele ligger- en portaalstruktuer biedt de kraan útsûnderlike hefkapasiteit, in stabyl wurkplatfoarm en betroubere prestaasjes op lange termyn. Hy is foarsjoen fan presyzjekatte en avansearre elektryske systemen, wat soarget foar soepele, effisjinte en presys materiaalôfhanneling yn ferskate tapassingen.

Mei in grutte spanwiidte, ferstelbere hefhichte, kompakte struktuer en fleksibele operaasje berikt de dûbele liggerportaalkraan in sterke draachkapasiteit en hege side-gebrûksmooglikheden. Dit makket it geskikt foar in breed skala oan operaasjes, ynklusyf havens, skipwerven, fabriken, pakhuzen en grutte opslachterreinen bûten. Foar bûtentapassingen kin de kraan ek wurde foarsjoen fan feiligens- en beskermingsapparaten lykas railklemmen, ankerapparaten, kabelankersystemen en wynsnelheids- of wynrjochtingsmeters om feilige en stabile operaasje ûnder ferskate waarsomstannichheden te garandearjen.

Yn ferliking mei kranen mei ien ligger biedt de portaalkraan mei dûbele ligger hegere hefkapasiteiten, kompleksere konfiguraasjes en in gruttere oanpassingsfermogen oan swiere en trochgeande operaasjes. Hy is benammen geskikt foar it opheffen fan ekstreem swiere lesten, it wurkjen ûnder swiere omstannichheden of it foldwaan oan oare spesjale operasjonele easken. Mei maksimale hefkapasiteiten oant 320 ton yn ús projekten, kinne de ûntwerpparameters lykas spanwiidte, hefhichte en wurkdruk oanpast wurde om te foldwaan oan ferskate yndustriële behoeften.

By ús bedriuw prioritearje wy kwaliteit en feiligens boppe lege priisstrategyen. Elke dûbele liggerportaalkraan wurdt produsearre neffens strange noarmen om betrouberens, duorsumens en feiligens fan 'e operator te garandearjen. Mei dizze sterke punten is de dûbele liggerportaalkraan in essinsjeel stik apparatuer wurden yn moderne yndustriële produksje en logistike ôfhanneling.

Draachbalken: De wichtichste draachbalken binne swierlastige doaze- of spantbalken makke fan hege sterkte struktureel stiel (bygelyks Q345B of lykweardich). In dûbeld draachbalkeûntwerp is standert foar in kapasiteit fan 40 t, wat stivens en sterkte biedt. Doazebalken biede in kompakte, stevige foarm; spantbalken (brûkt op ús Truss Gantry-modellen) ferminderje gewicht foar tige lange oerspanningen. Draachbalken binne presys lassen en spanningsfrij makke om deformaasje te minimalisearjen. De oerspanning (ôfstân tusken skonken of tsjillen) en draachbalkehichte binne ûntwurpen neffens de lading- en wurkklasse. Einweinen ferbine mei de draachbalken en befetsje de tsjilsets foar kraanferfier.

Trolley en Hoist: De trolley (of krab) rint op rails boppe op 'e liggers en draacht it hijsmeganisme. Foar in kapasiteit fan 40 ton brûke wy typysk in triedtakel mei in robuuste fersnellingsbak en motor. De takel omfettet in stielen triedtakel op in trommel, in mearfâldige wriuwingsrem, en in blok mei in swiere heak. Yn guon ûntwerpen is in dûbele takelkat (twa takels op ien ligger) beskikber foar hefferdieling oer in lange span. De takelsnelheid en it koppel foldogge oan 'e belastingsklasse fan' e kraan (bygelyks FEM/ISO-wurdearringen). Limytskakelaars foar boppeste/ûnderste beweging beskermje tsjin te folle hijsen of te folle sakjen. Alle takels binne ûntworpen neffens ISO- en CMAA-noarmen, en de triedtakel foldocht oan ISO 4309 (ynspeksje en soarch). It trolleyframe is laske stiel, en de tsjillen binne fan profilearre stiel mei ôfsletten lagers.

