ડબલગર્ડર ઓવરહેડક્રેન્સસારી લિફ્ટિંગ ક્ષમતા અને વાજબી ભૌમિતિક ડિઝાઇન ધરાવે છે, જે સારી કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે અને ઘસારો ઘટાડે છે. બે મુખ્ય બીમ વચ્ચે હૂક વધી શકે છે, તેથી લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ ઘણી વધી જાય છે. એક વિકલ્પ તરીકે, એક જાળવણી પ્લેટફોર્મ અને ટ્રોલી પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરી શકાય છે, જે ફક્ત ક્રેનની જાળવણીને સરળ બનાવે છે, પરંતુ જાળવણી કર્મચારીઓને ફેક્ટરીમાં અન્ય સુવિધાઓ, જેમ કે લાઇટિંગ સાધનો, હીટિંગ અથવા પાવર પાઇપલાઇન્સ સુધી ઝડપથી અને સુરક્ષિત રીતે પહોંચવામાં પણ સક્ષમ બનાવે છે.
ના ભાગોડબલ ગર્ડરપુલ ક્રેનનિયમિતપણે તપાસ કરવી જોઈએ, અને અકસ્માતો ટાળવા માટે છુપાયેલી સમસ્યાઓનો વિગતવાર રેકોર્ડ કરવો જોઈએ.
પુલી ગ્રુવના અસમાન ઘસારાને કારણે વાયર દોરડા અને પુલી વચ્ચે સરળતાથી અસમાન સંપર્ક થઈ શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ઓપરેટિંગ અકસ્માતો થશે; પુલી શાફ્ટના વધુ પડતા ઘસારાને કારણે પુલી શાફ્ટ સરળતાથી તૂટી શકે છે. એકવાર ઘસારો સંબંધિત નિયમો કરતાં વધી જાય, પછી તેને બદલવું આવશ્યક છે.
જો હૂક પર ખતરનાક ભાગનાડબલ બીમ ઇઓટી ક્રેનઓપનિંગ સ્ટાન્ડર્ડ અથવાપૂંછડીથ્રેડ ગ્રુવ અને હૂકની સપાટીમાં થાક તિરાડો હોય છે, જેના કારણે હૂક તૂટવાનું સરળ બને છે. તેથી, વર્ષમાં 1 થી 3 વખત હૂકનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને જો સમસ્યા જોવા મળે તો સમયસર તેને બદલવું જોઈએ.
જો સ્પોક્સ અને ટ્રેડ્સડબલ ગર્ડર ઓવરહેડક્રેનવ્હીલમાં થાક તિરાડો હોય, અથવા વ્હીલ રિમ અને ટ્રેડ વેયર ધોરણ કરતાં વધી જાય, તો વ્હીલને નુકસાન થવું સરળ છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ક્રેન પાટા પરથી ઉતરી જશે.
દરેક ભાગના બેરિંગ્સનું તાપમાન, ધ્વનિ અને લુબ્રિકેશનડબલ બીમ ઇઓટીક્રેનનિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ; જો રીડ્યુસર અસામાન્ય લાગે, તો તેને સમયસર રિપેર અથવા બદલવું જોઈએ.
જો ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ખૂબ જ વિચલિત થાય, ફ્રેમ ત્રાંસી અને વિકૃત હોય, ટ્રેક અને વ્હીલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં ભૂલો ખૂબ મોટી હોય, અથવા ટ્રેક પર તેલ હોય, તો તે વાહનને ઓપરેશન દરમિયાન સરળતાથી ખાંચમાં ખાઈ જશે, અને તેને સમયસર ગોઠવવું, સાફ કરવું અને સુધારવું આવશ્યક છે.
ખાસ ઔદ્યોગિક જરૂરિયાતો માટે, અમે કસ્ટમાઇઝ્ડ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરીએ છીએ. પછી ભલે તે ઉચ્ચ તાપમાન હોય, ઉચ્ચ ભેજ હોય, કાટ લાગતું વાતાવરણ હોય કે ખાસ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હોય,ડબલ ગર્ડર બ્રિજક્રેન્સઉત્તમ કામગીરી આપી શકે છે.
