TheNdhuwur mlakuGirasan DoubleBridge Cranekasusun saka pigura balok utama, piranti troli sing mlaku, lan troli kanthi piranti ngangkat lan obah. Balok utama dipasangake karo trek kanggo Trolley kanggo mindhah. Loro balok utama dilengkapi karo platform seluler ing njaba, siji sisih digunakake kanggo ngumpul lan ndandani piranti troli, lan sisih liyane digunakake kanggo ngumpul piranti operasi troli.
Cab lengkap dilereni ing ngisor balok utama, lan konsol kontrol hubungan utawa kothak kontrol mesin dipasang ing taksi. Ladder lateral dipasang ing antarane taksi lan platform seluler. Balok utamasakaNdhuwur mlakuGirasan DoubleBridge Crane Disambungake menyang balok pungkasan ing sisih loro kanthi tengah minangka titik sambungan.
Salah sawijining kaluwihan utama sakaNdhuwur mlakuJembatan krenjangApa bisa dirancang kanggo ngatasi akeh gedhe. Kaya biasane, biasane luwih gedhe tinimbang jib overhead krenter, saengga bisa duwe kapasitas rating sing luwih dhuwur tinimbang overhophter sing luwih dhuwur tinimbang cranes sing luwih dhuwur tinimbang cantilever cranes ing antarane bal-balan sing luwih gedhe ing antarane balok struktural sing ndadekake sistem.
Dipasangake20 tonBridge Bridge KrenTroli ing ndhuwur girder jembatan uga menehi keuntungan saka perspektif perawatan, saéngga akses lan luwih gampang. Yen overhad crane cantilever mbutuhake pangopènan, kemungkinan kren trone kudu dicopot saka jembar jembatan kanthi bener.
Nanging, mlaku ndhuwurJembatan Kren dumunung ing ndhuwur jembatan jembatan, supaya buruh pangopènan bisa nindakake kegiatan sing dibutuhake ing situs anggere ana dalan gedhe utawa liya-liyane kanggo ngakses papan kasebut.
The20 tonBridge Bridge Runninguga bisa menehi keuntungan sing signifikan ing wilayah sing ana ruang overhead diwatesi. Nalika ngrancang sistem kren ing ndhuwur, salah sawijining faktor sing paling penting sing kudu dielingi yaiku dhuwur pancing sing dibutuhake, yaiku dhuwur pancing sing paling dhuwur.
