A կիսա-պորտային կռունկՎերգետնյա կռունկի տեսակ է՝ յուրահատուկ կառուցվածքով: Դրա ոտքերի մի կողմը տեղադրված է անիվների կամ ռելսերի վրա, ինչը թույլ է տալիս այն ազատորեն շարժվել, մինչդեռ մյուս կողմը պահվում է շենքի սյուներին կամ շենքի կառուցվածքի կողային պատին միացված թռիչքուղու համակարգով: Այս դիզայնը զգալի առավելություններ է առաջարկում տարածքի օգտագործման մեջ՝ արդյունավետորեն խնայելով արժեքավոր հատակ և աշխատանքային տարածք: Արդյունքում, այն հատկապես հարմար է սահմանափակ տարածք ունեցող միջավայրերի համար, ինչպիսիք են փակ արհեստանոցները: Կիսահաղորդչային կռունկները բազմակողմանի են և կարող են օգտագործվել տարբեր գործառնական պայմաններում, ներառյալ ծանր արտադրության կիրառությունները և բացօթյա բակերը (օրինակ՝ երկաթուղային բակերը, նավագնացության/կոնտեյներների բակերը, պողպատե բակերը և ջարդոնի բակերը):
Բացի այդ, դիզայնը թույլ է տալիս բեռնամբարձիչներին և այլ մոտորային տրանսպորտային միջոցներին աշխատել և անցնել կռունկի տակով՝ առանց խոչընդոտների։
Հատկանիշներ
Կառուցվածքը՝ Theկիսա-պորտային կռունկօգտագործում է առկա շենքի կառուցվածքը որպես հենարանի մեկ կողմ՝ խնայելով հատակի տարածք և նվազեցնելով ծախսերը։
Կիրառություն՝ Հարմար է ինչպես ներսի, այնպես էլ դրսի տարածքների համար, բազմակողմանի է տարբեր միջավայրերի համար։
Ճկունություն. ապահովում է ավելի մեծ հատակային տարածք բեռնատարների, բեռնատարների կամ այլ մեքենաների համար՝ տարածքում ազատ տեղաշարժվելու համար։
Արժեքը՝ համեմատած լիարժեք դարպասային կռունկի հետ,միաոտանի դարպասային կռունկունի ավելի ցածր նյութական և տրանսպորտային ծախսեր։
Սպասարկում. Հեշտ է սպասարկել, ուշադրություն պահանջող ավելի քիչ բաղադրիչներով։
Բաղադրիչներ
Գանտրիի կառուցվածքը (գլխավոր ճառագայթներ և ոտքեր). Գանտրիի կառուցվածքըմիաոտանի դարպասային կռունկծանր բեռների բարձրացման համար անհրաժեշտ ամրությունն ու կայունությունն ապահովող ողնաշարն է։ Այն բաղկացած է երկու հիմնական բաղադրիչներից՝ գլխավոր հեծաններից և ոտքերից։
Սայլակ և բարձրացման մեխանիզմ. Սայլակը շարժական հարթակ է, որը շարժվում է կռունկի գլխավոր հեծանների երկայնքով՝ կրելով բարձրացման մեխանիզմը: Բարձրացման համակարգը պատասխանատու է բեռները ճշգրիտ և վերահսկելիորեն բարձրացնելու և իջեցնելու համար:
Վերջնական բեռնատար. Վերամբարձ կռունկի յուրաքանչյուր ծայրում տեղակայված վերջնային բեռնատարները հնարավորություն են տալիսպահեստային կամրջային կռունկռելսերի երկայնքով շարժվել՝ օգտագործելով ռելսերի վրա սահուն շարժվող անիվների հավաքածու։ Կախված կռունկի հզորությունից, յուրաքանչյուր ծայրային բեռնատար կարող է հագեցած լինել 2, 4 կամ 8 անիվներով՝ ապահովելով օպտիմալ կայունություն և կատարողականություն։
Կեռիկ. Կեռիկը իդեալական է ընդհանուր բարձրացման աշխատանքների համար, ապահովելով հուսալի միացում բեռները անվտանգ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար:
Կառավարում. Կառավարման վահանակները սովորաբար տեղադրվում ենպահեստային կամրջային կռունկկամ ամբարձիչ, և կախովի կամ հեռակառավարվող վահանակը թույլ է տալիս օպերատորին աշխատեցնել կռունկը: Կառավարման համակարգերը գործարկում են փոխանցման և ամբարձիչի շարժիչները և կարող են կառավարել փոփոխական հաճախականության փոխանցիչները (VFD)՝ ամբարձիչի արագությունը կարգավորելու համար՝ բեռի ճշգրիտ դիրքավորման համար:
