Universal Lifting and Traveling Double Girder Gantry Crane សម្រាប់លក់

រថយន្តស្ទូចទ្វេរដង គឺជាដំណោះស្រាយលើកទម្ងន់ធ្ងន់ ដែលរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ និងសំពីងសំពោងនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្មដែលមានតម្រូវការ។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្វេរដង និង gantry ដ៏រឹងមាំរបស់វា រថយន្តស្ទូចផ្តល់នូវសមត្ថភាពលើកពិសេស វេទិកាប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព និងដំណើរការរយៈពេលវែងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញដែលមានភាពជាក់លាក់ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ ដែលធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈដោយរលូន ប្រសិទ្ធភាព និងច្បាស់លាស់នៅទូទាំងកម្មវិធីផ្សេងៗ។

ដោយមានវិសាលភាពធំ កម្ពស់លើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងប្រតិបត្តិការដែលអាចបត់បែនបាន ឧបករណ៍ស្ទូច Girder gantry ពីរសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដ៏រឹងមាំ និងការប្រើប្រាស់ទីតាំងខ្ពស់។ នេះធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាច្រើន រួមទាំងកំពង់ផែ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ រោងចក្រ ឃ្លាំង និងទីធ្លាស្តុកទុកខាងក្រៅធំ។ សម្រាប់កម្មវិធីក្រៅ ស្ទូចក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងការការពារដូចជាការគៀបផ្លូវដែក ឧបករណ៍យុថ្កា ប្រព័ន្ធយុថ្កាខ្សែ និងល្បឿនខ្យល់ ឬម៉ែត្រទិសដៅខ្យល់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តស្ទូចទោល ស្ទូចចង្កឹះលេខពីរផ្តល់នូវសមត្ថភាពលើកខ្ពស់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញជាង និងអាចសម្របខ្លួនបានកាន់តែច្រើនចំពោះប្រតិបត្តិការធ្ងន់ និងបន្ត។ វាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់ការលើកបន្ទុកធ្ងន់ខ្លាំង ធ្វើការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ឬបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការពិសេសផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពលើកអតិបរមារហូតដល់ 320 តោននៅក្នុងគម្រោងរបស់យើង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរចនាដូចជាវិសាលភាព ការលើកកម្ពស់ និងកាតព្វកិច្ចការងារអាចត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការឧស្សាហកម្មចម្រុះ។

នៅក្រុមហ៊ុនរបស់យើង យើងផ្តល់អាទិភាពទៅលើគុណភាព និងសុវត្ថិភាពជាជាងយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃទាប។ រាល់រថយន្តស្ទូច gantry gantry ពីរត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងស្តង់ដារតឹងរឹង ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ ភាពធន់ និងសុវត្ថិភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ។ ជាមួយនឹងភាពខ្លាំងទាំងនេះ ឧបករណ៍ស្ទូច gantry ទ្វេរដងបានក្លាយជាឧបករណ៍សំខាន់មួយនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មទំនើប និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន។

Girders: ខ្សែក្រវាត់សំខាន់ៗគឺជាប្រអប់ដែលធន់ធ្ងន់ ឬធ្នឹមដែលធ្វើពីដែករចនាសម្ព័ន្ធដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ Q345B ឬសមមូល)។ ការរចនាក្រវិលទ្វេគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់សមត្ថភាព 40 t ដែលផ្តល់នូវភាពរឹងនិងកម្លាំង។ ប្រអប់ក្រវ៉ាត់ក ផ្តល់នូវទម្រង់រឹងមាំ និងបង្រួម; Truss girders (ប្រើលើម៉ូដែល Truss Gantry របស់យើង) កាត់បន្ថយទម្ងន់សម្រាប់រយៈពេលយូរ។ Girders ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ និងកាត់បន្ថយភាពតានតឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ វិសាលភាព (ចម្ងាយរវាងជើង ឬកង់) និងកម្ពស់ girder ត្រូវបានវិស្វកម្មតាមថ្នាក់ផ្ទុក និងកាតព្វកិច្ច។ ឡានដឹកទំនិញចុងក្រោយភ្ជាប់ទៅខ្សែក្រវាត់ និងដាក់កង់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ស្ទូច។

រទេះរុញ និងស្ទូច៖ រទេះរុញ (ឬក្តាម) រត់លើផ្លូវដែកនៅលើក្រវាត់ ហើយផ្ទុកយន្តការលើក។ សម្រាប់សមត្ថភាព 40 t ជាធម្មតាយើងប្រើស្ទូចខ្សែពួរដែលមានប្រអប់លេខ និងម៉ូទ័រដ៏រឹងមាំ។ ស្គរ​នេះ​រួម​មាន​ខ្សែ​ដែក​ច្រូត​លើ​ស្គរ ហ្វ្រាំង​កកិត​ច្រើន​បន្ទះ និង​ប្លុក​ដោយ​ទំពក់​ធ្ងន់។ នៅក្នុងការរចនាមួយចំនួន រទេះរុញពីរ (ស្ទូចពីរនៅលើក្រវាត់មួយ) អាចរកបានសម្រាប់ការចែកចាយលើករយៈពេលវែង។ ល្បឿនលើក និងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវនឹងការវាយតម្លៃកាតព្វកិច្ចរបស់ស្ទូច (ឧទាហរណ៍ ការវាយតម្លៃ FEM/ISO) ។ កុងតាក់កំណត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរខាងលើ/ខាងក្រោម ការពារប្រឆាំងនឹងការលើកពីលើ ឬពីលើចុះក្រោម។ ស្គរទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារ ISO និង CMAA ហើយខ្សែលួសត្រូវនឹង ISO 4309 (ការត្រួតពិនិត្យ និងការថែទាំ)។ ស៊ុមរទេះរុញត្រូវបានផ្សារដែក ហើយកង់គឺជាដែកថែបដែលមានទម្រង់បិទជិត។

