Gantry Crane ແມ່ນ Crane ປະເພດຂົວທີ່ຂົວທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນການຕິດຕາມພື້ນດິນໂດຍຜ່ານການ outriggers ທັງສອງດ້ານ. ໂດຍໂຄງສ້າງ, ມັນປະກອບດ້ວຍນາຍຄູ, ກົນໄກການດໍາເນີນງານ Trolley, ເປັນສ່ວນຂອງການຍົກລົດແລະສ່ວນໄຟຟ້າ. ບາງຫນ່ວຍງານ gantry ພຽງແຕ່ມີພຽງແຕ່ outriggers ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຫຼື trestle, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ aລົດເຄນເຄິ່ງ Gantry. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ Gantry ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂອບຂອງຂົວເບື້ອງເທິງ (ລວມທັງ beam ຕົ້ນຕໍແລະ beam), outriggers, belriggers, beam ຕ່ໍາແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ເພື່ອຂະຫຍາຍລະດັບປະຕິບັດການຂອງ crane, beam ຕົ້ນຕໍສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເຫນືອຈາກ outriggers ເປັນຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານເພື່ອປະກອບເປັນ cantilever. ລົດເຂັນຍົກທີ່ມີຂະຫຍາຍຕົວມັນຍັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍລະດັບປະຕິບັດການຂອງລົດເຄນຜ່ານສະຫນາມກິລາແລະການຫມູນວຽນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ.
1. ການຈັດປະເພດແບບຟອມ
ເຄນ Gantryສາມາດຖືກຈັດປະເພດຕາມໂຄງສ້າງຂອງກອບປະຕູ, ຮູບແບບຂອງ beam ຕົ້ນຕໍ, ໂຄງສ້າງຂອງ beam ຕົ້ນຕໍ, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້.
ກ. ໂຄງປະກອບທາງປະຕູ
1. ກະແລັມ Gantry ເຕັມຮູບແບບ: ທ່ອນຕໍແມ່ນບໍ່ມີການຊ້ອນກັນ, ແລະລົດເຂັນເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ໃນຂອບເຂດຫລັກ;
2. CRANE SEMI-Gantry: ນັກວິຊາການມີຄວາມແຕກຕ່າງສູງ, ເຊິ່ງສາມາດກໍານົດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາໂຍທາຂອງສະຖານທີ່.
ຂ. crane gantilever gantilever
1. Callry Gantry ສອງເທົ່າ: ຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງເວັບໄຊທ໌້ຄວນສົມເຫດສົມຜົນ.
2. ລົດເຄນ Cantilever Grantry ດຽວ: ແບບຟອມໂຄງສ້າງນີ້ມັກຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເວັບໄຊ.
c. ຮູບແບບ beam
1. PREASSLESLE beam ຕົ້ນຕໍ
ລົດເຄນ Girder Grirder Birdry ດຽວມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງແລະມີມວນນ້ອຍ. ເຄື່ອງສໍາອາງຕົ້ນຕໍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຂອງກອບກ່ອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເຄນ Girder Grairder Girder, ຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍລວມແມ່ນອ່ອນເພຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ແບບຟອມນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດຍົກQ≤50Tແລະ Span S≤35m. ຂາປະຕູກະແລັມ girder ດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນ L-Type ແລະ C-type. The L-Type ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດແລະຕິດຕັ້ງ, ມີຄວາມກົດດັນທີ່ດີ, ແລະມີມວນນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບຍົກສິນຄ້າທີ່ຈະຂ້າມຂາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ຂາທີ່ເປັນຮູບ c ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ມີຢູ່ຫຼືໂຄ້ງເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຂ້າງໃຫຍ່ຂື້ນເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຜ່ານຂາໄດ້ດີ.
2. ສາຍຫຼັກສອງເທົ່າ
ລົດເຄນ Girder Main Girder ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖຽນລະພາບໂດຍລວມ, ແລະຫຼາຍຊະນິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບລົດເຄນ girder girder ຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມສາມາດຍົກດຽວກັນ, ມະຫາຊົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງ beam beam ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຮູບແບບ: Box Box ແລະ Truss. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງປ່ອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ງ. ໂຄງປະກອບ beam ຕົ້ນຕໍ
1. PROG
ແບບຟອມໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຂື້ນໂດຍສາຍຄໍມຸມຫຼືເຫຼັກມີຂໍ້ດີຂອງອາກອນຕົ້ນທຶນຕໍ່າ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຕ້ານທານກັບລົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການເຊື່ອມໂລຫະຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຕົວເອງ, ຄວາມຫນ້າຄົງທີ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການກວດແກ້ຂອງຈຸດເຊື່ອມ. ມັນເຫມາະສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕໍ່າແລະຄວາມສາມາດຍົກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
2.box Beam
ແຜ່ນເຫຼັກຖືກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງປ່ອງ, ເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມປອດໄພສູງແລະແຂງຕົວສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບກະຕ່າຂີ້ເຫຍື່ອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລວດລາຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບຢູ່ເບື້ອງຂວາ, MGHZ1200 ມີຄວາມສາມາດຍົກສູງຂອງ 1,200 ໂຕນ. ມັນແມ່ນລົດເຄນ Gantry ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ. ທ່ອນໄມ້ຕົ້ນຕໍຮັບຮອງເອົາໂຄງຮ່າງ girder girder ກ່ອງ. ປ່ອງປ່ອງຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຕົ້ນທຶນສູງ, ນ້ໍາຫນັກຫນັກ, ແລະຕ້ານທານລົມທີ່ບໍ່ດີ.
