Debido ao seu rendemento superior, ogrúa pórtico de fábricaconverteuse na grúa ferroviaria máis utilizada e posuída, cunha capacidade de elevación nominal que varía desde unhas poucas toneladas ata centos de toneladas. O tipo máis común de grúa pórtico é a grúa pórtico de gancho universal, e outras grúas pórtico son melloras deste tipo.
A grúa pórtico é un tipo de equipo mecánico pesado. As súas condicións de traballo son moi pesadas. Debemos asegurarnos de que teña a suficiente resistencia, rixidez e estabilidade en condicións de carga complexas e cambiantes. Debemos seleccionar e conectar unha estrutura metálica que poida soportar toda a grúa, para que haxa suficiente sexo. A vida útil dunha grúa pórtico está determinada principalmente pola súa estrutura metálica. Sempre que a estrutura metálica non estea danada, pódese usar. Outros dispositivos e compoñentes non afectarán a súa vida útil. Non obstante, unha vez que a súa estrutura metálica estea danada, traerá consecuencias graves para a grúa pórtico.
Forma estrutural metálica degrúa pórtico móbil
A estrutura metálica da grúa pórtico divídese en tres categorías segundo as diferentes características de tensión. En primeiro lugar, as vigas e as celosías son os principais compoñentes que soportan momentos de flexión; en segundo lugar, as columnas son os principais compoñentes que soportan presión; en terceiro lugar, os compoñentes de flexión úsanse principalmente para soportar presión e membros de momento de flexión. Podemos deseñar a estrutura metálica da grúa pórtico en tipo estrutural, tipo de ventre sólido e tipo híbrido segundo o modo de tensión destes compoñentes e o tamaño da estrutura. A continuación, falamos principalmente de membros de alma sólida. Os chamados membros de alma sólida están feitos principalmente de placas de aceiro e úsanse principalmente cando a carga é maior e o tamaño é menor. As súas vantaxes son que se poden soldar automaticamente, son fáciles de fabricar, teñen unha alta resistencia á fatiga, unha pequena concentración de tensión, un amplo rango de aplicación e son fáciles de instalar e manter, pero tamén teñen as desvantaxes do peso pesado e a forte rixidez.
Compoñentes do mecanismo de accionamento da grúa pórtico
O mecanismo de funcionamento refírese ao mecanismo que permite que a grúa se mova horizontalmente e úsase principalmente para mover mercadorías na dirección horizontal. Os mecanismos de funcionamento sobre orugas refírense a mecanismos que se moven sobre orugas especiais. Caracterízanse por unha pequena resistencia de funcionamento e grandes cargas. A desvantaxe é que o rango de movemento é limitado, mentres que os mecanismos de funcionamento sen orugas poden moverse por estradas ordinarias e teñen un rango de funcionamento máis amplo. O mecanismo de funcionamento da grúa está composto principalmente por unha unidade de accionamento, unha unidade de apoio operativo e un dispositivo. O dispositivo de accionamento está composto por un motor, un dispositivo de accionamento e un freo. O dispositivo de apoio de marcha está composto por unha oruga e un conxunto de rodas de aceiro. O dispositivo está composto por un dispositivo cortaventos e antideslizante, un interruptor de límite de desprazamento, un amortecedor e un deflector de extremo de oruga. Estes dispositivos poden evitar eficazmente que o carro descarrile e evitar que a grúa sexa arrastrada por ventos fortes e provoque o seu volcado.
