ເຄນຢູ່ເທິງຫົວ(ຂົວ crane, EOT crane) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂົວ, ກົນໄກການເດີນທາງ, trolley, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ກອບຂົວ adopts ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະກ່ອງ, ກົນໄກການເດີນທາງ crane adopts ຂັບແຍກຕ່າງຫາກ withe motor ແລະລົດຄວາມໄວ. ມັນມີລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໂດຍລວມ.
♦ແຕ່ລະອັນcrane overheadຕ້ອງມີແຜ່ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງມັນ.
♦ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກຄະລາກອນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ crane ຂົວ, ແລະ hook crane ຈະຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ.
♦ການດໍາເນີນງານEOT crane ໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
♦ເມື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອງເຄນເທິງຫົວ, ຜູ້ປະຕິບັດການຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່—ຫ້າມເວົ້າ, ສູບຢາ, ຫຼືກິດຈະກໍາທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
♦ຮັກສາເຄື່ອງເຄນຂົວໃຫ້ສະອາດ; ຫ້າມເກັບເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸໄວໄຟ, ລະເບີດ, ຫຼືວັດຖຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄວ້ເທິງມັນ.
♦ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກເຄນ EOTເກີນຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ອັນດັບຂອງມັນ.
♦ຫ້າມຍົກເຄື່ອງບັນທຸກໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້: ການຜູກມັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ການໂຫຼດກົນຈັກເກີນ, ສັນຍານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ການດຶງເສັ້ນຂວາງ, ສິ່ງຂອງທີ່ຝັງໄວ້ ຫຼື ແຊ່ແຂງກັບພື້ນດິນ, ບັນຈຸຄົນໃສ່, ສິ່ງຂອງທີ່ຕິດໄຟ ຫຼື ລະເບີດໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ຖັງບັນຈຸຂອງແຫຼວເກີນ, ສາຍເຊືອກບໍ່ຖືກຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ຫຼື ກົນໄກການຍົກທີ່ຜິດພາດ.
♦ເມື່ອcrane overheadຍ່າງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ດ້ານລຸ່ມຂອງ hook ຫຼື load ຕ້ອງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ແມັດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ. ເມື່ອຜ່ານອຸປະສັກໄດ້, ມັນຕ້ອງສູງກວ່າອຸປະສັກຢ່າງໜ້ອຍ 0.5 ແມັດ.
♦ສໍາລັບການໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າ 50% ຂອງ crane crane.s ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ, ສອງກົນໄກສາມາດດໍາເນີນການພ້ອມໆກັນ; ສໍາລັບການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າ 50%, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກົນໄກທີ່ອາດຈະດໍາເນີນການໃນເວລາ.
♦ສຸດເຄນ EOTດ້ວຍ hooks ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary, ຢ່າຍົກຫຼືຫຼຸດລົງ hooks ທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ (ຍົກເວັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພິເສດ).
♦ຫ້າມເຊື່ອມ, ຄ້ອນຕີ, ຫຼືເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ໂຈະ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງປອດໄພ.
♦ການກວດກາ ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງເຄນເທິງຫົວຄວນເຮັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຕັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ປ້າຍເຕືອນຖືກວາງໄວ້ເທິງສະວິດ. ຖ້າວຽກຕ້ອງເຮັດດ້ວຍການເປີດໄຟ, ຕ້ອງມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
♦ ຢ່າຖິ້ມສິ່ງຂອງຈາກເຄນຂົວລົງສູ່ພື້ນ.
♦ກວດກາເຄື່ອງເຄນ EOT ເປັນປະຈຳ's ຈໍາກັດສະຫຼັບແລະອຸປະກອນ interlock ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
♦ຢ່າໃຊ້ສະວິດຂີດຈຳກັດເປັນວິທີຢຸດປົກກະຕິສຳລັບເຄື່ອງcrane overhead.
♦ຖ້າເບຣກເກຍຂັດຂ້ອງ, ການຍົກບໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດ.
♦ການໂຫຼດໂຈະຂອງ aເຄນຂົວບໍ່ຄວນຂ້າມຄົນ ຫຼືອຸປະກອນ.
♦ເມື່ອການເຊື່ອມໂລຫະໃນສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງເຄນ EOT, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍດິນສະເພາະ—ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຕົວເຄນເປັນດິນ.
♦ເມື່ອເບຕົງຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດ, ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງປີ້ນເຊືອກເຊືອກສອງອັນຢູ່ໃນກອງ.
♦ລົດເຄນເທິງຫົວບໍ່ຕ້ອງປະທະກັນ, ແລະລົດເຄນໜ່ວຍໜຶ່ງບໍ່ຕ້ອງຖືກໃຊ້ເພື່ອຍູ້ອີກຄັນໜຶ່ງ.
♦ ເມື່ອຍົກເຄື່ອງໜັກ, ໂລຫະທີ່ລະລາຍ, ລະເບີດ, ຫຼືສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ທຳອິດໃຫ້ຍົກເຄື່ອງໜັກຊ້າລົງເປັນ 100.–200mm ເຫນືອຫນ້າດິນເພື່ອທົດສອບເບກ's ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
♦ອຸປະກອນໄຟສໍາລັບການກວດສອບຫຼືສ້ອມແປງເຄນຂົວຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ແຮງດັນຂອງ 36V ຫຼືຕ່ໍາກວ່າ.
♦ເປີດທໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດລົດເຄນ EOTຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮາກຖານ. ຖ້າທາງລົດໄຟ trolley ບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມກັບ beam ຕົ້ນຕໍ, ເຊື່ອມສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນດິນລະຫວ່າງຈຸດໃດນຶ່ງໃນເຄນ ແລະຈຸດທີ່ເປັນກາງຂອງພະລັງງານຈະຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 4Ω.
♦ດໍາເນີນການກວດກາຄວາມປອດໄພເປັນປົກກະຕິແລະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໃນອຸປະກອນ crane overhead ທັງຫມົດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດເຄນຂົວ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງ hook bridge cranes ແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ:
ໂຫຼດຈຳກັດ: ປ້ອງກັນການບັນທຸກເກີນ, ເປັນສາເຫດສໍາຄັນຂອງອຸປະຕິເຫດ crane.
ຈຳກັດປຸ່ມສະວິດ: ລວມມີຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງເທິງ ແລະລຸ່ມສຳລັບກົນໄກການຍົກ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງສຳລັບລົດລໍ້ ແລະຂົວ.
ບັກ: ດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ trolley ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
ອຸປະກອນຕ້ານການປະທະກັນ: ປ້ອງກັນການປະທະກັນລະຫວ່າງລົດເຄນຫຼາຍຄັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ.
ອຸປະກອນຕ້ານ Skew: ຫຼຸດຜ່ອນ skewing ທີ່ເກີດຈາກ deviations ການຜະລິດຫຼືການຕິດຕັ້ງ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອື່ນໆ: ການປົກຫຸ້ມຂອງຝົນສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ, hooks ຕ້ານ tipping ສຸດເຄນຂົວດ່ຽວ, ແລະມາດຕະການອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານ.
