તેના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનને કારણે,ફેક્ટરી ગેન્ટ્રી ક્રેનસૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી અને માલિકીની રેલ ક્રેન બની ગઈ છે, જેની રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતા થોડા ટનથી લઈને સેંકડો ટન સુધીની છે. ગેન્ટ્રી ક્રેનનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ યુનિવર્સલ હૂક ગેન્ટ્રી ક્રેન છે, અને અન્ય ગેન્ટ્રી ક્રેન આ ફોર્મમાં સુધારાઓ છે.
ગેન્ટ્રી ક્રેન એક પ્રકારનું ભારે યાંત્રિક ઉપકરણ છે. તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ ખૂબ જ ભારે હોય છે. આપણે ખાતરી કરવી જોઈએ કે જટિલ અને પરિવર્તનશીલ ભાર પરિસ્થિતિઓમાં તેમાં પૂરતી તાકાત, કઠોરતા અને સ્થિરતા હોય. આપણે એવી ધાતુની ફ્રેમ પસંદ કરવી જોઈએ અને કનેક્ટ કરવી જોઈએ જે સમગ્ર ક્રેનને વહન કરી શકે. , જેથી પૂરતું સેક્સ હોય. ગેન્ટ્રી ક્રેનનું કાર્યકારી જીવન મુખ્યત્વે તેના ધાતુના ફ્રેમ દ્વારા નક્કી થાય છે. જ્યાં સુધી ધાતુની ફ્રેમને નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. અન્ય ઉપકરણો અને ઘટકો તેના જીવનને અસર કરશે નહીં. જો કે, એકવાર તેની ધાતુની ફ્રેમને નુકસાન થઈ જાય, તે ગેન્ટ્રી ક્રેન માટે ગંભીર પરિણામો લાવશે.
ધાતુના માળખાકીય સ્વરૂપટ્રાવેલિંગ ગેન્ટ્રી ક્રેન
ગેન્ટ્રી ક્રેનની ધાતુની રચનાને વિવિધ તાણ લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ત્રણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. પ્રથમ, બીમ અને ટ્રસ મુખ્ય ઘટકો છે જે બેન્ડિંગ મોમેન્ટ્સ સહન કરે છે; બીજું, સ્તંભ મુખ્ય ઘટકો છે જે દબાણ સહન કરે છે; ત્રીજું, બેન્ડિંગ ઘટકો મુખ્યત્વે દબાણ સહન કરવા માટે વપરાય છે. અને બેન્ડિંગ મોમેન્ટ સભ્યો. આપણે ગેન્ટ્રી ક્રેનની ધાતુની રચનાને આ ઘટકોના તાણ મોડ અને માળખાના કદ અનુસાર માળખાકીય પ્રકાર, સોલિડ બેલી પ્રકાર અને હાઇબ્રિડ પ્રકારમાં ડિઝાઇન કરી શકીએ છીએ. આગળ આપણે મુખ્યત્વે સોલિડ વેબ સભ્યો વિશે વાત કરીએ છીએ. કહેવાતા સોલિડ વેબ સભ્યો મુખ્યત્વે સ્ટીલ પ્લેટોથી બનેલા હોય છે અને મુખ્યત્વે જ્યારે ભાર વધારે હોય અને કદ નાનું હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ થાય છે. તેના ફાયદા એ છે કે તેને આપમેળે વેલ્ડ કરી શકાય છે, ઉત્પાદનમાં સરળ છે, ઉચ્ચ થાક શક્તિ છે, ઓછી તાણ સાંદ્રતા છે, વિશાળ એપ્લિકેશન શ્રેણી છે, અને સ્થાપિત અને જાળવણી કરવામાં સરળ છે, પરંતુ તેમાં ભારે વજન અને મજબૂત કઠોરતાના ગેરફાયદા પણ છે.
ગેન્ટ્રી ક્રેન ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના ઘટકો
ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ એ મિકેનિઝમનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ક્રેનને આડી દિશામાં ખસેડવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આડી દિશામાં માલ ખસેડવા માટે થાય છે. ટ્રેક્ડ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ એ મિકેનિઝમ્સનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ખાસ ટ્રેક પર ફરે છે. તે નાના ઓપરેટિંગ પ્રતિકાર અને મોટા ભાર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ગેરલાભ એ છે કે હિલચાલ શ્રેણી મર્યાદિત છે, જ્યારે તે ટ્રેકલેસ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સ સામાન્ય રસ્તાઓ પર આગળ વધી શકે છે અને તેમની પાસે વિશાળ ઓપરેટિંગ શ્રેણી છે. ક્રેનનું ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ યુનિટ, ઓપરેટિંગ સપોર્ટ યુનિટ અને ડિવાઇસથી બનેલું છે. ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસ એન્જિન, ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસ અને બ્રેકથી બનેલું છે. રનિંગ સપોર્ટ ડિવાઇસ ટ્રેક અને સ્ટીલ વ્હીલ સેટથી બનેલું છે. ડિવાઇસ વિન્ડપ્રૂફ અને એન્ટી-સ્કિડ ડિવાઇસ, ટ્રાવેલ લિમિટ સ્વીચ, બફર અને ટ્રેક એન્ડ બેફલથી બનેલું છે. આ ડિવાઇસ અસરકારક રીતે ટ્રોલીને પાટા પરથી ઉતરતી અટકાવી શકે છે અને ક્રેનને જોરદાર પવનથી ઉડી જવાથી અને પલટી જવાથી અટકાવી શકે છે.
