הקורה הראשית של ה-עגורן גשר בעל קורת אחתאינו אחיד, דבר המשפיע ישירות על העיבוד הבא. ראשית, נעסוק בשטיחות הקורה לפני שנעבור לתהליך הבא. לאחר מכן, זמן התזת החול והציפוי יהפכו את המוצר ללבן וללא רבב. עם זאת, לעגורני גשר עם דגמים ופרמטרים שונים יש מאפיינים מבניים שונים של הקורות הראשיות שלהם.
ראשית עלינו להבין את שתי הנקודות הבאות בנוגע למוצר:
1. אילו חומרים וצורות לוח נדרשים לעיבוד הקורה הראשית של מכונת הגשר (לוחות, גלילים, חלקים בצורות מיוחדות, סרגלים)?
2. בהתחשב בגודל הקורה הראשית ובמשטח העגורן בעל קורת בודדת (בהתאם למוצר, ניתן לבחור תהליכי יישור שונים כדי להשלים שליטה בעלויות ותפעול), איזה סוג של אפקט יישור ודרישות שימוש יש להשיג עבור הקורה הראשית?
נכון לעכשיו, ישנן שתי שיטות להתמודד עם השטיחות של הקורה הראשית של העגורן:
1. השימוש בטיפול מכני מקצועי הוא להסיר את החלקים הקמורים המלוטשים באמצעות חיתוך ועיוות פלסטי של פני החומר כדי לקבל שיטת ליטוש חלקה, ובדרך כלל משתמשים באבני השחזה, נוזל ליטוש וכו'.
2. ליטוש כימי. ליטוש כימי נועד לגרום לחלקים הקמורים המיקרוסקופיים של הקמירות המקומית של הנתונים להתמוסס תחילה במדיום הכימי, ובכך להשיג משטח חלק. היתרון העיקרי של שיטה זו הוא שניתן ללטש חומרי עבודה מורכבים ללא ציוד מסובך, וניתן ללטש בו זמנית לוחות פלדה רבים. הבעיה בליטוש כימי היא השימוש בנוזל ליטוש וחומרי מוצר. חספוס פני השטח המתקבל על ידי ליטוש כימי הוא בדרך כלל 10 מיקרון.
