A 상부 러닝 브릿지 크레인가장 일반적이고 다재다능한 오버헤드 리프팅 장비 중 하나입니다. 흔히 EOT 크레인(Electric Overhead Traveling Crane)이라고도 불리는 이 크레인은 각 활주로 빔 상단에 설치된 고정 레일 또는 트랙 시스템으로 구성됩니다. 엔드 트럭은 이 레일을 따라 이동하며 브릿지를 운반하고 작업 영역 전체에 걸쳐 부드럽게 인양합니다. 이러한 설계 덕분에 상부 주행 브릿지 크레인은 무거운 하중을 안전하고 자주 취급해야 하는 시설에서 매우 효율적입니다.
상부 주행 시스템의 장점 중 하나는 단일 거더 및 이중 거더 교량 설계를 모두 수용할 수 있다는 것입니다. 단일 거더 교량은 언더헝 트롤리와 호이스트를 사용하는 반면, 이중 거더 교량은 일반적으로 상부 주행 트롤리와 호이스트를 사용합니다. 이러한 유연성 덕분에 엔지니어는 다양한 리프팅 요구 사항에 맞춰 크레인 시스템을 맞춤 설계할 수 있습니다. 예를 들어, 모노레일 오버헤드 크레인은 고정된 경로를 따라 선형 이동에 적합할 수 있지만, 더 다양한 기능과 더 큰 리프팅 용량이 필요한 경우 상부 주행 방식의 EOT 크레인이 더 큰 이점을 제공합니다.
언더런 크레인과 달리상부 러닝 브릿지 크레인용량에 거의 제한이 없습니다. 1/4톤 정도의 작은 하중부터 100톤 이상의 하중까지 다양한 하중을 견딜 수 있도록 설계할 수 있습니다. 활주로 빔 위에 위치한 레일을 사용하기 때문에 더 넓은 경간을 지지하고 더 높은 인양 높이를 달성할 수 있습니다. 특히 천장 공간이 제한된 건물의 경우 이 점이 중요합니다. 상부 주행 이중 거더 교량 설계는 호이스트와 트롤리가 거더 위에서 작동할 수 있도록 하여 후크 높이를 90~180cm(3~6피트) 더 높일 수 있습니다. 이러한 특징은 모노레일 오버헤드 크레인으로는 일반적으로 제공할 수 없는 인양 높이를 극대화합니다.
A 상부 러닝 브릿지 크레인긴 스팬과 높은 용량이 요구되는 작업장, 창고 및 중공업 환경에 이상적입니다. 하중이 20톤을 초과하는 경우, 상부 주행 시스템이 가장 적합한 선택입니다. 건물의 구조용 강철 또는 독립된 지지 기둥으로 지지되는 이 크레인은 중부하 작업에 적합하도록 설계되었습니다. 반면, 20톤 이하와 같이 리프팅 요구 사항이 가벼운 경우에는 하부 주행 또는 모노레일 오버헤드 크레인을 고려하여 유연성을 높일 수 있습니다.
상부 주행 시스템의 또 다른 주요 장점은 하부 주행 크레인에서 흔히 발생하는 부유 하중 계수를 제거한다는 것입니다. 크레인이 상부에서 지지되기 때문에 설치가 간단하고 향후 유지 보수가 용이합니다. 레일 정렬이나 트래킹 점검과 같은 서비스 점검은 가동 중단 시간을 최소화하면서 신속하게 완료할 수 있습니다. 상부 주행 방식의 EOT 크레인은 작동 수명 동안 다른 크레인 시스템에 비해 뛰어난 안정성과 효율성을 제공합니다.
상부 주행 시스템은 레일 또는 선로 정렬을 정기적으로 점검해야 하지만, 이 과정은 다른 크레인 유형보다 간단하고 시간도 덜 소요됩니다. 견고한 설계는 연속 작동 시에도 긴 수명을 보장합니다. 많은 기업들이 상부 주행 브리지 크레인을 선택하는 이유는 높은 용량뿐만 아니라 검증된 신뢰성과 간편한 정비 때문입니다. 마찬가지로, 가벼운 중량물 운반을 위해 모노레일 오버헤드 크레인을 처음 도입했던 시설들은 자재 취급 요구가 증가함에 따라 완전한 EOT 크레인 시스템으로 확장하는 경우가 많습니다.
요약하면,상부 러닝 브릿지 크레인고용량, 긴 스팬, 최대 리프팅 높이를 요구하는 산업에 가장 효과적인 리프팅 솔루션입니다. 싱글 거더 및 더블 거더 설계로 제공되며, 수백 킬로그램에서 100톤 이상의 리프팅 용량을 갖춘 이 유형의 EOT 크레인은 강도, 안정성, 그리고 장기적인 가치를 제공합니다. 유연성과 가벼운 하중이 더 중요한 작업에는 모노레일 오버헤드 크레인이 적합할 수 있지만, 중량물 리프팅과 최대 효율을 위해서는 상부 주행 시스템이 여전히 선호됩니다.
