Grúa pórtico universal de elevación e desprazamento de dobre viga á venda

A grúa pórtico de dobre viga é unha solución de elevación para servizos pesados ​​deseñada especificamente para a manipulación de cargas grandes e voluminosas en contornas industriais esixentes. Coa súa robusta estrutura de dobre viga e pórtico, a grúa ofrece unha capacidade de elevación excepcional, unha plataforma de operación estable e un rendemento fiable a longo prazo. Está equipada con carros de precisión e sistemas eléctricos avanzados, o que garante unha manipulación de materiais suave, eficiente e precisa en diversas aplicacións.

Cunha gran envergadura, altura de elevación axustable, estrutura compacta e funcionamento flexible, a grúa pórtico de dobre viga consegue unha forte capacidade de carga e un alto aproveitamento do sitio. Isto faina axeitada para unha ampla gama de operacións, incluíndo portos, estaleiros, fábricas, almacéns e grandes patios de almacenamento ao aire libre. Para aplicacións ao aire libre, a grúa tamén pode equiparse con dispositivos de seguridade e protección como abrazaderas de carril, dispositivos de ancoraxe, sistemas de ancoraxe de cables e medidores de velocidade ou dirección do vento para garantir un funcionamento seguro e estable en diferentes condicións meteorolóxicas.

En comparación coas grúas monoviga, a grúa pórtico biviga ofrece maiores capacidades de elevación, configuracións máis complexas e unha maior adaptabilidade a operacións pesadas e continuas. É especialmente axeitada para levantar cargas extremadamente pesadas, traballar en condicións severas ou cumprir outros requisitos operativos especiais. Con capacidades máximas de elevación que alcanzan ata as 320 toneladas nos nosos proxectos, os parámetros de deseño como a envergadura, a altura de elevación e a capacidade de traballo pódense adaptar para satisfacer as diversas necesidades industriais.

Na nosa empresa, priorizamos a calidade e a seguridade por riba das estratexias de prezos baixos. Cada grúa pórtico de dobre viga fabrícase con estándares estritos para garantir a fiabilidade, a durabilidade e a seguridade do operador. Con estes puntos fortes, a grúa pórtico de dobre viga converteuse nunha peza esencial do equipo na produción industrial moderna e na manipulación loxística.

Vigas: As vigas principais son vigas de caixa ou de celosía de alta resistencia feitas de aceiro estrutural de alta resistencia (por exemplo, Q345B ou equivalente). O deseño de dobre viga é estándar para unha capacidade de 40 t, o que proporciona rixidez e resistencia. As vigas de caixa ofrecen unha forma compacta e robusta; as vigas de celosía (usadas nos nosos modelos de pórtico de celosía) reducen o peso para vanos moi longos. As vigas están soldadas con precisión e aliviadas de tensión para minimizar a deformación. O vano (distancia entre as patas ou as rodas) e a altura da viga están deseñadas segundo a carga e a clase de servizo. Os vagóns extremos conéctanse ás vigas e aloxan os conxuntos de rodas para o desprazamento da grúa.

Trole e polipasto: O trole (ou cangrexo) móvese sobre carrís enriba das vigas e leva o mecanismo de elevación. Para unha capacidade de 40 t, normalmente empregamos un polipasto de cable metálico cunha caixa de cambios e un motor robustos. O polipasto inclúe un cable de aceiro enrolado no tambor, un freo de fricción multiplaca e un bloque con gancho pesado. Nalgúns deseños, hai dispoñible un trole de dobre polipasto (dous polipastos nunha viga) para a distribución da elevación a longo prazo. A velocidade e o par do polipasto cumpren coa clasificación de servizo da grúa (por exemplo, as clasificacións FEM/ISO). Os interruptores de límite para o desprazamento superior/inferior protexen contra o sobreelevamento ou o sobredescenso. Todos os polipastos están deseñados segundo as normas ISO e CMAA, e o cable metálico cumpre a norma ISO 4309 (inspección e coidado). O marco do trole é de aceiro soldado e as rodas son de aceiro perfilado con rodamentos selados.

Patas e soportes: Para as grúas montadas sobre carrís, os bastidores das patas son columnas ríxidas de sección cadrada, aliñadas con precisión coas vigas da pista. Disponse dun deseño de patas flexibles para axustar pequenos desalineamentos da pista. Cada pata leva motores de accionamento (vagóns extremos) e rodas que rodan sobre os carrís. As patas están apuntaladas ás vigas para maior estabilidade. Para as grúas RTG, as "patas" son as enormes columnas do marco do pórtico con grandes pneumáticos. As patas RTG aloxan cilindros hidráulicos que dirixen as rodas e soportan a ponte. Todas as estruturas das patas están pintadas con revestimentos industriais para protección contra as inclemencias do tempo (por exemplo, pintura anticorrosiva para exteriores).

Accionamentos e motores: Cada boia de extremo está alimentada por un motor de CA acoplado a unha caixa de cambios para un desprazamento suave da ponte da grúa. O desprazamento do carro tamén usa un motor e unha caixa de cambios (separados dos accionamentos da ponte). Os motores teñen a potencia necesaria (a miúdo ata decenas de kW) e adáptanse ao ciclo de traballo. Para as grúas con pneumáticos, os motores diésel con accionamentos hidráulicos poden propulsar a grúa (estándar en moitas grúas articuladas), ou ofrecemos grúas articuladas totalmente eléctricas (con xerador ou batería a bordo). Todos os motores teñen illamento industrial e clasificacións IP (normalmente IP54 ou superior). Os accionamentos de frecuencia variable (VFD) úsanse a miúdo para un control preciso da velocidade e un aforro de enerxía no desprazamento da ponte e do carro.

Sistema eléctrico: O sistema de control eléctrico da grúa está centralizado nun panel montado no chan ou na parede, construído segundo as normas IEC. Os controis inclúen arranque/parada e dirección para os movementos do polipasto, do carro e da ponte. As opcións de alimentación inclúen barra condutora (barra colectora), enrolador de cable (sistema de festóns) ou conexións externas (para grúas RTG). Os métodos de control poden ser unha estación colgante con botón pulsador, unha consola de operador de cabina ou un control remoto sen fíos. Os circuítos de seguridade usan contactores e relés industriais, e hai dispoñible un control PLC opcional para a automatización (por exemplo, control anticolisión programable entre grúas). Os circuítos de parada de emerxencia son redundantes. O sistema inclúe dispositivos de protección eléctrica (fusibles, relés de sobrecarga) e conexión a terra segundo os requisitos de OSHA/ANSI.

Dispositivos de seguridade: As nosas grúas pórtico de 40 toneladas incorporan varios dispositivos de seguridade. Estes adoitan incluír protección contra sobrecargas (células de carga ou dispositivos limitadores) para evitar a elevación máis alá da capacidade nominal; interruptores de límite superior/inferior para deter o desprazamento do polipasto nas posicións finais; interruptores de límite de desprazamento da ponte para evitar que se sobrepase a pista; botóns de parada de emerxencia accesibles para o operador; e gardas de protección arredor das pezas móbiles. Os dispositivos anticolisión (sensores de radar ou láser) pódense instalar nas grúas portacontedores para evitar o contacto entre grúas adxacentes. As características opcionais inclúen control antibalanceo (para amortecer a oscilación da carga) e sistemas de visión por cámara. Todos os dispositivos de seguridade próbanse durante a posta en servizo e os circuítos cumpren os requisitos do código de seguridade da OSHA e da ASME.