Unha grúa pórtico é unha grúa tipo ponte cuxa ponte se apoia na vía terrestre mediante estabilizadores en ambos os dous lados. Estruturalmente, consta dun mastro, un mecanismo de accionamento de carro, un carro elevador e pezas eléctricas. Algunhas grúas pórtico só teñen estabilizadores nun lado e o outro lado se apoia no edificio da fábrica ou caballete, o que se denominagrúa semipórticoA grúa pórtico está composta pola estrutura superior da ponte (incluíndo a viga principal e a viga final), os estabilizadores, a viga inferior e outras pezas. Para ampliar o rango de funcionamento da grúa, a viga principal pode estenderse máis alá dos estabilizadores cara a un ou ambos os dous lados para formar unha en voladizo. Tamén se pode usar un carro elevador cun brazo para ampliar o rango de funcionamento da grúa mediante o inclinación e a rotación do brazo.
1. Clasificación de formularios
Grúas pórticopódense clasificar segundo a estrutura do marco da porta, a forma da viga principal, a estrutura da viga principal e a forma de uso.
a. Estrutura do marco da porta
1. Grúa pórtico completa: a viga principal non ten saliente e o carro móvese dentro do vano principal;
2. Grúa semipórtico: os estabilizadores teñen diferenzas de altura, que se poden determinar segundo os requisitos de enxeñaría civil do sitio.
b. Grúa pórtico en voladizo
1. Grúa pórtico de dobre voladizo: a forma estrutural máis común, a tensión da estrutura e o uso efectivo da área do sitio son razoables.
2. Grúa pórtico en voladizo simple: esta forma estrutural adoita seleccionarse debido ás restricións do sitio.
c. Forma da viga principal
1. Viga principal única
A grúa pórtico dunha soa viga principal ten unha estrutura simple, é doada de fabricar e instalar e ten unha masa pequena. A viga principal é principalmente unha estrutura de marco de caixa de deflexión. En comparación coa grúa pórtico de dobre viga principal, a rixidez xeral é máis débil. Polo tanto, esta forma pódese usar cando a capacidade de elevación Q ≤ 50 t e a luz S ≤ 35 m. As patas de porta da grúa pórtico dunha soa viga están dispoñibles en tipo L e tipo C. O tipo L é doado de fabricar e instalar, ten boa resistencia á tensión e ten unha masa pequena. Non obstante, o espazo para elevar mercadorías para que pasen a través das patas é relativamente pequeno. As patas en forma de C están feitas en forma inclinada ou curva para crear un espazo lateral maior para que as mercadorías poidan pasar a través das patas sen problemas.
2. Viga principal dobre
As grúas pórtico de viga principal dobre teñen unha forte capacidade de carga, grandes vanos, boa estabilidade xeral e moitas variedades. Non obstante, en comparación coas grúas pórtico dunha soa viga principal coa mesma capacidade de elevación, a súa propia masa é maior e o custo é máis elevado. Segundo as diferentes estruturas de viga principal, pódense dividir en dúas formas: viga en forma de caixa e viga de celosía. Xeralmente, utilízanse estruturas en forma de caixa.
d. Estrutura da viga principal
1. Viga de celosía
A forma estrutural soldada con aceiro angular ou viga en I ten as vantaxes do baixo custo, peso lixeiro e boa resistencia ao vento. Non obstante, debido ao gran número de puntos de soldadura e aos defectos da propia celosía, a viga de celosía tamén ten deficiencias como unha gran deflexión, baixa rixidez, fiabilidade relativamente baixa e a necesidade de detección frecuente de puntos de soldadura. É axeitada para sitios con requisitos de seguridade máis baixos e menor capacidade de elevación.
2. Viga de caixa
As placas de aceiro están soldadas nunha estrutura en forma de caixa, que ten as características de alta seguridade e alta rixidez. Xeralmente úsase para grúas pórtico de gran e ultragrande tonelaxe. Como se mostra na imaxe da dereita, a MGhz1200 ten unha capacidade de elevación de 1.200 toneladas. É a grúa pórtico máis grande da China. A viga principal adopta unha estrutura de viga en forma de caixa. As vigas en forma de caixa tamén teñen as desvantaxes do alto custo, o peso pesado e a baixa resistencia ao vento.
3. Viga de panal
Xeralmente coñecida como "viga de tipo panal de abella de triángulo isósceles", a cara final da viga principal é triangular, hai orificios de tipo panal nas almas oblicuas de ambos os dous lados e hai cordóns nas partes superior e inferior. As vigas de tipo panal absorben as características das vigas de celosía e das vigas de caixa. En comparación coas vigas de celosía, teñen maior rixidez, menor deflexión e maior fiabilidade. Non obstante, debido ao uso de soldadura con chapa de aceiro, o peso propio e o custo son lixeiramente superiores aos das vigas de celosía. É axeitada para obras ou obras de vigas con uso frecuente ou gran capacidade de elevación. Dado que este tipo de viga é un produto patentado, hai menos fabricantes.
2. Formulario de uso
1. Grúa pórtico ordinaria
2. Grúa pórtico para central hidroeléctrica
Úsase principalmente para levantar, abrir e pechar portas, e tamén se pode usar para operacións de instalación. A capacidade de elevación alcanza entre 80 e 500 toneladas, a luz é pequena, de 8 a 16 metros, e a velocidade de elevación é baixa, de 1 a 5 metros/min. Aínda que este tipo de grúa non se eleva con frecuencia, o traballo é moi pesado unha vez que se usa, polo que o nivel de traballo debe aumentarse adecuadamente.
3. Grúa pórtico para construción naval
Para montar o casco na rampa, sempre hai dispoñibles dous carros elevados: un ten dous ganchos principais, que corren sobre a vía na brida superior da ponte; o outro ten un gancho principal e un gancho auxiliar, na brida inferior da ponte. Funcionan sobre raís para virar e levantar grandes segmentos do casco. A capacidade de elevación é xeralmente de 100 a 1500 toneladas; a luz é de ata 185 metros; a velocidade de elevación é de 2 a 15 metros/min e hai unha velocidade de micromovemento de 0,1 a 0,5 metros/min.
4.Grúa pórtico para contedores
3. Nivel de traballo
A grúa pórtico tamén é o nivel de traballo A da grúa pórtico: reflicte as características de traballo da grúa en termos de estado da carga e utilización ocupada.
A división dos niveis de traballo está determinada polo nivel de utilización U da grúa e o estado da carga Q. Están divididos en oito niveis, de A1 a A8.
O nivel de traballo da grúa, é dicir, o nivel de traballo da estrutura metálica, determínase segundo o mecanismo de elevación e divídese nos niveis A1-A8. Se se compara cos tipos de traballo de grúas especificados na China, é aproximadamente equivalente a: A1-A4-lixeiro; A5-A6- medio; A7-pesado, A8-extra pesado.