ជើង និងជំនួយ៖ សម្រាប់រថយន្តស្ទូចដែលដាក់លើផ្លូវដែក ស៊ុមជើងគឺជាជួរឈរផ្នែកប្រអប់រឹង ដែលតម្រឹមយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងធ្នឹមផ្លូវរត់។ ការរចនាជើងដែលអាចបត់បែនបានគឺអាចរកបានដើម្បីកែតម្រូវសម្រាប់ផ្លូវរត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ជើងនីមួយៗផ្ទុកម៉ូទ័រជំរុញ (ឡានដឹកទំនិញ) និងកង់ដែលវិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ជើងត្រូវបានតោងជាប់នឹងក្រវ៉ាត់សម្រាប់ស្ថេរភាព។ សម្រាប់រថយន្តស្ទូច RTG "ជើង" គឺជាជួរឈរស៊ុមទ្វារដ៏ធំដែលមានសំបកកង់ខ្យល់ធំ។ ជើង RTG ប្រើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលកាច់ចង្កូត និងទ្រទ្រង់ស្ពាន។ រចនាសម្ព័ន្ធជើងទាំងអស់ត្រូវបានលាបជាមួយថ្នាំកូតឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការការពារអាកាសធាតុ (ឧទាហរណ៍ថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងការ corrosion ខាងក្រៅ) ។

ដ្រាយ និងម៉ូទ័រ៖ ឡានដឹកទំនិញចុងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ AC ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយរលូនស្ពានស្ទូច។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​រទេះ​រុញ​ក៏​ប្រើ​ម៉ូទ័រ​និង​ប្រអប់​លេខ​ផង​ដែរ (ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​ស្ពាន)។ ម៉ូទ័រមានថាមពលដែលត្រូវការ (ជាញឹកញាប់រហូតដល់រាប់សិបគីឡូវ៉ាត់) ហើយត្រូវគ្នាទៅនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ច។ សម្រាប់រថយន្តស្ទូចដែលមានសំបកកង់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានដ្រាយធារាសាស្ត្រអាចជំរុញរថយន្តស្ទូច (ស្តង់ដារនៅលើ RTGs ជាច្រើន) ឬយើងផ្តល់ជូន RTGs អគ្គិសនីទាំងអស់ (ជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬថ្ម)។ ម៉ូទ័រទាំងអស់មានអ៊ីសូឡង់ឧស្សាហកម្ម និងកម្រិត IP (ជាទូទៅ IP54 ឬប្រសើរជាងនេះ)។ ដ្រាយប្រេកង់អថេរ (VFDs) ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿនដ៏ល្អ និងការសន្សំថាមពលលើការធ្វើដំណើរតាមស្ពាន និងរទេះរុញ។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីរបស់រថយន្តស្ទូចត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាលក្នុងបន្ទះជញ្ជាំង ឬជញ្ជាំងដែលត្រូវបានសាងសង់តាមស្តង់ដារ IEC ។ ការគ្រប់គ្រងរួមមានការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ និងទិសដៅសម្រាប់ការលើក រទេះរុញ និងចលនាស្ពាន។ ជម្រើសនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរួមមានរបារ conductor (busbar), cable reel (ប្រព័ន្ធ festoon) ឬការតភ្ជាប់ខាងក្រៅ (សម្រាប់ RTG cranes) ។ វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងអាចជាស្ថានីយ៍រុញប៊ូតុង កុងសូលប្រតិបត្តិករកាប៊ីន ឬឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយឥតខ្សែ។ សៀគ្វីសុវត្ថិភាពប្រើឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍បញ្ជូនត ហើយការគ្រប់គ្រង PLC ស្រេចចិត្តគឺអាចរកបានសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម (ឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានរវាងសត្វក្រៀល)។ សៀគ្វី​បញ្ឈប់​ពេល​មាន​អាសន្ន​គឺ​លែង​មាន។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ឧបករណ៍​ការពារ​អគ្គិសនី (fuses, overload relay) និង grounding តាម​តម្រូវការ OSHA/ANSI។

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព៖ សត្វក្រៀល 40 តោនរបស់យើងរួមបញ្ចូលឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជាច្រើន។ ជាធម្មតាទាំងនេះរួមបញ្ចូលការការពារលើសទម្ងន់ (ផ្ទុកកោសិកា ឬឧបករណ៍កំណត់) ដើម្បីការពារការលើកលើសពីសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ។ ដែនកំណត់ខាងលើ / ខាងក្រោមប្តូរដើម្បីបញ្ឈប់ការធ្វើដំណើរលើកនៅទីតាំងចុងក្រោយ; ការផ្លាស់ប្តូរដែនកំណត់ការធ្វើដំណើររបស់ស្ពានដើម្បីការពារការរត់ហួសផ្លូវរត់; ប៊ូតុងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់អាចចូលទៅដល់ប្រតិបត្តិករ; និងរបាំងការពារជុំវិញផ្នែកផ្លាស់ទី។ ឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច (រ៉ាដា ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ) អាចត្រូវបានបំពាក់នៅលើរថយន្តស្ទូចកុងតឺន័រ ដើម្បីជៀសវាងការទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តស្ទូចនៅជាប់គ្នា។ មុខងារជាជម្រើសរួមមានការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការរអិល (ដើម្បីរំកិលបន្ទុកសើម) និងប្រព័ន្ធមើលឃើញកាមេរ៉ា។ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទាំងអស់ត្រូវបានសាកល្បងកំឡុងពេលដំណើរការ ហើយសៀគ្វីត្រូវនឹងតម្រូវការកូដសុវត្ថិភាព OSHA និង ASME ។