ჩინეთის მანქანების რკინიგზის განტური ამწე მაღალი ეფექტურობით

① მთავარი სხივი: მთავარი სხივი შედუღებულია ფოლადის ფირფიტებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკებით. სხივის ზემოთ არის მოცურების რელსი ურიკის გადასაადგილებლად, რომელიც დამაგრებულია საყრდენზე მაღალი დაძაბულობის ზუსტი ჭანჭიკით.

2. საყრდენი: შედგება მყარი და მოქნილი საყრდენისგან, ყველა შეერთების წერტილი დაკავშირებულია მაღალი დაძაბულობის ჭანჭიკით. ოპერატორი კიბეს იყენებს კაბინაში შესასვლელად ან ჯალამბართან მისასვლელად, როდესაც მანძილი 30 მეტრზე მეტია. საჭიროა მოქნილი ფეხი, რომელიც ამცირებს ურიკის გვერდით ბიძგს რელსზე, როდესაც სხივის დატვირთვა ეწინააღმდეგება.

③ მოძრაობის მექანიზმი: მოძრაობის მექანიზმი შედგება წამყვანი გადაცემათა კოლოფისა და პასიური ბორბლების კოლოფისგან. წამყვანი გადაცემათა კოლოფი ამწეს მოძრაობის განსახორციელებლად ენერგიას უზრუნველყოფს. წამყვანი გადაცემათა კოლოფსა და პასიურ ბორბლების კოლოფს შორის განსხვავება ისაა, რომ პასიურ ბორბლების კოლოფს არ გააჩნია ტრანსმისიის სტრუქტურა, როგორიცაა დინამო, რედუქტორი და წყვილი გახსნილი გადაცემათა კოლოფი.

④ ამწევი ურიკა: ფოლადის ფირფიტისგან შედუღებული ურიკის ჩარჩო წარმოადგენს ამწევი ურიკის ჩატვირთვისა და გადაადგილების მექანიზმს. ჯალამბარი არის ურიკის ამწევი მექანიზმი. მისი მუშაობისას, მავთულის თოკი მოქმედებს ბორბალზე აწევისა და დაშვების მოძრაობაში, რაც იწვევს ჩამოკიდებული ობიექტების აწევას და დაშვებას. გაფრთხილება: მავთულის თოკები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და დროულად შეიცვალოს, თუ მავთულის 10%-ით დაზიანებაა, მავთულები უნდა მოშვდეს და ცვდეს.

⑤კაბინა: კაბინის წინა და ორ მხარეს დამონტაჟებულია მინის ფანჯარა, რომლის მეშვეობითაც შესაძლებელია საერთო სამუშაო მდგომარეობის მონიტორინგი. ელექტრო კარადა, როგორც დამოუკიდებელი კარადების ჯგუფი, დამაგრებულია კაბინის გარეთ და დაკავშირებულია მართვის კაბელით და შემაერთებელი სადგურით, რომელიც დამონტაჟებულია კაბინაში.

⑥ელექტრო სისტემა: კომპლექტში შედის ამწევი ძრავა, ამწის მოძრავი ძრავა და ჰიდრავლიკური ძრავა. მთელი ელექტრო სისტემა კონტროლდება PLC-ის მიერ. ამწის მართვის ორი გზა არსებობს: კაბინის მართვა და დისტანციური მართვა. ელექტრო კომპონენტები იმპორტირებულია გერმანიაში, Schneider-ისგან.

ეფექტურობა გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა რკინიგზის სადგურში რელსური ამწის გამოყენების ოპტიმიზაციისთვის. აქ მოცემულია რამდენიმე სტრატეგია ეფექტურობის მაქსიმიზაციისთვის:

■ავტომატური სისტემები: ზოგიერთი თანამედროვე რკინიგზის პორტალური ამწე აღჭურვილია ავტომატიზაციითა და ჭკვიანი მართვის საშუალებებით. ამ სისტემებს შეუძლიათ ხელი შეუწყონ ადამიანური შეცდომების შემცირებას, დატვირთვის დამუშავების სიჩქარის ოპტიმიზაციას და ოპერაციული სიზუსტის გაზრდას.

■სტრატეგიული დაგეგმვა: წინასწარ დაგეგმეთ ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის პროცესი, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ ამწის უმოქმედობის დრო. ეს მოიცავს მატარებლების განრიგის, სატვირთო მანქანების ჩამოსვლისა და ხელმისაწვდომი სათავსოს კოორდინაციას.

■რეგულარული ტრენინგი: ამწის ოპერატორების უწყვეტი ტრენინგი უზრუნველყოფს, რომ ისინი ფლობენ უახლეს ოპერაციულ ტექნიკასა და უსაფრთხოების პროტოკოლებს, რაც აუმჯობესებს საერთო ეფექტურობას და უსაფრთხოებას.