Gantry Crane er krana af brú gerð sem brúin er studd á jörðu brautinni í gegnum útrásarvíkinga beggja vegna. Skipulagslega samanstendur það af mastri, vagnastarfsemi, lyftivagn og rafmagnshlutum. Sumir kranar í klónum eru aðeins með outiggers á annarri hliðinni og hin hliðin er studd við verksmiðjubyggingu eða trestle, sem er kallað aHálf-gantry kran. Gantry kraninn er samsettur úr efri brúargrindinni (þar með talið aðalgeisli og enda geisla), útrásarvíkingum, neðri geisla og öðrum hlutum. Til að auka rekstrarsvið kranans getur aðalgeislinn teygt sig út fyrir útrásarvíkinguna til annarrar eða beggja hliðar til að mynda cantilever. Einnig er hægt að nota lyftingarvagn með uppsveiflu til að stækka starfssvið kranans í gegnum kasta og snúning uppsveiflu.
1. formflokkun
Gantry kranarer hægt að flokka í samræmi við uppbyggingu hurðargrindarinnar, form aðalgeislans, uppbyggingu aðalgeislans og notkunarformsins.
A. Uppbygging hurðarramma
1.. Fullt kranakrani: Aðalgeislinn hefur engan yfirhengi og vagninn hreyfist innan aðalsviðsins;
2. Hálfsgöngumaður: Outriggers hefur hæðarmun, sem hægt er að ákvarða í samræmi við kröfur um byggingarverkfræði svæðisins.
b. Cantilever Gantry Crane
1.
2.
C. Aðalgeislaform
1.Single Main Beam
Stakur aðalhringinn er með einfalda uppbyggingu, er auðvelt að framleiða og setja upp og hefur lítinn massa. Helsta girðingurinn er aðallega uppbygging ramma ramma. Í samanburði við tvöfaldan aðalhringkrana er heildarstífni veikari. Þess vegna er hægt að nota þetta form þegar lyftunargeta q≤50t og span s≤35m. Stakir hurðarfætur í kranaþurrkum eru fáanlegir í L-gerð og C-gerð. L-gerð er auðvelt að framleiða og setja upp, hefur góða streituþol og hefur lítinn massa. Hins vegar er plássið til að lyfta vörum til að fara í gegnum fæturna tiltölulega lítið. C-laga fæturnir eru gerðir í hneigðri eða bognum lögun til að búa til stærra hliðarrými svo að vörur geti farið í gegnum fæturna vel.
2. tvöfaldur aðalgeisla
Tvöfaldir aðalþurrkunarkranar hafa sterka álagsgetu, stórar spannar, góðan stöðugleika í heild og mörg afbrigði. Samt sem áður, samanborið við stakar helstu kranar með sömu lyfti með sömu lyftingargetu, er eigin massi þeirra stærri og kostnaðurinn hærri. Samkvæmt mismunandi aðalgeislavirki er hægt að skipta því í tvennt form: kassa geisla og truss. Almennt eru kassalaga mannvirki notuð.
D. Aðalgeislaskipan
1. TRUSS geisla
Uppbyggingarformið soðið með hornstáli eða I-geisla hefur kostina með litlum tilkostnaði, léttum og góðum vindþol. Vegna mikils fjölda suðupunkta og galla í truss sjálfum, hefur truss geisla einnig galla eins og mikla sveigju, litla stífni, tiltölulega litla áreiðanleika og þörfina fyrir tíð uppgötvun suðupunkta. Það er hentugur fyrir staði með lægri öryggiskröfur og minni lyftingargetu.
2.Box geisla
Stálplötur eru soðnar í kassaskipulag, sem hefur einkenni mikils öryggis og mikillar stífni. Almennt notað fyrir stórt tonnage og öfgafullt stórt tonnage krana. Eins og sýnt er á myndinni til hægri, hefur MGHZ1200 lyftunargetu 1.200 tonn. Það er stærsti gantrunarkraninn í Kína. Aðalgeislinn samþykkir uppbyggingu kassa. Kassageislar hafa einnig ókosti mikils kostnaðar, mikils þyngdar og lélegrar vindmótstöðu.
3.Honeycomb geisla
Almennt vísað til sem „isosceles þríhyrnings hunangsberja geisla“, enda andlitið á aðalgeislanum er þríhyrningslaga, það eru hunangssog göt á ská vefnum á báðum hliðum og það eru hljóma á efri og neðri hlutum. Honeycomb geislar gleypa einkenni truss geisla og kassa geisla. Í samanburði við truss geisla hafa þeir meiri stífni, minni sveigju og meiri áreiðanleika. Vegna notkunar á stálplötu suðu hins vegar sjálfsþyngd og kostnaður aðeins hærri en truss geisla. Það er hentugur fyrir staði eða geislasíður með tíðri notkun eða mikilli lyftingargetu. Þar sem þessi geisla gerð er einkaleyfi á vöru eru færri framleiðendur.
2.. Notkunarform
1. Venjulegur gantry krani
2. Hydropower Station Gantry Crane
Það er aðallega notað til að lyfta, opna og loka hliðum og einnig er hægt að nota það til uppsetningaraðgerða. Lyftingargetan nær 80 til 500 tonnum, spaninn er lítill, 8 til 16 metrar og lyftihraðinn er lítill, 1 til 5 metrar/mín. Þrátt fyrir að krana af þessu tagi sé ekki oft lyft er verkið mjög þungt þegar það er notað, þannig að vinnustigið verður að hækka á viðeigandi hátt.
3.. Skipasmíðakrana
Notaðir til að setja saman skrokkinn á rennibrautinni og tveir lyftivagnar eru alltaf tiltækir: einn er með tvo aðalkrókar, sem keyra á brautinni á efri flans brúarinnar; Hinn er með aðalkrók og hjálparkrók, á neðri flans brúarinnar. Hlaupa á teinum til að fletta og lyfta stórum skrokkhlutum. Lyftingargetan er venjulega 100 til 1500 tonn; Spaninn er allt að 185 metrar; Lyftuhraði er 2 til 15 metrar/mín og það er örhreyfingarhraði 0,1 til 0,5 metrar/mín.
3. starfstig
Gantry Crane er einnig vinnustig A í Kantry Crane: Það endurspeglar vinnandi einkenni kranans hvað varðar álagsstöðu og upptekna notkun.
Skipting vinnustigs ræðst af nýtingarstigi kranans U og álagsstöðu Q. Þeim er skipt í átta stig frá A1 í A8.
Vinnustig kranans, það er að segja vinnustig málmbyggingarinnar, er ákvarðað í samræmi við lyftibúnaðinn og skiptist í stig A1-A8. Ef það er borið saman við vinnutegundir krana sem tilgreindar eru í Kína, jafngildir það nokkurn veginn: A1-A4-ljós; A5-A6- Miðlungs; A7-þungur, a8-extra þungur.
