ລົດເຄນ Overhead Overhead 10 ໂຕນ

ລົດເຄນ Overhead Overhead 10 ໂຕນ

ສະເພາະ:


  • ກໍາລັງໂຫລດຄວາມສາມາດ:5T-450T
  • ຄວາມຍາວ:5m-13.5m

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ

ກະດານສຸດທ້າຍຂອງລົດເຄນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດເຄນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທ່ອນໄມ້ຕົ້ນຕໍແລະຮອງຮັບລົດເຄນເພື່ອຕອບແທນການຕິດຕາມ. ຈຸດຈົບແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລົດເຄນທັງຫມົດ, ສະນັ້ນກໍາລັງຂອງມັນຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້.
ທ່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນມີລໍ້, ລົດຈັກ, buffers ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກມໍເຕີແລ່ນຢູ່ເທິງທ່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນພະລັງງານ, ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປທີ່ລໍ້ຜ່ານລົດທີ່ຫຼົ່ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດເຄນໂດຍລວມ.

ຂີ່ລົດເຂັນ (1) (1)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (1)
ຂີ່ລົດສຸດທ້າຍ (2) (1)

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ beam ໃນຕອນທ້າຍແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຫຼັກ, ຄວາມໄວໃນການແລ່ນແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນສາມາດຍ້າຍໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍໃນກອງປະຊຸມຫຼືການໂຫຼດແລະການໂຫຼດພືດ.
ໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນຕອນທ້າຍຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມເຈັບປວດຂອງລົດເຄນ. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປຸງແຕ່ງແບບສີ່ຫລ່ຽມຂອງທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໃນການປຸງແຕ່ງສູງແລະມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄວາມແຂງແຮງໂດຍລວມຂອງທ່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນສູງ.

ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (3)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (4)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (6)
ລົດເຂັນສິ້ນສຸດ (7)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (8)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (5)
ຂັບລົດສຸດທ້າຍ (8)

ຂະບວນການຜະລິດຕະພັນ

ຂະຫນາດລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບທ່ອນໄມ້ທີ່ສິ້ນສຸດລົງຂອງລົດເຄນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ສະນັ້ນຮູບແບບຂອງແຜ່ນເຫຼັກຖືກໃຊ້. ວັດສະດຸຂອງ beam endled is the beam ແມ່ນ Q235B, ແລະເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂື້ນໂດຍອີງຕາມການສະຫມັກ. ການປຸງແຕ່ງຂອງ beams ສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກລອກໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ວຽກງານເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກດໍາເນີນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ.
ສຸດທ້າຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນດໍາເນີນໂດຍພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການ. ກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງ, ຫຸ່ນຍົນທຸກຊະນິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກເລີກແລະກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນການສະແດງທີ່ດີ. ຜູ້ອອກແຮງງານເຊື່ອມໂລຫະທັງຫມົດໃນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນຮຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Weld ທີ່ມີການປຸງແຕ່ງແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
ຈຸດສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກທີ່ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງກົນຈັກປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະສູງກວ່າການປະຕິບັດຕົວຂອງມັນເອງ.