トップランニング二重桁ブリッジクレーンメインビームフレーム、トロリーランニングデバイス、リフティングおよび移動デバイスを備えたトロリーで構成されています。メインビームには、トロリーが移動するためのトラックが舗装されています。 2つのメインビームには、外側にモバイルプラットフォームが装備されており、片側はトロリー移動デバイスの組み立てと修復に使用され、もう一方の側はトロリーオペレーティングデバイスの組み立てに使用されます。
メインビームの下にフルビューキャブが吊り下げられ、リンケージコントロールコンソールまたはシングルマシンコントロールボックスがキャブに取り付けられています。キャブとモバイルプラットフォームの間に横たわる梯子が設置されています。メインビームのトップランニング二重桁ブリッジクレーン 接続ポイントとして中央の両側のエンドビームに接続されています。
の主な利点の1つトップランニング橋 クレーン極端な負荷を処理するように設計できるということです。そのため、通常、ジブのオーバーヘッドクレーンよりも大きいため、片持ちのオーバーヘッドクレーンよりも高い定格容量を持つことができるだけでなく、システムを構成する構造メンバーのサイズが大きいため、トラックビーム間のより広いスパンに対応することもできます。
取り付け20トントップランニングブリッジ クレーンBridge Girderの上にあるTrolleyは、メンテナンスの観点からも利益をもたらし、アクセスと修理を容易にします。カンチレバーオーバーヘッドクレーンにメンテナンスが必要な場合、クレーントロリーをブリッジガーダーから適切にアクセスする必要がある可能性があります。
ただし、トップランニング橋 クレーンは橋の桁の上にあるため、メンテナンスワーカーは、スペースにアクセスする通路やその他の手段がある限り、現場で必要なアクティビティを実行できます。
20トントップランニングブリッジクレーンまた、オーバーヘッドスペースが限られている地域で大きな利点を提供することもできます。オーバーヘッドクレーンシステムを設計するとき、留意すべき最も重要な要因の1つは、必要なトップフックの高さであり、フックの高さである最高位置の高さです。
