
No corazón de cada grúa pórtico para contedores atópase un bastidor pórtico robusto e de deseño preciso, deseñado para soportar grandes cargas dinámicas durante as operacións de elevación, desprazamento e apilado. Os principais compoñentes estruturais inclúen as patas e o pórtico, a viga da ponte e o carro con separador.
Patas e pórtico:A estrutura do pórtico está soportada por dúas ou catro patas verticais de aceiro, que forman a base da grúa. Estas patas adoitan ter un deseño de tipo caixa ou de tipo celosía, dependendo da capacidade de carga e das condicións de traballo. Soportan o peso de toda a grúa, incluíndo a viga, o carro, o esparcidor e a carga do contedor. O pórtico desprázase sobre raís (como nas grúas pórtico montadas sobre raís [RMG]) ou sobre pneumáticos de goma [RTG], o que permite un funcionamento flexible en patios de contedores.
Viga da ponte:A viga da ponte abrangue a área de traballo e serve como vía férrea para o carro. Fabricada con aceiro de alta resistencia, está deseñada para soportar a tensión torsional e manter a rixidez estrutural durante o movemento lateral do carro.
Carro e esparcidor:O carro móvese ao longo da viga, levando o sistema de elevación e o extensor que se empregan para levantar, transportar e posicionar con precisión os contedores. O seu movemento suave e estable garante operacións de carga e apilado eficientes en varias filas de contedores, maximizando a produtividade do patio.
Unha grúa pórtico equipada cun separador de contedores e peches de torsión proporciona unha solución fiable e automatizada para a manipulación de contedores ISO en portos, terminais loxísticas e patios intermodais. O seu deseño avanzado garante seguridade, precisión e alta eficiencia operativa.
Bloqueo de torsión automático:O esparcidor usa sistemas hidráulicos ou eléctricos para xirar automaticamente os peches de torsión nas pezas fundidas das esquinas do contedor. Esta automatización asegura a carga rapidamente, reduce a manipulación manual e mellora a velocidade e a seguridade xerais de elevación.
Brazos telescópicos de extensión:Os brazos separadores axustables poden estenderse ou retraerse para adaptarse a diferentes tamaños de contedores, normalmente de 6,1 m, 12,1 m e 14,6 m. Esta flexibilidade permite que a gran grúa pórtico manexe varios tipos de contedores sen cambiar o equipo.
Monitorización da carga e control de seguridade:Sensores integrados miden o peso da carga en cada esquina e detectan a presenza do contedor. Os datos en tempo real axudan a evitar a sobrecarga, permiten axustes intelixentes de elevación e manteñen a estabilidade durante todas as operacións.
Sistema de aterraxe suave e centrado:Sensores adicionais detectan a superficie superior dos contedores, guiando o esparcidor para un acoplamento suave. Esta característica minimiza o impacto, evita a desalineación e garante un posicionamento preciso durante a carga e descarga.
O balanceo dos contedores, especialmente en condicións de vento ou movementos repentinos, supón un risco grave nas operacións con grúa. As grúas pórtico modernas para contedores integran sistemas antibalanceo activos e pasivos para garantir unha manipulación suave, precisa e segura.
Control activo de oscilación:Usando retroalimentación de movemento en tempo real e algoritmos preditivos, o sistema de control da grúa axusta automaticamente a aceleración, a desaceleración e a velocidade de desprazamento. Isto minimiza o movemento do péndulo da carga, garantindo a estabilidade durante a elevación e o desprazamento.
Sistema de amortiguación mecánica:Instálanse amortecedores hidráulicos ou de resortes dentro do polipasto ou do carro para absorber a enerxía cinética. Estes compoñentes reducen eficazmente a amplitude de oscilación, especialmente durante as operacións de arranque e parada ou en ambientes con ventos fortes.
Vantaxes operativas:O sistema antibalanceo acurta o tempo de estabilización da carga, aumenta a eficiencia da manipulación de contedores, evita colisións e mellora a precisión do apilado. O resultado é un rendemento máis rápido, seguro e fiable das grúas pórtico de gran tamaño en operacións portuarias esixentes.