Portalne dizalice se uglavnom koriste u rudarstvu, općoj proizvodnji, betonu, građevinarstvu, kao i na otvorenim utovarnim rampama i skladištima za rukovanje rasutim teretom. Jednogredni portalni kran općenito se smatra laganim tipom portalnog kran zbog dizajna konstrukcije sa samo jednom gredom, a široko se koristi na otvorenim lokacijama poput skladišta materijala, radionica, skladišta za utovar i istovar materijala. Jednogredni portalni kran je obična dizalica dizajnirana za opće rukovanje materijalima, često se koristi na vanjskim lokacijama, skladištima, lukama, granitnoj industriji, industriji cementnih cijevi, otvorenim dvorištima, skladištima kontejnera i brodogradilištima itd. Međutim, zabranjeno je rukovanje topljenim metalom, zapaljivim ili eksplozivnim predmetima. Jednogredni portalni kran kutijastog tipa je dizalica srednje veličine s gusjenicama, obično opremljena standardnom električnom MD dizalicom kao dizalicom, s električnom dizalicom koja se kreće preko donjeg I-čelika glavnog nosača, izrađenog od čelične ploče, koja je izrađena od čelične ploče, poput C-čelika, i izolacijske čelične ploče, te I-čelika.
SEVENCRANE nudi različite vrste portalnih dizalica, kao što su potpune i polupotpune portalne dizalice u smislu podnožnih konstrukcija, kontejnerske portalne dizalice, skladišne portalne dizalice, portalne dizalice uz doku, portalne dizalice uz doku, portalne dizalice uz doku, u smislu primjena. Uz gore spomenute uobičajene portalne dizalice s jednom gredom, SEVENCRAN-E projektira i proizvodi razne mobilne portalne dizalice s jednom gredom za različite industrijske primjene, uključujući električne portalne dizalice s jednom gredom s gumenim zupčanicima i hidraulične.
Kada su pravilno projektirane, dizalice s jednom gredom mogu povećati svakodnevnu proizvodnju, pružajući savršeno rješenje za objekte i operacije s ograničenim prostorom na podu i potrebama za visinom nad glavom za dizalice lakih do srednjih nosivosti. Budući da im je potrebna samo jedna greda za pomicanje, ovi sustavi općenito imaju manju vlastitu težinu, što znači da mogu iskoristiti prednosti lakših sustava tračnica i spojiti se s postojećim potpornim konstrukcijama zgrada. Izgradnja dizalica ispod palube omogućuje sustave s osovinama, u kojima je potreban prijenos tereta iz jednog odjeljka u drugi, bilo prijenosom na monorail, a zatim na drugu dizalicu ili na ogranak.