A ຂົວ crane ແລ່ນເທິງແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະຫລາກຫລາຍຂອງອຸປະກອນຍົກເທິງຫົວ. ມັກຈະເອີ້ນວ່າລົດເຄນ EOT (ເຄນທາງຍ່າງທາງໄຟຟ້າ), ມັນປະກອບດ້ວຍລົດໄຟຄົງທີ່ຫຼືລະບົບຕິດຕາມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະສາຍແລ່ນ. ລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍເດີນທາງໄປຕາມທາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້, ແບກຂົວແລະຍົກຢ່າງລຽບງ່າຍໃນທົ່ວຂອບເຂດຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບນີ້, ຂົວແລ່ນເທິງແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ການໂຫຼດຫນັກຕ້ອງຖືກຈັດການຢ່າງປອດໄພແລະເລື້ອຍໆ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບແລ່ນເທິງແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງພວກມັນເພື່ອຮອງຮັບທັງການອອກແບບຂົວແບບ girder ດຽວແລະ double girder. ຂົວຂ້າມທາງດຽວມັກຈະໃຊ້ລົດເຂັນ ແລະເຄື່ອງຍົກ, ໃນຂະນະທີ່ຂົວຂ້າມຄູ່ມັກຈະໃຊ້ລົດເຂັນແລ່ນເທິງສຸດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປັບແຕ່ງລະບົບເຄນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຍົກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດເຄນເທິງຫົວ monorail ອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ແຕ່ເມື່ອມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຕ້ອງການ, ເຄື່ອງເຄນ EOT ໃນການຕັ້ງຄ່າແລ່ນເທິງໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ບໍ່ຄືກັບລົດເຄນແລ່ນ,cranes ຂົວແລ່ນເທິງມີເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການກັບການໂຫຼດຕັ້ງແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດນ້ອຍ 1/4 ໂຕນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 100 ໂຕນ. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຂີ່ລົດລາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສາຍທາງແລ່ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຮອງຮັບໄລຍະທີ່ກວ້າງກວ່າ ແລະບັນລຸຄວາມສູງຍົກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບອາຄານທີ່ມີ headroom ຈໍາກັດ, ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ການອອກແບບຂົວທາງເທິງທີ່ແລ່ນໄດ້ສອງເທົ່າເຮັດໃຫ້ລົດຮົກແລະລົດເຂັນແລ່ນຢູ່ເທິງເຊືອກ, ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງ hoist ຕື່ມອີກ 3 ຫາ 6 ຟຸດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສູງໃຫ້ສູງສຸດ, ບາງສິ່ງທີ່ເຄື່ອງເຄນເທິງຫົວ monorail ບໍ່ສາມາດສະໜອງໃຫ້ໄດ້.
A ຂົວ crane ແລ່ນເທິງເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບກອງປະຊຸມ, ສາງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຫນັກທີ່ span ຍາວແລະຄວາມສາມາດສູງແມ່ນຕ້ອງການ. ເມື່ອການໂຫຼດເກີນ 20 ໂຕນ, ລະບົບແລ່ນສູງສຸດກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຫລໍກໂຄງສ້າງຂອງອາຄານຫຼືໂດຍຖັນສະຫນັບສະຫນູນເອກະລາດ, cranes ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຍົກແມ່ນອ່ອນກວ່າ, ເຊັ່ນ: 20 ໂຕນຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ເຄນທີ່ແລ່ນຫຼື monorail overhead ອາດຈະຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແລ່ນຊັ້ນນໍາແມ່ນພວກເຂົາກໍາຈັດປັດໄຈການໂຫຼດທີ່ຖືກໂຈະທົ່ວໄປໃນລົດເຄນແລ່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ crane ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກດ້ານເທິງ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ. ການກວດສອບການບໍລິການ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງລົດໄຟຫຼືການຕິດຕາມ, ສາມາດສໍາເລັດຢ່າງໄວວາດ້ວຍການຢຸດເວລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຕະຫຼອດຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ເຄື່ອງເຄນ EOT ໃນການອອກແບບແລ່ນຊັ້ນນໍາສະເຫນີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບເຄນອື່ນໆ.
ໃນຂະນະທີ່ລະບົບແລ່ນເທິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເປັນໄລຍະໆຂອງທາງລົດໄຟຫຼືການຕິດຕາມ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກ່ວາປະເພດ crane ອື່ນໆ. ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍເລືອກ crane ຂົວແລ່ນເທິງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມສາມາດສູງຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍລິການຂອງຕົນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທໍາອິດນໍາໃຊ້ລົດເຄນເທິງຫົວ monorail ສໍາລັບການຍົກທີ່ເບົາກວ່າມັກຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະບົບເຄນ EOT ຢ່າງເຕັມທີ່ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການການຈັດການວັດສະດຸຂອງພວກເຂົາເຕີບໂຕ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ໄດ້ຂົວ crane ແລ່ນເທິງເປັນການແກ້ໄຂການຍົກປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດສູງ, spanຍາວ, ແລະສູງສຸດຍົກສູງສຸດ. ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີທັງການອອກແບບ girder ດຽວແລະ double girder, ແລະມີຄວາມສາມາດຍົກຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍກິໂລກຣາມໄປເຖິງ 100 ໂຕນ, ເຄື່ອງເຄນ EOT ປະເພດນີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການໂຫຼດທີ່ເບົາກວ່າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເຄື່ອງເຄນເທິງຫົວ monorail ອາດຈະເຫມາະສົມ, ແຕ່ສໍາລັບການຍົກຫນັກແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ລະບົບແລ່ນເທິງຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກ.
