Grúa semi-pórtico de fábrica eléctrica no taller

1. Viga de ponte

A viga é a viga estrutural horizontal ao longo da cal se desprazan o carro e o polipasto. Nunha grúa semipórtico, pode ser unha configuración dunha ou dúas vigas dependendo da capacidade de elevación e dos requisitos de envergadura.

2. Elevación

O polipasto é o mecanismo de elevación responsable de subir e baixar a carga. Normalmente consiste nun polipasto de cable ou cadea e móvese horizontalmente ao longo do carro.

3. Carro

O carro desprázase cara a adiante e cara atrás pola viga e transporta o polipasto. Permite que a carga se mova lateralmente ao longo da envergadura da grúa, proporcionando movemento horizontal nun eixe.

4. Estrutura de soporte (patas)

Unha grúa semipórtico ten un extremo soportado por unha pata vertical no chan e o outro extremo está soportado pola estrutura do edificio (como unha vía ou columna montada na parede). A pata pode estar fixa ou montada sobre rodas, dependendo de se a grúa é estacionaria ou móbil.

5. Camións finais

Situados en cada extremo da viga, os vagóns de extremo aloxan as rodas e os sistemas de accionamento que permiten que a grúa se mova ao longo da súa vía ou canle. No caso das grúas semipórtico, estes adoitan atoparse no lado soportado polo chan.

6. Controis

As operacións da grúa xestiónanse mediante un sistema de control, que pode incluír un botón colgante con cable, un control remoto sen fíos ou unha cabina de operador. Os controis rexen os movementos do polipasto, do carro e da grúa.

7. Unidades

Os motores de accionamento impulsan o movemento tanto do carro na viga como da grúa ao longo da súa vía. Están deseñados para garantir un funcionamento suave, preciso e sincronizado.

8. Sistema de subministración de enerxía

Os compoñentes eléctricos da grúa reciben enerxía dun carrete de cable, un sistema de festóns ou un carril condutor. Nalgunhas versións portátiles ou máis pequenas, tamén se pode usar enerxía por batería.

9. Cables e fiação

Unha rede de cables eléctricos e fíos de control subministra enerxía e transmite sinais entre a unidade de control, os motores de accionamento e o sistema de elevación.

10. Sistema de freos

Os freos integrados garanten que a grúa poida parar de forma segura e precisa durante o funcionamento. Isto inclúe o freado para o polipasto, o carro e os mecanismos de desprazamento.

1. Estrutura que aforra espazo

Unha grúa semipórtico usa unha estrutura de edificio existente (como unha parede ou columna) nun lado como parte do seu sistema de soporte, mentres que o outro lado funciona sobre un carril de chan. Isto elimina a necesidade dun conxunto completo de soportes de pórtico, o que non só aforra espazo valioso no chan, senón que tamén reduce os custos estruturais e de instalación xerais.

2. Aplicación versátil

As grúas semipórtico son axeitadas tanto para uso en interiores como en exteriores, o que as converte nunha solución moi versátil para unha ampla gama de industrias como a fabricación, os almacéns, os talleres, os estaleiros e os centros loxísticos. O seu deseño adaptable permite unha integración perfecta nas instalacións existentes sen grandes modificacións.

3. Flexibilidade operativa mellorada

Ao ocupar só un lado do chan cun sistema de carrís, as grúas semipórtico maximizan o espazo aberto no chan, o que permite que as carretillas elevadoras, os camións e outros equipos móbiles se movan libremente polo chan sen obstrucións. Isto fai que a manipulación de materiais sexa máis eficiente e optimizada, especialmente en zonas de traballo confinadas ou de moito tráfico.

4. Eficiencia de custos

En comparación coas grúas pórtico completas, as grúas semipórtico requiren menos materiais para a fabricación da estrutura e un volume de transporte reducido, o que leva a un investimento inicial e custos de transporte máis baixos. Tamén implican traballos de cimentación menos complexos, o que reduce aínda máis os gastos de construción civil.

5. Mantemento simplificado

Cun número reducido de compoñentes—como menos patas de apoio e raís—As grúas semipórtico son máis fáciles de manter e inspeccionar. Isto resulta en custos de mantemento máis baixos e menos tempo de inactividade, o que garante operacións diarias máis fiables e unha maior vida útil dos equipos.