3.honeycomb Beach
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫມາຍເຖິງ "isosceles ສາມຫລ່ຽມ Beam Honeycomb", ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີນໍ້າເຜິ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານໃນທັງສອງດ້ານ, ແລະມີ chords ຢູ່ເທິງສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມ. Be honeycomb Beachs ດູດເອົາຄຸນລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະກະດານປ່ອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະດານ truss, ພວກເຂົາມີຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍ, ການປ້ອງກັນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ, ນ້ໍາຫນັກຕົວເອງແລະມີລາຄາສູງກ່ວາຂອງກະດານ. ມັນເຫມາະສໍາລັບສະຖານທີ່ຫລືເວັບໄຊທ໌ Beam ທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຫຼືການຍົກຍົກຫລືຍົກສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດ beam ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສິດທິບັດ, ມີຜູ້ຜະລິດຫນ້ອຍລົງ.
2. ແບບຟອມການນໍາໃຊ້
1. ລົດເຄນ gantry ທໍາມະດາ
2. ນ້ໍາມັນ Gantry ສະຖານີລົດເຄນ
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຍົກ, ເປີດແລະປິດປະຕູ, ແລະຍັງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງ. ຄວາມສາມາດຍົກສູງເຖິງ 80 ເຖິງ 500 ໂຕນແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, 8 ຫາ 16 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວຍົກສູງ, 1 ເຖິງ 5 ແມັດ / ນາທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຄນປະເພດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເລື້ອຍໆ, ແຕ່ວຽກງານແມ່ນຫນັກຫຼາຍເມື່ອມັນຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ວ່າລະດັບການເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງເຫມາະສົມ.
3. ລົດເຄນ gantry ທີ່ກໍາປັ່ນຂົນສົ່ງ
ໃຊ້ໃນການຊຸມນ້ໍາເທິງລວດລວດສະຫລັດ, ລົດເຂັນຍົກທັງສອງຫນ່ວຍແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີ: ຫນຶ່ງມີສອງຫີບໃຫຍ່, ແລ່ນຢູ່ເທິງຂົວເທິງຂອງ; ອີກອັນຫນຶ່ງມີສຽງສໍາຄັນແລະສຽງຊ່ວຍ, ຢູ່ເທິງກະດານນ້ໍາຕົກຕ່ໍາ. ແລ່ນເທິງລາງລົດໄຟເພື່ອພິກແລະຍົກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂົນອ່ອນໆ. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 100 ຫາ 1500 ໂຕນ; ການເປີດກວ້າງແມ່ນສູງເຖິງ 185 ແມັດ; ຄວາມໄວຍົກແມ່ນ 2 ຫາ 15 ແມັດ / ນາທີ, ແລະມີຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຈຸນລະພາກ 0.1 ເຖິງ 0.5 ແມັດ / ນາທີ.
3. ລະດັບວຽກ
Gantry Crane ກໍ່ແມ່ນລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄດ Gantry: ມັນສະທ້ອນເຖິງຄຸນລັກສະນະທີ່ເຮັດວຽກຂອງລົດເຄນໃນແງ່ຂອງສະຖານະພາບການໂຫຼດແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
The division of work levels is determined by the crane's utilization level U and load status Q. They are divided into eight levels from A1 to A8.
ລະດັບການເຮັດວຽກຂອງລົດເຄນ, ນັ້ນແມ່ນລະດັບການເຮັດວຽກຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະ, ແມ່ນກໍານົດຕາມກົນໄກຍົກແລະແບ່ງອອກເປັນລະດັບ A1-A8. ຖ້າປຽບທຽບກັບປະເພດການເຮັດວຽກຂອງລົດເຄນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປະເທດຈີນ, ມັນມີປະມານເທົ່າກັບ: A1-A4-Light; A5-a6- ກາງ; A7 - ຫນັກ, ຫນັກ A8- ພິເສດ.
