Elektrinis gamyklinis puspriekabinis kranas dirbtuvėse

1. Sijos (tilto sija)

Sijos yra horizontalios konstrukcijos sija, kuria juda vežimėlis ir keltuvas. Pusiau portaliniame krane tai gali būti vienos arba dviejų sijų konfigūracija, priklausomai nuo keliamosios galios ir tarpatramio reikalavimų.

2. Keltuvas

Keltuvas yra kėlimo mechanizmas, atsakingas už krovinio pakėlimą ir nuleidimą. Paprastai jį sudaro vielinis lynas arba grandininis keltuvas, kuris juda horizontaliai palei vežimėlį.

3. Vežimėlis

Vežimėlis juda pirmyn ir atgal per siją ir laiko keltuvą. Jis leidžia krovinį perkelti į šonus išilgai krano tarpatramio, užtikrinant horizontalų judėjimą vienoje ašyje.

4. Atraminė konstrukcija (kojos)

Pusiau portalinio krano vienas galas remiasi į vertikalią koja, esančią ant grindų, o kitas galas – į pastato konstrukciją (pvz., prie sienos pritvirtintą bėgių kelią ar koloną). Koja gali būti fiksuota arba sumontuota ant ratų, priklausomai nuo to, ar kranas yra stacionarus, ar mobilus.

5. Galiniai sunkvežimiai

Kiekviename sijos gale esančiuose galiniuose vežimėliuose yra ratai ir pavaros sistemos, leidžiančios kranui judėti bėgiais arba takeliu. Pusiau portaliniuose kranuose jie paprastai yra grindų pusėje.

6. Valdikliai

Krano veikimas valdomas valdymo sistema, kuri gali apimti laidinį pakabinamą įrenginį, belaidį nuotolinio valdymo pultą arba operatoriaus kabiną. Valdikliai valdo keltuvo, vežimėlio ir krano judesius.

7. Diskai

Pavaros varikliai varo vežimėlį ant sijos ir kraną bėgiais. Jie sukurti taip, kad užtikrintų sklandų, tikslų ir sinchronizuotą veikimą.

8. Maitinimo sistema

Krano elektriniai komponentai gauna energiją iš kabelių ritės, festono sistemos arba kontaktinio bėgelio. Kai kuriuose nešiojamuose arba mažesniuose modeliuose taip pat gali būti naudojama baterija.

9. Kabeliai ir laidai

Elektros kabelių ir valdymo laidų tinklas tiekia energiją ir perduoda signalus tarp valdymo bloko, pavaros variklių ir kėlimo sistemos.

10. Stabdžių sistema

Integruoti stabdžiai užtikrina, kad kranas darbo metu galėtų saugiai ir tiksliai sustoti. Tai apima keltuvo, vežimėlio ir judėjimo mechanizmų stabdymą.

1. Vietą taupanti konstrukcija

Pusiau portalinis kranas vienoje pusėje kaip atraminės sistemos dalį naudoja esamą pastato konstrukciją (pvz., sieną ar koloną), o kita pusė stovi ant bėgio. Tai panaikina poreikį naudoti visą portalinių atramų komplektą, o tai ne tik taupo vertingą grindų plotą, bet ir sumažina bendras konstrukcines bei montavimo išlaidas.

2. Universalus pritaikymas

Pusiau portaliniai kranai tinka naudoti tiek viduje, tiek lauke, todėl tai labai universalus sprendimas įvairioms pramonės šakoms, tokioms kaip gamyba, sandėliai, dirbtuvės, laivų statyklos ir logistikos centrai. Jų pritaikoma konstrukcija leidžia sklandžiai integruotis į esamus objektus be didelių pakeitimų.

3. Padidintas veiklos lankstumas

Užimdami tik vieną grindų pusę bėgių sistema, pusportiniai kranai maksimaliai padidina atvirą grindų plotą, leisdami šakiniams krautuvams, sunkvežimiams ir kitai mobiliajai įrangai laisvai judėti žeme be kliūčių. Tai leidžia efektyviau ir optimizuoti medžiagų tvarkymą, ypač uždarose arba intensyvaus eismo darbo vietose.

4. Sąnaudų efektyvumas

Palyginti su pilnais portaliniais kranais, pusportaliniams kranams reikia mažiau medžiagų konstrukcijų gamybai ir sumažėja transportavimo apimtis, todėl sumažėja pradinės investicijos ir transportavimo išlaidos. Jiems taip pat reikia mažiau sudėtingų pamatų darbų, o tai dar labiau sumažina civilinės statybos išlaidas.

5. Supaprastinta priežiūra

Su sumažintu komponentų skaičiumi—pavyzdžiui, mažiau atraminių kojų ir turėklų—Pusiau portalinius kranus lengviau prižiūrėti ir tikrinti. Dėl to sumažėja priežiūros išlaidos ir sumažėja prastovų laikas, užtikrinamas patikimesnis kasdienis veikimas ir ilgesnė įrangos eksploatavimo trukmė.