Diversifikuotas dvigubas sambūrinis kranas, galintis pakelti įvairius sunkius daiktus

Vieno sijos viršutinio krano komponentai ir darbo principas:

1. Viena sija: pagrindinė vieno sijos viršutinės krano struktūra yra vienas sija, apimanti darbo vietą. Paprastai jis pagamintas iš plieno ir suteikia atramą bei takelį, kad krano komponentai galėtų judėti.
2. Kelis: keltuvas yra krano kėlimo komponentas. Jį sudaro variklis, būgno ar skriemulio sistema ir kabliuko ar kėlimo tvirtinimas. Keletas yra atsakingas už krovinių kėlimą ir mažinimą.
3. Galiniai vežimėliai: galiniai vežimėliai yra abiejose vienos sijos pusėse ir juose yra ratai ar ritinėliai, leidžiantys kranui judėti palei kilimo ir tūpimo taką. Jie yra aprūpinti varikliu ir pavaros mechanizmu, kad būtų užtikrintas horizontalus judėjimas.
4. Tilto pavaros sistema: „Bridge Drive“ sistemą sudaro variklis, pavaros ir ratai ar ritinėliai, leidžiantys kranui keliauti per visą sijos ilgį. Tai suteikia horizontalų krano judėjimą.
5. Valdikliai: kranas valdomas naudojant valdymo pultą arba pakabuko valdymą. Šie valdikliai leidžia operatoriui manevruoti kranu, valdyti krovinių kėlimą ir nuleidimą ir perkelti kraną išilgai kilimo ir tūpimo tako.

Darbo principas:

Vieno sijos viršutinio krano darbo principas apima šiuos veiksmus:

1. Įjunkite įjungimą: kranas yra įjungtas, o valdikliai suaktyvinti.
2. Kėlimo operacija: operatorius naudoja valdiklius, kad suaktyvintų keltuvo variklį, kuris pradeda kėlimo mechanizmą. Kabliuko ar kėlimo tvirtinimas yra nuleistas prie norimos padėties, o apkrova pritvirtinama prie jo.
3. Horizontalus judėjimas: Operatorius suaktyvina tilto pavaros sistemą, kuri leidžia kranui judėti horizontaliai išilgai vieno sijos į norimą vietą virš darbo vietos.
4. Vertikalus judesys: operatorius naudoja valdiklius, kad suaktyvintų keltuvo variklį, kuris pakelia krovinį vertikaliai. Krovinį galima perkelti aukštyn arba žemyn, jei reikia.
5. Horizontali kelionė: Pakėlus apkrovą, operatorius gali naudoti valdiklius, kad kranu horizontaliai perkeltų išilgai vienos sijos į norimą padėtį apkrovai.
6. Mažėjantis operacija: Operatorius suaktyvina keltuvo variklį nuleidžiančia kryptimi, palaipsniui nuleisdamas apkrovą iki norimos padėties.
7. Išjungimas: Užbaigus kėlimo ir padėjimo operacijas, kranas išjungtas, o valdikliai - išjungti.

Svarbu pažymėti, kad konkretūs komponentai ir darbo principai gali skirtis priklausomai nuo vieno sijos viršutinio krano projektavimo ir gamintojo.

1. Erdvės efektyvumas: Vieno sijos viršutiniai kranai yra žinomi dėl savo erdvės taupymo dizaino. Kai viena spindulys apima darbo zoną, jiems reikia mažesnio viršutinio klirenso, palyginti su dvigubais sijos kranais, todėl jie yra tinkami patalpoms, kuriose yra ribotas aukštis.
2. Ekonomiški: vienkartiniai sijos kranai paprastai yra ekonomiškesni nei dvigubi sijos kranai. Jų paprastesnis dizainas ir mažiau komponentų padidina gamybos ir montavimo išlaidas.
3. Lengvesnis svoris: Dėl vieno sijos naudojimo vienos sijos kranai yra lengvesni, palyginti su dvigubais sijos kranais. Tai leidžia jiems lengviau įdiegti, prižiūrėti ir valdyti.
4. Universalumas: Vienos sijos viršutiniai kranai gali būti pritaikyti atsižvelgiant į įvairius kėlimo reikalavimus. Jie yra įvairių konfigūracijų, kėlimo pajėgumų ir tarpsnių, leidžiančių jiems pritaikyti skirtingas darbo aplinkas ir apkrovos dydžius.
5. Lankstumas: Šie kranai suteikia lankstumo judėjimo atžvilgiu. Jie gali keliauti per visą sijos ilgį, o keltuvas gali pakelti ir sumažinti krovinius, jei reikia. Tai daro juos tinkamais įvairiausiems pritaikymams, pradedant nuo lengvų iki vidutinių kėlimo užduočių.
6. Lengva techninė priežiūra: Vienos sijos kranai turi paprastesnę struktūrą, todėl priežiūra ir remontas yra palyginti lengviau, palyginti su dvigubais sijos kranais. Prieiga prie komponentų ir tikrinimo taškų yra patogesnė, nes tai sumažina prastovą techninės priežiūros operacijų metu.