A bakdaru egy híd típusú daru, amelynek hídját mindkét oldalon kitámasztókarok támasztják a talajpályára. Szerkezetileg egy árbocból, egy futómű-meghajtású mechanizmusból, egy emelőkocsiból és elektromos alkatrészekből áll. Egyes bakdaruk csak az egyik oldalon rendelkeznek kitámasztókarokkal, a másik oldalt pedig a gyárépület vagy bakhíd támasztja alá, amit híddarunak neveznek.félig bakdaruA portáldaru felső hídkeretből (beleértve a főgerendát és a véggerendát), kitámasztókarokból, alsó gerendából és egyéb alkatrészekből áll. A daru működési tartományának bővítése érdekében a főgerendát a kitámasztókarokon túl is ki lehet nyúlni az egyik vagy mindkét oldalra, így konzolt képezve. A gém emelőkocsija a gém dőlésszögének és forgatásának köszönhetően szintén használható a daru működési tartományának bővítésére.
1. Űrlap osztályozás
Bakdarukaz ajtókeret szerkezete, a főgerenda formája, a főgerenda szerkezete és a felhasználási forma szerint osztályozható.
a. Ajtókeret szerkezete
1. Teljes bakdaru: a főgerenda nem túlnyúlik, és a kocsi a fő fesztávolságon belül mozog;
2. Félbakdaru: A kitámasztók magasságkülönbségekkel rendelkeznek, amelyeket a helyszín építőmérnöki követelményei szerint lehet meghatározni.
b. Konzolos bakdaru
1. Dupla konzolos portáldaru: A leggyakoribb szerkezeti forma, a szerkezet feszültsége és a helyszín hatékony kihasználása ésszerű.
2. Egykonzolos portáldaru: Ezt a szerkezeti formát gyakran a helyszíni korlátok miatt választják.
c. Főgerenda formája
1.Egyetlen főfény
Az egygerendás bakdaru egyszerű szerkezetű, könnyen gyártható és telepíthető, valamint kis tömegű. A főgerendás tartó többnyire egy terelődoboz-vázszerkezet. A kétgerendás bakdaruval összehasonlítva az összmerevsége gyengébb. Ezért ez a forma akkor alkalmazható, ha a teherbírás Q≤50t és a fesztávolság S≤35m. Az egygerendás bakdaru ajtólábai L és C típusban kaphatók. Az L típus könnyen gyártható és telepíthető, jó feszültségállósággal rendelkezik, és kis tömegű. Azonban az áruk lábakon való áthaladásához szükséges hely viszonylag kicsi. A C alakú lábak ferde vagy ívelt alakúak, hogy nagyobb oldalirányú teret hozzanak létre, így az áruk simán áthaladhatnak a lábakon.
2. Dupla távolsági fényszóró
A kétfőtartós portáldaruk nagy teherbírással, nagy fesztávolsággal, jó általános stabilitással és sokféle változattal rendelkeznek. Azonban az azonos teherbírású egyfőtartós portáldarukhoz képest nagyobb a saját tömegük és a költségük is. A különböző főtartó szerkezetek szerint kétféleképpen oszthatók: doboz alakú gerendára és rácsos tartóra. Általában doboz alakú szerkezetet használnak.
d. Főgerenda szerkezet
1. Rácsos gerenda
A szögacélból vagy I-gerendából hegesztett szerkezeti forma előnyei az alacsony költség, a könnyű súly és a jó szélállóság. A hegesztési pontok nagy száma és a rács hibái miatt azonban a rácsos gerendának olyan hátrányai is vannak, mint a nagy lehajlás, az alacsony merevség, a viszonylag alacsony megbízhatóság és a hegesztési pontok gyakori ellenőrzésének szükségessége. Alkalmas alacsonyabb biztonsági követelményekkel és kisebb teherbírással rendelkező helyszínekre.
2. Dobozgerenda
Az acéllemezeket dobozszerkezetté hegesztik, amely nagy biztonsággal és nagy merevséggel rendelkezik. Általában nagy és ultra nagy tonnatartalmú portáldarukhoz használják. Amint a jobb oldali képen látható, az MGhz1200 teherbírása 1200 tonna. Ez Kína legnagyobb portáldaruja. A főtartó doboztartó szerkezetet alkalmaz. A dobozgerendák hátrányai a magas költségek, a nagy súly és a rossz szélállóság.
3. Méhsejt gerenda
Általában „egyenlő szárú háromszög alakú méhsejt gerendának” nevezik, a főgerenda véglapja háromszög alakú, mindkét oldalon méhsejt alakú lyukak vannak a ferde gerinceken, a felső és alsó részen pedig húrok. A méhsejt gerendák magukban foglalják a rácsos gerendák és a dobozgerendák jellemzőit. A rácsos gerendákkal összehasonlítva nagyobb merevséggel, kisebb elhajlással és nagyobb megbízhatósággal rendelkeznek. Az acéllemez hegesztés miatt azonban az önsúlyuk és a költségük valamivel magasabb, mint a rácsos gerendáké. Alkalmas gyakori használatú vagy nagy teherbírású helyszínekre vagy gerendák építési helyeire. Mivel ez a gerendatípus szabadalmaztatott termék, kevesebb gyártója van.
2. Használati forma
1. Hagyományos portáldaru
2. Vízerőmű portáldaru
Főként kapuk emelésére, nyitására és zárására használják, de telepítési műveletekhez is használható. A teherbírás eléri a 80-500 tonnát, a fesztávolság kicsi, 8-16 méter, az emelési sebesség pedig alacsony, 1-5 méter/perc. Bár ezt a darut nem gyakran emelik, a munka nagyon nehéz, ha használják, ezért a munkaszintet megfelelően meg kell növelni.
3. Hajóépítő bakdaru
A hajótest csúszdán történő összeszereléséhez mindig két emelőkocsi áll rendelkezésre: az egyik két főhoroggal rendelkezik, amelyek a híd felső pereméjén lévő sínen futnak; a másik egy főhoroggal és egy segédhoroggal rendelkezik a híd alsó pereméjén. Síneken futnak nagy hajótest-szegmensek megfordításához és emeléséhez. Az emelési kapacitás általában 100-1500 tonna; a fesztávolság legfeljebb 185 méter; az emelési sebesség 2-15 méter/perc, a mikromozgási sebesség pedig 0,1-0,5 méter/perc.
3. Munkaköri szint
A bakdaru a bakdaruk A szintű működési szintje is: tükrözi a daru működési jellemzőit a terhelési állapot és a forgalmas kihasználtság tekintetében.
A munkaszintek megosztását a daru kihasználtsági szintje (U) és terhelési állapota (Q) határozza meg. A daruk nyolc szintre vannak osztva (A1-től A8-ig).
A daru munkaszintjét, azaz a fémszerkezet munkaszintjét az emelőmechanizmus határozza meg, és A1-A8 szintekre oszlik. A Kínában meghatározott daru munkatípusokkal összehasonlítva ez nagyjából a következőnek felel meg: A1-A4-könnyű; A5-A6-közepes; A7-nehéz, A8-extra nehéz.
