Gru a portale a doppia trave universale per sollevamento e movimentazione in vendita

La gru a portale bitrave è una soluzione di sollevamento per carichi pesanti, specificamente progettata per la movimentazione di carichi grandi e voluminosi in ambienti industriali difficili. Grazie alla sua robusta struttura bitrave e a portale, la gru offre un'eccezionale capacità di sollevamento, una piattaforma operativa stabile e prestazioni affidabili a lungo termine. È dotata di carrelli di precisione e sistemi elettrici avanzati, che garantiscono una movimentazione fluida, efficiente e precisa dei materiali in diverse applicazioni.

Dotata di un'ampia campata, altezza di sollevamento regolabile, struttura compatta e flessibilità operativa, la gru a portale bitrave garantisce un'elevata capacità di carico e un elevato sfruttamento del sito. Ciò la rende adatta a un'ampia gamma di applicazioni, tra cui porti, cantieri navali, fabbriche, magazzini e grandi piazzali di stoccaggio all'aperto. Per le applicazioni all'aperto, la gru può anche essere dotata di dispositivi di sicurezza e protezione come morsetti per rotaie, dispositivi di ancoraggio, sistemi di ancoraggio per cavi e misuratori di velocità o direzione del vento per garantire un funzionamento sicuro e stabile in diverse condizioni meteorologiche.

Rispetto alle gru monotrave, la gru a portale bitrave offre capacità di sollevamento più elevate, configurazioni più complesse e una maggiore adattabilità a operazioni gravose e continue. È particolarmente adatta per il sollevamento di carichi estremamente pesanti, per lavorare in condizioni difficili o per soddisfare altri requisiti operativi speciali. Con capacità di sollevamento massime che raggiungono le 320 tonnellate nei nostri progetti, i parametri di progettazione come campata, altezza di sollevamento e carico operativo possono essere personalizzati per soddisfare diverse esigenze industriali.

Nella nostra azienda, diamo priorità alla qualità e alla sicurezza rispetto alle strategie di prezzo basso. Ogni gru a portale bitrave è prodotta secondo standard rigorosi per garantire affidabilità, durata e sicurezza dell'operatore. Grazie a questi punti di forza, la gru a portale bitrave è diventata un'attrezzatura essenziale nella moderna produzione industriale e nella movimentazione logistica.

Travi: le travi principali sono travi a cassone o a traliccio per carichi pesanti, realizzate in acciaio strutturale ad alta resistenza (ad esempio, Q345B o equivalente). Il design a doppia trave è standard per la portata di 40 t, garantendo rigidità e resistenza. Le travi a cassone offrono una forma compatta e robusta; le travi a traliccio (utilizzate sui nostri modelli di Truss Gantry) riducono il peso per campate molto lunghe. Le travi sono saldate con precisione e sottoposte a distensione per ridurre al minimo la deformazione. La campata (distanza tra gambe o ruote) e l'altezza della trave sono progettate in base al carico e alla classe di servizio. I carrelli terminali si collegano alle travi e ospitano le sale montate per la movimentazione della gru.

Carrello e paranco: il carrello (o carrello a carrello) scorre su rotaie sopra le travi e sostiene il meccanismo di sollevamento. Per una portata di 40 t, utilizziamo in genere un paranco a fune metallica con riduttore e motore robusti. Il paranco include una fune metallica d'acciaio avvolta su tamburo, un freno a frizione multidisco e un bozzello con gancio pesante. In alcuni modelli è disponibile un carrello a doppio paranco (due paranchi su una trave) per la distribuzione del sollevamento su lunghe campate. La velocità e la coppia del paranco sono conformi alla classificazione di servizio della gru (ad esempio, FEM/ISO). I finecorsa per la corsa di salita/discesa proteggono da un sollevamento o una discesa eccessivi. Tutti i paranchi sono progettati secondo gli standard ISO e CMAA e la fune metallica è conforme alla norma ISO 4309 (ispezione e manutenzione). Il telaio del carrello è in acciaio saldato e le ruote sono in acciaio profilato con cuscinetti sigillati.

Gambe e supporti: per le gru su rotaia, i telai delle gambe sono colonne rigide a sezione scatolare, allineate con precisione alle travi della pista. È disponibile un design con gambe flessibili per compensare piccoli disallineamenti della pista. Ogni gamba supporta motori di azionamento (carrelli terminali) e ruote che scorrono sulle rotaie. Le gambe sono rinforzate alle travi per garantire stabilità. Per le gru RTG, le "gambe" sono le massicce colonne a portale con grandi pneumatici. Le gambe RTG ospitano cilindri idraulici che sterzano le ruote e sostengono il ponte. Tutte le strutture delle gambe sono verniciate con rivestimenti industriali per la protezione dagli agenti atmosferici (ad esempio, vernice anticorrosione per esterni).

Azionamenti e motori: ogni carrello terminale è azionato da un motore a corrente alternata accoppiato a un riduttore per una movimentazione fluida del ponte della gru. Anche la movimentazione del carrello utilizza un motore e un riduttore (separati dagli azionamenti del ponte). I motori hanno la potenza richiesta (spesso fino a decine di kW) e sono adatti al ciclo di lavoro. Per le gru su gomma, la propulsione può essere affidata a motori diesel con azionamento idraulico (standard su molte gru RTG), oppure offriamo gru RTG completamente elettriche (con generatore o batteria a bordo). Tutti i motori hanno un isolamento industriale e un grado di protezione IP (comunemente IP54 o superiore). Gli azionamenti a frequenza variabile (VFD) sono spesso utilizzati per il controllo preciso della velocità e il risparmio energetico durante la movimentazione del ponte e del carrello.

Impianto elettrico: il sistema di controllo elettrico della gru è centralizzato in un quadro elettrico montato a pavimento o a parete, costruito secondo gli standard IEC. I comandi includono avvio/arresto e direzione per i movimenti del paranco, del carrello e del ponte. Le opzioni di alimentazione includono barra conduttrice (busbar), avvolgicavo (sistema a festone) o connessioni esterne (per le gru RTG). I metodi di controllo possono essere una pulsantiera pensile, una console operatore in cabina o un telecomando wireless. I circuiti di sicurezza utilizzano contattori e relè industriali ed è disponibile un controllo PLC opzionale per l'automazione (ad esempio, controllo anticollisione programmabile tra le gru). I circuiti di arresto di emergenza sono ridondanti. Il sistema include dispositivi di protezione elettrica (fusibili, relè di sovraccarico) e messa a terra in conformità ai requisiti OSHA/ANSI.

Dispositivi di sicurezza: le nostre gru a portale da 40 tonnellate integrano diversi dispositivi di sicurezza. Questi includono in genere protezioni da sovraccarico (celle di carico o dispositivi di limitazione) per impedire il sollevamento oltre la capacità nominale; finecorsa superiore/inferiore per arrestare la corsa del paranco alle posizioni finali; finecorsa di corsa del ponte per impedire il superamento della pista; pulsanti di arresto di emergenza accessibili all'operatore; e protezioni attorno alle parti in movimento. Dispositivi anticollisione (sensori radar o laser) possono essere installati sulle gru per container per evitare il contatto tra gru adiacenti. Tra le caratteristiche opzionali figurano il controllo anti-oscillazione (per smorzare l'oscillazione del carico) e sistemi di visione con telecamera. Tutti i dispositivi di sicurezza vengono testati durante la messa in servizio e i circuiti sono conformi ai requisiti dei codici di sicurezza OSHA e ASME.