中国機械製高効率鉄道ガントリークレーン

①主桁：主桁は鋼板を溶接し、高強度精密ボルトで接合されています。また、主桁上部にはトロリーが走行するためのスライドレールが設置されており、このレールはアウトリガーに高強度精密ボルトで固定されています。

②アウトリガー：固定アウトリガーとフレキシブルアウトリガーで構成され、すべての接続点は高張力ボルトで接続されています。このラダーは、スパンが30mを超える場合に、オペレーターがキャビン内に入るため、またはウインチに到達するために使用します。また、桁に物体を載せた際にトロリーがレールに及ぼす横方向のスラストを低減するために、フレキシブルな脚が必要です。

③走行機構：走行機構は駆動ギアボックスと受動ホイールボックスで構成されています。駆動ギアボックスはクレーンの走行に必要な動力を供給します。駆動ギアボックスと受動ホイールボックスの違いは、受動ホイールボックスには発電機、減速機、露出したギアなどの伝達機構がないことです。

④ホイスト付きトロリー：鋼板溶接されたトロリーフレームは、ホイスト付きトロリーの積載・移動機構です。ウインチはトロリーの昇降機構です。作動すると、ワイヤーロープが滑車に作用して上下運動し、吊り下げ物を昇降させます。注意：ワイヤーロープは定期的に点検し、10%以上の断線、緩み、摩耗が見られた場合は、適時に交換する必要があります。

⑤キャブ：キャブ前面と両側には、運転状況全体を監視できるガラス窓が設置されています。独立したキャビネット群である電気キャビネットは、キャブ外部に固定され、キャブ内に設置された制御ケーブルとリンケージステーションによって接続されています。

⑥電気系統：巻上モーター、クレーン走行モーター、油圧モーターを搭載しています。電気系統全体はPLCで制御されます。クレーンの操作方法は、キャブ操作と遠隔操作の2通りです。電気部品はドイツのシュナイダー社から輸入しています。

鉄道駅における鉄道ガントリークレーンの使用を最適化するには、効率性が非常に重要です。効率を最大化するための戦略をいくつかご紹介します。

■自動化システム：最新の鉄道ガントリークレーンには、自動化システムとスマートコントロールシステムが搭載されているものもあります。これらのシステムは、人為的ミスの削減、荷役速度の最適化、作業精度の向上に役立ちます。

■戦略的計画：クレーンのアイドル時間を最小限に抑えるため、積み込み・積み下ろしプロセスを事前に計画します。これには、列車の運行スケジュール、トラックの到着、利用可能な保管スペースの調整が含まれます。

■定期的なトレーニング：クレーンオペレーターへの継続的なトレーニングにより、最新の操作技術と安全プロトコルを常に把握でき、全体的な効率と安全性が向上します。