Portalinių kranų klasifikacijos supratimas padeda pasirinkti ir įsigyti kranus. Skirtingi kranų tipai taip pat turi skirtingas klasifikacijas. Žemiau šiame straipsnyje išsamiai pristatysime įvairių tipų portalinių kranų charakteristikas, kad klientai galėtų jomis remtis rinkdamiesi kraną.
Pagal krano rėmo konstrukcinę formą
Pagal durų rėmo konstrukcijos formą, jį galima suskirstyti į portalinius kranus ir konsolinius portalinius kranus.
Portaliniai kranaiyra suskirstyti į:
1. Pilnas portalinis kranas: pagrindinė sija neturi iškyšos, o vežimėlis juda pagrindiniame tarpatramyje.
2. Pusiau portalinis kranas: atsižvelgiant į vietoje taikomus civilinės statybos reikalavimus, atramų aukštis skiriasi.
Konsoliniai portaliniai kranai skirstomi į:
1. Dvigubas konsolinis portalinis kranas: viena iš labiausiai paplitusių konstrukcinių formų, jos konstrukcinis įtempis ir efektyvus statybvietės ploto panaudojimas yra pagrįsti.
2. Viengubas konsolinis portalinis kranas: dėl vietos apribojimų dažniausiai pasirenkama ši konstrukcija.
Klasifikacija pagal portalinio krano pagrindinės sijos formą ir tipą:
1. Išsami vienos pagrindinės sijos portalinių kranų klasifikacija
Vienasijo portalinio krano konstrukcija paprasta, jį lengva pagaminti ir sumontuoti, o masė nedidelė. Dauguma pagrindinių sijų yra pasvirusiomis bėginėmis dėžės formos rėminėmis konstrukcijomis. Palyginti su dvisijo portalinio krano konstrukcijomis, bendras standumas yra silpnesnis. Todėl, kai keliamoji galia Q≤50 tonų, tarpatramis S≤35 m.
Vienos sijos portalinis kranasDurų kojelės yra L ir C tipo. L formos modelį lengva montuoti, jis pasižymi geru atsparumu jėgai ir maža mase, tačiau erdvė kroviniams kelti per kojeles yra santykinai maža. C formos kojelės yra pasvirusios arba sulenktos, kad kroviniui būtų suteikta didesnė horizontali erdvė sklandžiai judėti per kojeles.
2. Išsami dvigubų pagrindinių sijų portalinių kranų klasifikacija
Dvigubos sijos portaliniai kranaituri didelę keliamąją galią, didelius tarpatramius, gerą bendrą stabilumą ir yra įvairių variantų, tačiau jų pačių masė yra didesnė nei vienos sijos portalinių kranų, turinčių tą pačią keliamąją galią, o kaina taip pat yra didesnė.
Pagal skirtingas pagrindinių sijų konstrukcijas, jas galima suskirstyti į dvi formas: dėžinę siją ir santvarą. Šiuo metu dažniausiai naudojamos dėžinės konstrukcijos.
Klasifikacija pagal portalinio krano pagrindinės sijos konstrukciją:
1. Santvarinės sijos portalinis kranas
Suvirinta kampinio plieno arba I formos sijos konstrukcija turi mažos kainos, lengvumo ir gero atsparumo vėjui privalumus.
Tačiau dėl didelio suvirinimo taškų skaičiaus pati santvara turi defektų. Santvaros sija taip pat turi trūkumų, tokių kaip didelis įlinkis, mažas standumas, mažas patikimumas ir poreikis dažnai aptikti suvirinimo taškus. Ji tinka vietoms, kuriose yra maži saugos reikalavimai ir mažas keliamasis svoris.
2. Dėžinės sijos portalinis kranas
Plieninės plokštės suvirinamos į dėžės formos konstrukciją, pasižyminčią dideliu saugumu ir standumu. Paprastai naudojama didelių gabaritų ir didelio tonažo portaliniams kranams. Pagrindinė sija naudoja dėžės formos sijos struktūrą. Dėžės sijos taip pat turi trūkumų – didelę kainą, mažą svorį ir mažą atsparumą vėjui.
3. Korio sijos portalinis kranas
Paprastai vadinama „lygiašonio trikampio korio formos sija“, pagrindinės sijos galinis paviršius yra trikampis, o abiejose įstrižos pilvo, viršutinės ir apatinės chordos pusėse yra korio formos skylės. Korinės sijos perima santvarinių ir dėžinių sijų savybes ir pasižymi didesniu standumu, mažesne deformacija ir didesniu patikimumu nei santvarinės sijos.
Tačiau dėl plieninių plokščių suvirinimo, savasis svoris ir kaina yra šiek tiek didesni nei santvarinių sijų. Tinka dažnai naudojamoms arba sunkių krovinių kėlimo ar sijų aikštelėms. Kadangi šio tipo sijos yra patentuotas produktas, gamintojų yra mažiau.
