そのトップランニング二重桁橋型クレーン主梁フレーム、トロリー走行装置、および昇降移動装置を備えたトロリーで構成されています。主梁にはトロリーが移動するための軌道が敷設されています。2本の主梁の外側には移動プラットフォームが設けられており、片側はトロリー移動装置の組み立て・修理に、もう片側はトロリー操作装置の組み立てに使用されます。
主梁の下には全景キャブが吊り下げられ、キャブ内にはリンケージ制御コンソールまたは単機制御ボックスが設置されている。キャブと移動プラットフォームの間には横方向梯子が設置されている。主梁はのトップランニング二重桁橋型クレーン 中央を接続点として両側の端梁に接続されます。
の主な利点の1つはトップランニング橋 クレーンジブ天井クレーンの最大の利点は、極めて大きな荷重にも対応できるように設計できることです。そのため、ジブ天井クレーンは通常、カンチレバー天井クレーンよりも大型で、定格荷重がカンチレバー天井クレーンよりも高いだけでなく、システムを構成する構造部材のサイズが大きいため、軌道梁間のスパンを広く取ることができます。
取り付け20トン上部の橋 クレーン橋桁上にトロリーを設置することで、メンテナンスの面でもメリットがあり、アクセスや修理が容易になります。カンチレバー式天井クレーンのメンテナンスが必要な場合、適切にアクセスするためには、クレーントロリーを橋桁から取り外す必要がある可能性があります。
しかし、トップランニング橋 クレーンは橋桁の上に設置されているため、そのスペースにアクセスするための通路またはその他の手段がある限り、保守作業員は現場で必要な作業を行えます。
その20トントップランニングブリッジクレーン天井スペースが限られている場所でも、大きなメリットをもたらします。天井クレーンシステムを設計する際には、必要なトップフックの高さ、つまりフックが最高位置にあるときの高さを念頭に置くことが最も重要な要素の一つです。
