Universal Lifting and Traveling Double Girder Gantry Crane for Sale

crane gantry double girder ແມ່ນການແກ້ໄຂການຍົກຫນັກທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຈັດການສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງ double-girder ແລະ gantry ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ, crane ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຍົກພິເສດ, ເປັນເວທີປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດລໍ້ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະລະບົບໄຟຟ້າກ້າວຫນ້າ, ຮັບປະກັນການຈັດການວັດສະດຸທີ່ລຽບ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະຊັດເຈນໃນທົ່ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.

ປະກອບດ້ວຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຄວາມສູງຍົກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໂຄງປະກອບການກະທັດຮັດ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຄນ gantry double girder ບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນການຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງທ່າເຮືອ, ເຮືອ, ໂຮງງານຜະລິດ, ຄັງສິນຄ້າ, ແລະເດີ່ນເກັບຮັກສາກາງແຈ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກາງແຈ້ງ, crane ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະປ້ອງກັນເຊັ່ນ: clamps rail, ອຸປະກອນສະມໍ, ລະບົບສາຍສະມໍ, ແລະຄວາມໄວລົມຫຼືເຄື່ອງວັດແທກທິດທາງລົມເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເຄນແບບດ່ຽວ, ເຄນຄູ່ຄູ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ກັບການເຮັດວຽກໜັກ ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຍົກຫນັກທີ່ສຸດ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານພິເສດອື່ນໆ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດເຖິງ 320 ໂຕນໃນໂຄງການຂອງພວກເຮົາ, ຕົວກໍານົດການອອກແບບເຊັ່ນ span, ຄວາມສູງຍົກ, ແລະຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກສາມາດຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ຢູ່ທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າຍຸດທະສາດລາຄາຕໍ່າ. ທຸກໆລົດເຄນສອງເທົ່າ gantry crane ຖືກຜະລິດດ້ວຍມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້, ເຄນ​ຂາ​ເຂົ້າ​ຂາ​ຄູ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ ແລະ ການ​ຈັດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ.

Girders: girders ຕົ້ນຕໍແມ່ນປ່ອງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຫຼື truss beams ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (ຕົວຢ່າງ, Q345B ຫຼືທຽບເທົ່າ). ການອອກແບບ double girder ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດ 40 t, ສະຫນອງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. girders ກ່ອງສະເຫນີຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ທົນທານ; truss girders (ໃຊ້ໃນຕົວແບບ Truss Gantry ຂອງພວກເຮົາ) ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບໄລຍະຍາວຫຼາຍ. Girders ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຢ່າງແນ່ນອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິ. ໄລຍະຫ່າງ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂາຫຼືລໍ້) ແລະຄວາມສູງ girder ແມ່ນວິສະວະກໍາຕໍ່ຊັ້ນການໂຫຼດແລະຫນ້າທີ່. ລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບ girders ແລະເຮືອນຂອງ wheelsets ສໍາລັບການເດີນທາງ crane.

Trolley ແລະ Hoist: trolley (ຫຼືປູ) ແລ່ນເທິງ rails ເທິງ girders ແລະປະຕິບັດກົນໄກການ hoisting. ສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດ 40 t, ພວກເຮົາປົກກະຕິໃຊ້ hoist ສາຍເຊືອກທີ່ມີເກຍແລະມໍເຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງ. hoist ປະກອບມີເຊືອກສາຍເຫຼັກ reed ສຸດ drum, ຫ້າມລໍ້ friction ຫຼາຍແຜ່ນ, ແລະຕັນທີ່ມີ hook ຫນັກ. ໃນບາງການອອກແບບ, ລໍ້ຍົກສອງລໍ້ (ສອງ hoists ສຸດ girder ຫນຶ່ງ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການກະຈາຍການຍົກຍາວ. ຄວາມໄວຂອງ hoist ແລະແຮງບິດກົງກັບລະດັບຫນ້າທີ່ຂອງ crane (ຕົວຢ່າງ, FEM / ISO ratings). ປຸ່ມຈຳກັດສຳລັບການເດີນທາງເທິງ/ລຸ່ມ ປ້ອງກັນການຍົກເກີນ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ. hoist ທັງ​ຫມົດ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ໃຫ້​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ ISO ແລະ CMAA​, ແລະ​ເຊືອກ​ສາຍ​ໄດ້​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ ISO 4309 (ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ການ​ດູ​ແລ​)​. ກອບລົດລໍ້ແມ່ນເຫຼັກເຊື່ອມ, ແລະລໍ້ແມ່ນເຫຼັກ profiled ກັບ bearings ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.

