Thetoppur hlaupTvöfaldur girðiBridge CraneSamanstendur af aðalgeisla ramma, vagn sem keyrir tæki og vagn með lyfti og flutningstæki. Aðalgeislinn er malbikaður með lögum fyrir vagninn til að hreyfa sig. Helstu geislarnir tveir eru búnir farsíma að utan, önnur hliðin er notuð til að setja saman og gera við flutningstækið í vagninum og hin hliðin er notuð til að setja saman vagninn.
Stýrishús í fullri útsýni er hengdur undir aðalgeislanum og tengingastjórnborð eða eins vélstýringarkassi er settur upp í stýrishúsinu. Hliðarstiga er settur upp á milli stýrishússins og farsímapallsins. Aðalgeislinnaftoppur hlaupTvöfaldur girðiBridge Crane er tengdur við enda geislana á báðum hliðum með miðjuna sem tengipunktinn.
Einn helsti kosturinn ítoppur hlaupbrú kranarer að þeir geta verið hannaðir til að takast á við öfgafullt álag. Sem slíkur eru þeir venjulega stærri en kranar í kibbi, svo að þeir geta ekki aðeins haft hærri hlutfallsgetu en cantilever kostnaðarkranar, heldur geta þeir einnig hýst breiðari spannar milli brautargeisla vegna stærri stærð burðarmeðlima sem samanstendur af kerfinu.
Festing20 tonnTopp hlaupabrú kranaVagn ofan á Bridge Girder veitir einnig ávinning af viðhaldssjónarmiði, sem gerir kleift að fá aðgang og viðgerðir. Ef kranakrani, sem þarf á cantilever krefst viðhalds er líklegt að fjarlægja þurfi kranavagninn úr brúarbólgu til að fá aðgang að honum almennilega.
Hins vegar toppurbrú Crane er staðsettur ofan á Bridge Girder, þannig að viðhaldsstarfsmenn geta framkvæmt nauðsynlegar athafnir á staðnum svo framarlega sem það er göngustígur eða aðrar leiðir til að fá aðgang að rýminu.
The20 tonnEfsti hlaupabrú kranigetur einnig veitt verulegan ávinning á svæðum þar sem loftrými er takmarkað. Við hönnun á kostnaðarkranakerfi er einn mikilvægasti þátturinn sem þarf að hafa í huga nauðsynlega efstu krók hæð, sem er hæð króksins í hæstu stöðu.
