갠트리 크레인은 브릿지형 크레인으로, 브릿지가 양쪽 아웃리거를 통해 지상 트랙에 지지됩니다. 구조적으로 마스트, 트롤리 작동 장치, 리프팅 트롤리, 그리고 전기 부품으로 구성됩니다. 일부 갠트리 크레인은 한쪽에만 아웃리거가 있고 다른 쪽은 공장 건물 또는 트레슬(trestle)에 지지되는데, 이를세미갠트리 크레인갠트리 크레인은 상부 브릿지 프레임(메인 빔과 엔드 빔 포함), 아웃리거, 하부 빔 및 기타 부품으로 구성됩니다. 크레인의 작동 범위를 확장하기 위해 메인 빔은 아웃리거를 넘어 한쪽 또는 양쪽으로 확장되어 캔틸레버 형태를 형성할 수 있습니다. 붐이 있는 리프팅 트롤리를 사용하여 붐의 피칭 및 회전을 통해 크레인의 작동 범위를 확장할 수도 있습니다.
1. 형태 분류
갠트리 크레인문틀의 구조, 메인보의 형태, 메인보의 구조, 사용형태 등에 따라 분류할 수 있다.
가. 도어 프레임 구조
1. 풀 갠트리 크레인: 메인 빔에 오버행이 없고 트롤리는 메인 스팬 내에서 이동합니다.
2. 세미 갠트리 크레인: 아웃리거의 높이 차이가 있으며, 이는 현장의 토목 공학 요구 사항에 따라 결정될 수 있습니다.
b. 캔틸레버 갠트리 크레인
1. 더블 캔틸레버 갠트리 크레인: 가장 일반적인 구조 형태로 구조물의 응력과 현장 면적의 효과적인 사용이 합리적입니다.
2. 단일 지지대형 갠트리 크레인: 이 구조 형태는 현장 제약으로 인해 종종 선택됩니다.
c. 메인 빔 형태
1. 단일 메인 빔
싱글 메인 거더 갠트리 크레인은 구조가 간단하고 제작 및 설치가 용이하며 무게가 가볍습니다. 메인 거더는 대부분 편향 박스 프레임 구조로 되어 있어 더블 메인 거더 갠트리 크레인에 비해 전체적인 강성이 약합니다. 따라서 이 형태는 인양 용량 Q≤50t, 경간 S≤35m일 때 사용할 수 있습니다. 싱글 거더 갠트리 크레인 도어 레그는 L형과 C형으로 제공됩니다. L형은 제작 및 설치가 용이하고 응력 저항성이 우수하며 무게가 가볍습니다. 하지만 인양물이 다리를 통과할 공간이 상대적으로 작습니다. C형 레그는 경사 또는 곡선 형태로 제작되어 측면 공간을 넓혀 물품이 다리를 원활하게 통과할 수 있도록 합니다.
2. 더블 메인 빔
더블 메인 거더 갠트리 크레인은 높은 하중 지지력, 넓은 스팬, 우수한 전반적인 안정성, 그리고 다양한 종류를 갖추고 있습니다. 그러나 동일한 인양력을 가진 싱글 메인 거더 갠트리 크레인에 비해 자체 중량이 크고 비용이 더 많이 듭니다. 메인 빔 구조에 따라 박스 빔과 트러스 두 가지 형태로 나눌 수 있으며, 일반적으로 박스형 구조가 사용됩니다.
d. 메인 빔 구조
1.트러스 보
앵글강이나 I-빔으로 용접된 구조 형태는 비용이 저렴하고, 무게가 가벼우며, 내풍성이 우수하다는 장점이 있습니다. 그러나 용접 지점이 많고 트러스 자체의 결함으로 인해 트러스 보는 큰 처짐, 낮은 강성, 상대적으로 낮은 신뢰성, 그리고 용접 지점의 빈번한 감지 필요성과 같은 단점을 가지고 있습니다. 따라서 안전 요건이 낮고 인양력이 작은 현장에 적합합니다.
2. 박스 빔
강판을 박스형 구조로 용접하여 높은 안전성과 강성을 갖춘 것이 특징입니다. 일반적으로 대형 및 초대형 갠트리 크레인에 사용됩니다. 오른쪽 사진과 같이 MGhz1200은 1,200톤의 인양 용량을 자랑하며, 중국 최대 규모의 갠트리 크레인입니다. 메인 빔은 박스형 거더 구조를 채택했습니다. 박스형 빔은 높은 비용, 무거운 중량, 그리고 바람에 대한 저항력이 약하다는 단점이 있습니다.
3. 벌집 빔
일반적으로 "이등변삼각형 허니콤 보"라고 불리는 이 보의 단면은 삼각형이며, 양쪽 사선 웨브에 허니콤 구멍이 있고, 상하부에는 현이 있습니다. 허니콤 보는 트러스 보와 박스 보의 특성을 흡수합니다. 트러스 보에 비해 강성이 높고 처짐이 적으며 신뢰성이 높습니다. 그러나 강판 용접을 사용하기 때문에 자중과 비용이 트러스 보보다 약간 높습니다. 잦은 사용이나 중량물 인양이 필요한 현장이나 보 현장에 적합합니다. 이 보 유형은 특허 제품이기 때문에 제조업체가 적습니다.
2. 사용 형태
1. 일반 갠트리 크레인
2. 수력발전소 갠트리 크레인
주로 게이트를 들어 올리고, 열고 닫는 데 사용되며, 설치 작업에도 사용할 수 있습니다. 리프팅 용량은 80~500톤에 달하고, 스팬은 8~16m로 짧으며, 리프팅 속도는 분당 1~5m로 느립니다. 이러한 크레인은 자주 들어 올리지는 않지만, 한 번 사용하면 작업량이 매우 많으므로 작업 높이를 적절히 높여야 합니다.
3. 조선용 갠트리 크레인
슬립웨이에서 선체를 조립하는 데 사용되는 두 대의 리프팅 트롤리는 항상 사용 가능합니다. 하나는 교량 상부 플랜지의 트랙에서 작동하는 두 개의 메인 후크를 가지고 있고, 다른 하나는 교량 하부 플랜지에 메인 후크와 보조 후크를 가지고 있습니다. 레일 위에서 작동하여 대형 선체 세그먼트를 뒤집고 들어 올릴 수 있습니다. 리프팅 용량은 일반적으로 100~1,500톤이며, 스팬은 최대 185m입니다. 리프팅 속도는 분당 2~15m이며, 미세 이동 속도는 분당 0.1~0.5m입니다.
3. 직급
갠트리 크레인은 또한 갠트리 크레인의 작업 수준 A입니다. 즉, 하중 상태와 바쁜 활용도 측면에서 크레인의 작업 특성을 반영합니다.
작업 레벨 구분은 크레인의 활용 레벨 U와 하중 상태 Q에 따라 결정되며, A1부터 A8까지 8개 레벨로 구분됩니다.
크레인의 작업 높이, 즉 금속 구조물의 작업 높이는 리프팅 메커니즘에 따라 결정되며 A1~A8 수준으로 구분됩니다. 중국에서 규정하는 크레인 작업 유형과 비교하면 대략 다음과 같습니다. A1~A4는 경하중, A5~A6는 중하중, A7은 중하중, A8은 초중하중입니다.