ຂາແລະຕົວຮອງ: ສໍາລັບລົດເຄນທີ່ຕິດຢູ່ທາງລົດໄຟ, ກອບຂາແມ່ນຖັນປ່ອງພາກທີ່ແຂງ, ສອດຄ່ອງຢ່າງແນ່ນອນກັບ beams runway. ການອອກແບບຂາຢືດຢຸ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອປັບຕົວສໍາລັບຄວາມຜິດພາດທາງແລ່ນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ລະຂາມີມໍເຕີຂັບ (ລົດບັນທຸກ) ແລະລໍ້ທີ່ມ້ວນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ. ຂາຖືກຍຶດຕິດກັບ girders ເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ສໍາລັບລົດເຄນ RTG, "ຂາ" ແມ່ນຖັນກອບປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢາງ pneumatic ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂາ RTG ເຮືອນກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ຊີ້ນໍາລໍ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນຂົວ. ໂຄງສ້າງຂາທັງຫມົດຖືກທາສີດ້ວຍການເຄືອບອຸດສາຫະກໍາເພື່ອປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ (ເຊັ່ນ: ສີຕ້ານການກັດກ່ອນ).

ຂັບ ແລະ ມໍເຕີ: ລົດບັນທຸກທ້າຍແຕ່ລະຄັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ AC ສົມທົບກັບກ່ອງເກຍສໍາລັບການເດີນທາງຂົວຂ້າມເຄນ. ການເດີນທາງ trolley ຍັງໃຊ້ມໍເຕີແລະເກຍ (ແຍກຕ່າງຫາກຈາກຂົວຂັບ). ມໍເຕີມີພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ (ມັກຈະສູງເຖິງສິບກິໂລວັດ) ແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່. ສໍາລັບລົດເຄນຢາງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີໄດໄຮໂດຼລິກສາມາດຂັບເຄື່ອນເຄນໄດ້ (ມາດຕະຖານໃນຫຼາຍ RTG), ຫຼືພວກເຮົາສະເຫນີ RTGs ໄຟຟ້າທັງຫມົດ (ມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືຫມໍ້ໄຟ). ມໍເຕີທັງຫມົດມີ insulation ອຸດສາຫະກໍາແລະ IP rating (ທົ່ວໄປ IP54 ຫຼືດີກວ່າ). ໄດຣຟ໌ຄວາມຖີ່ຕົວແປ (VFDs) ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ດີ ແລະປະຫຍັດພະລັງງານໃນການເດີນທາງຂົວ ແລະລົດເຂັນ.

ລະບົບໄຟຟ້າ: ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງເຄນແມ່ນສູນກາງຢູ່ໃນກະດານທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນຫຼືຝາ, ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ IEC. ການຄວບຄຸມປະກອບມີການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດແລະທິດທາງສໍາລັບການ hoist, trolley, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂົວ. ທາງເລືອກໃນການສະຫນອງພະລັງງານປະກອບມີແຖບ conductor (busbar), ສາຍສາຍ (ລະບົບ festoon), ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ (ສໍາລັບ cranes RTG). ວິທີການຄວບຄຸມສາມາດເປັນສະຖານີ pendant ປຸ່ມກົດ, console ປະຕິບັດການ cabin, ຫຼືການຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄຮ້ສາຍ. ວົງຈອນຄວາມປອດໄພໃຊ້ contactors ອຸດສາຫະກໍາແລະ relay, ແລະການຄວບຄຸມ PLC ທາງເລືອກແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການອັດຕະໂນມັດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຄວບຄຸມການຕ້ານການ collision ດໍາເນີນໂຄງການລະຫວ່າງ cranes). ວົງຈອນຢຸດສຸກເສີນແມ່ນຊ້ຳຊ້ອນ. ລະບົບປະກອບມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າ (fuses, overload relays) ແລະ grounding ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ OSHA/ANSI.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ: ເຄື່ອງ​ເຄນ 40 ໂຕນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ປະ​ກອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ໂດຍປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ (ໂຫຼດຈຸລັງຫຼືອຸປະກອນຈໍາກັດ) ເພື່ອປ້ອງກັນການຍົກເກີນຄວາມສາມາດຈັດລໍາດັບ; ສະຫຼັບຂີດຈຳກັດເທິງ/ລຸ່ມເພື່ອຢຸດການເດີນທາງຂອງ hoist ຢູ່ຕຳແໜ່ງທ້າຍ; ຂົວປ່ຽນຂີດຈຳກັດການເດີນທາງເພື່ອປ້ອງກັນການແລ່ນຂ້າມທາງແລ່ນ; ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ປະຕິບັດການ; ແລະ​ກອງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ມານ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​. ອຸປະກອນຕ້ານການປະທະກັນ (ເຊັນເຊີ radar ຫຼື laser) ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄນບັນຈຸເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ cranes ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຄຸນສົມບັດທາງເລືອກປະກອບມີການຄວບຄຸມການຕ້ານການ sway (ກັບ swing ໂຫຼດປຽກ) ແລະລະບົບວິໄສທັດກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນລະຫວ່າງການມອບໝາຍ, ແລະວົງຈອນຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ OSHA ແລະ ASME.