Gru a portale ferroviaria China Machinery ad alta efficienza

1. Trave principale: la trave principale è realizzata in piastre di acciaio saldate, collegate tramite bulloni di precisione ad alta resistenza. Sono presenti binari di scorrimento per il carrello che scorre sopra la trave, fissata allo stabilizzatore tramite bulloni di precisione ad alta tensione.

2. Stabilizzatore: composto da uno stabilizzatore rigido e uno stabilizzatore flessibile, tutti i punti di collegamento sono collegati tramite bulloni ad alta tensione. La scala viene utilizzata dall'operatore per accedere alla cabina o raggiungere l'argano quando la campata è superiore a 30 m; è necessaria una gamba flessibile che abbia lo scopo di ridurre la spinta laterale che il carrello esercita sulla rotaia quando la trave carica oggetti.

3. Meccanismo di traslazione: il meccanismo di traslazione è costituito da un riduttore di trasmissione e da una scatola delle ruote passiva. Il riduttore di trasmissione fornisce la potenza necessaria per la traslazione della gru. La differenza tra il riduttore di trasmissione e la scatola delle ruote passiva è che la scatola delle ruote passiva non dispone di una struttura di trasmissione come dinamo, riduttore e una coppia di ingranaggi esposti.

④Carrello con paranco: il telaio del carrello, saldato in lamiera d'acciaio, è il meccanismo di carico e di spostamento del carrello con paranco. L'argano è il meccanismo di sollevamento del carrello. Quando è in funzione, la fune metallica agisce sulla puleggia con un movimento di salita e discesa, che consente il sollevamento e l'abbassamento degli oggetti sospesi. Attenzione: le funi metalliche devono essere esaminate regolarmente e sostituite tempestivamente se si riscontrano fili rotti, allentati o usurati per almeno il 10%.

⑤Cabina: una finestra in vetro, attraverso la quale è possibile monitorare le condizioni generali di funzionamento, è installata nella parte anteriore e sui due lati della cabina. Il quadro elettrico, costituito da un gruppo di armadi indipendenti, è fissato all'esterno della cabina ed è collegato tramite cavo di controllo e stazione di collegamento installata nella cabina.

⑥Impianto elettrico: motore di sollevamento, motore di traslazione della gru e motore idraulico sono inclusi. L'intero impianto elettrico è controllato da PLC. La gru può essere azionata in due modi: dalla cabina e a distanza. I componenti elettrici sono importati da Schneider in Germania.

L'efficienza è fondamentale per ottimizzare l'utilizzo di una gru a portale in una stazione ferroviaria. Ecco alcune strategie per massimizzarla:

■Sistemi automatizzati: alcune moderne gru a portale ferroviarie sono dotate di automazione e controlli intelligenti. Questi sistemi possono contribuire a ridurre l'errore umano, ottimizzare la velocità di movimentazione dei carichi e aumentare la precisione operativa.

■Pianificazione strategica: pianificare in anticipo il processo di carico e scarico per ridurre al minimo i tempi di inattività della gru. Ciò include il coordinamento degli orari dei treni, degli arrivi dei camion e dello spazio di stoccaggio disponibile.

■Formazione regolare: la formazione continua degli operatori delle gru garantisce che siano aggiornati sulle più recenti tecniche operative e sui protocolli di sicurezza, migliorando l'efficienza e la sicurezza complessive.