THEריצה עליונהקורות כפולותמנוף גשרמורכב ממסגרת קרן ראשית, מכשיר הפעלה של עגלה ועגלה עם מכשיר הרמה והנעה. הקורה הראשית מרוצפת עם מסלולים שהעגלה תעבור. שתי הקורות העיקריות מצוידות בפלטפורמה ניידת מבחוץ, צד אחד משמש להרכבה ותיקון של מכשיר הנעה של טרולי, והצד השני משמש להרכבת מכשיר ההפעלה של העגלה.
מונית בתצוגה מלאה מושעה מתחת לקורה הראשית, ומותקנת קונסולת בקרת הצמדה או תיבת בקרה מקומנית אחת במאז. סולם לרוחב מותקן בין המונית לפלטפורמה הניידת. הקורה הראשיתשלריצה עליונהקורות כפולותמנוף גשר מחובר לקורות הקצה משני הצדדים עם האמצע כנקודת החיבור.
אחד היתרונות העיקריים שלריצה עליונהלְגַשֵׁר מנופיםהוא שניתן לתכנן אותם כדי להתמודד עם עומסים קיצוניים. כיוון שכך, הם בדרך כלל גדולים ממנופי תקורה של ג'יב, כך שלא רק שהם יכולים להיות בעלי יכולות מדורגות גבוהות יותר מאשר מנופי תקורה שלוחה, אלא שהם יכולים גם להכיל מרחקים רחבים יותר בין קורות מסלול בגלל הגודל הגדול יותר של החברים המבניים המרכיבים את המערכת.
הרכבה את20 טוןגשר ריצה עליון מָנוֹףטרולי על גבי קורת הגשר מספקת גם יתרונות מנקודת מבט של תחזוקה, ומאפשרת גישה ותיקונים קלים יותר. אם מנוף תקורה של שלוחה דורש תחזוקה, סביר להניח כי עגלת המנוף תצטרך להסיר מקורת הגשר כדי לגשת אליו כראוי.
עם זאת, עליון ריצהלְגַשֵׁר Crane ממוקם על גבי קורת הגשר, כך שעובדי התחזוקה יכולים לבצע את הפעילויות הדרושות באתר כל עוד יש מסלול הליכה או אמצעים אחרים לגישה לחלל.
THE20 טוןמנוף גשר הריצה העליוןיכול גם לספק יתרונות משמעותיים באזורים שבהם שטח התקורה מוגבל. בעת תכנון מערכת מנוף תקורה, אחד הגורמים החשובים ביותר שיש לזכור הוא גובה הוו העליון הנדרש, שהוא גובה הוו במיקומו הגבוה ביותר.