Poaten en stipen: Foar kranen dy't oan rails monteard binne, binne de poatframes stive doaze-seksjekolommen, presys ôfstimd op 'e balken fan' e baan. In ûntwerp mei fleksibele poaten is beskikber om lytse ferkearde ôfstimming fan 'e baan oan te passen. Elke poat draacht oandriuwmotors (eindweinen) en tsjillen dy't op 'e rails rôlje. De poaten binne oan 'e liggers fêstmakke foar stabiliteit. Foar RTG-kranen binne de "poaten" de massive portaalframekolommen mei grutte pneumatyske bannen. RTG-poaten befetsje hydraulyske silinders dy't de tsjillen stjoere en de brêge stypje. Alle poatstrukturen binne skildere mei yndustriële coatings foar waarsbeskerming (bygelyks anty-korrosjeferve foar bûten).

Oandriuwingen en motors: Elke frachtwein wurdt oandreaun troch in AC-motor dy't keppele is oan in fersnellingsbak foar in soepele kraanbrêgeferfier. De trolleyferfier brûkt ek in motor en fersnellingsbak (apart fan brêge-oandriuwingen). Motors hawwe it fereaske fermogen (faak oant tsientallen kW) en binne oanpast oan de duty cycle. Foar kranen mei rubberbannen kinne dieselmotors mei hydraulyske oandriuwingen de kraan oandriuwe (standert op in protte RTG's), of wy biede folslein elektryske RTG's oan (mei ynboude generator of batterij). Alle motors hawwe yndustriële isolaasje en IP-wurdearringen (meastal IP54 of better). Fariabele frekwinsje-oandriuwingen (VFD's) wurde faak brûkt foar fyn snelheidskontrôle en enerzjybesparring op brêge- en trolleyferfier.

Elektrysk systeem: It elektryske kontrôlesysteem fan 'e kraan is sintraal pleatst yn in paniel op 'e flier of oan 'e muorre, boud neffens IEC-noarmen. De kontrôles omfetsje start/stop en rjochting foar takel-, trolley- en brêgebewegingen. Stroomfoarsjenningsopsjes omfetsje in stroomrail (busbar), kabelhaspel (festoonsysteem) of eksterne ferbiningen (foar RTG-kranen). Kontrôlemetoaden kinne in drukknop-oanhingjend stasjon, in kabine-operatorkonsole of in draadloze ôfstânsbetsjinning wêze. Feilichheidskringen brûke yndustriële kontaktors en relais, en opsjonele PLC-kontrôle is beskikber foar automatisearring (bygelyks, programmeerbere anty-botsingskontrôle tusken kranen). Needstopkringen binne redundant. It systeem omfettet elektryske beskermingsapparaten (lonten, oerbelastingsrelais) en ierding neffens OSHA/ANSI-easken.

Feilichheidsapparaten: Us 40-ton portaalkranen befetsje meardere feiligensapparaten. Dizze omfetsje typysk oerbelastingsbeskerming (loadcellen of beheiningsapparaten) om te foarkommen dat it heffen boppe de nominale kapasiteit komt; boppeste/ûnderste limytskakelaars om de takelbeweging by einposysjes te stopjen; limytskakelaars foar brêgebewegingen om te foarkommen dat de baan oerrûn wurdt; needstopknoppen dy't tagonklik binne foar de operator; en beskermjende beskermingen om bewegende ûnderdielen hinne. Antibotsingsapparaten (radar- of lasersensors) kinne op kontenerkranen monteard wurde om kontakt tusken oanswettende kranen te foarkommen. Opsjonele funksjes omfetsje anty-swaaikontrôle (om de swing fan 'e lading te dempen) en kamerafisysystemen. Alle feiligensapparaten wurde tidens yn gebrûk nommen, en de skeakelingen foldocht oan 'e OSHA- en ASME-feilichheidskoadeeasken.