Universalus kėlimo ir keliaujantis dvigubos sijos portalinis kranas pardavimui

Dvigubos sijos portalinis kranas yra sunkiasvoris kėlimo sprendimas, specialiai sukurtas dideliems ir didelių gabaritų kroviniams kelti sudėtingoje pramoninėje aplinkoje. Dėl tvirtos dvigubos sijos ir portalinės konstrukcijos kranas pasižymi išskirtine keliamąja galia, stabilia darbo platforma ir patikimu ilgalaikiu veikimu. Jis aprūpintas tiksliais vežimėliais ir pažangiomis elektros sistemomis, užtikrinančiomis sklandų, efektyvų ir tikslų medžiagų kėlimą įvairiose srityse.

Dėl didelio tarpatramio, reguliuojamo kėlimo aukščio, kompaktiškos konstrukcijos ir lankstaus veikimo, dvigubos sijos portalinis kranas pasiekia didelę keliamąją galią ir didelį aikštelės panaudojimą. Dėl to jis tinka įvairioms operacijoms, įskaitant uostus, laivų statyklas, gamyklas, sandėlius ir dideles lauko sandėliavimo aikšteles. Lauko darbams kranas taip pat gali būti aprūpintas saugos ir apsaugos įtaisais, tokiais kaip bėgių spaustukai, tvirtinimo įtaisai, kabelių tvirtinimo sistemos ir vėjo greičio arba krypties matuokliai, siekiant užtikrinti saugų ir stabilų darbą įvairiomis oro sąlygomis.

Palyginti su vienasijo kranais, dvisijo portalinis kranas pasižymi didesne keliamąja galia, sudėtingesnėmis konfigūracijomis ir geresniu pritaikomumu sunkiems ir nuolatiniams darbams. Jis ypač tinka itin sunkiems kroviniams kelti, dirbti sunkiomis sąlygomis arba atitikti kitus specialius eksploatavimo reikalavimus. Mūsų projektuose maksimali keliamoji galia siekia iki 320 tonų, todėl tokius projektavimo parametrus kaip tarpatramis, kėlimo aukštis ir darbinė apkrova galima pritaikyti prie įvairių pramonės poreikių.

Mūsų įmonėje mes teikiame pirmenybę kokybei ir saugumui, o ne mažoms kainodaros strategijoms. Kiekvienas dvisijų portalinis kranas gaminamas laikantis griežtų standartų, siekiant užtikrinti patikimumą, ilgaamžiškumą ir operatoriaus saugą. Dėl šių privalumų dvisijų portalinis kranas tapo būtinu šiuolaikinės pramoninės gamybos ir logistikos įrangos elementu.

Sijos: Pagrindinės sijos yra tvirtos dėžinės arba santvarinės sijos, pagamintos iš didelio stiprumo konstrukcinio plieno (pavyzdžiui, Q345B arba lygiaverčio). Dvigubos sijos konstrukcija yra standartinė 40 t keliamosios galios konstrukcija, užtikrinanti standumą ir stiprumą. Dėžinės sijos yra kompaktiškos ir tvirtos; santvarinės sijos (naudojamos mūsų santvarinių portalų modeliuose) sumažina svorį, kai tarpatramiai yra labai ilgi. Sijos yra tiksliai suvirintos ir įtempiai sumažinti, kad būtų sumažinta deformacija. Tarpatramis (atstumas tarp kojų arba ratų) ir sijos aukštis projektuojami pagal apkrovos ir darbo klasę. Galiniai vežimėliai jungiami prie sijų ir juose yra aširačiai, skirti kranui važiuoti.

Vežimėlis ir keltuvas: Vežimėlis (arba lynas) važiuoja bėgiais ant sijų ir laiko kėlimo mechanizmą. 40 t keliamajai galiai paprastai naudojame lyninį keltuvą su tvirta pavarų dėže ir varikliu. Keltuvą sudaro ant būgno apvyniotas plieninis lynas, daugiaplokštis frikcinis stabdys ir blokas su sunkiu kabliu. Kai kuriuose projektuose ilgo tarpatramio kėlimo paskirstymui galima naudoti dviejų keltuvų vežimėlį (du keltuvai ant vienos sijos). Kėlimo greitis ir sukimo momentas atitinka krano darbinę apkrovą (pavyzdžiui, FEM/ISO). Viršutinės/apatinės eigos ribiniai jungikliai apsaugo nuo per didelio kėlimo arba nuleidimo. Visi keltuvai suprojektuoti pagal ISO ir CMAA standartus, o vielinis lynas atitinka ISO 4309 (tikrinimas ir priežiūra). Vežimėlio rėmas pagamintas iš suvirinto plieno, o ratai – iš profiliuoto plieno su sandariais guoliais.

Kojelės ir atramos: Bėgiais montuojamų kranų kojų rėmai yra standūs dėžės formos skerspjūvio stulpai, tiksliai suderinti su bėgių tako sijomis. Galima įsigyti lanksčių kojų konstrukciją, kad būtų galima sureguliuoti nedidelį bėgių tako išlyginimą. Kiekviena koja turi pavaros variklius (galinius vežimėlius) ir ratus, kurie rieda bėgiais. Kojos yra pritvirtintos prie sijų, kad būtų užtikrintas stabilumas. RTG kranų „kojai“ yra masyvios portalinio rėmo kolonos su didelėmis pneumatinėmis padangomis. RTG kojose yra hidrauliniai cilindrai, kurie vairuoja ratus ir laiko tiltą. Visos kojų konstrukcijos yra nudažytos pramoninėmis dangomis, apsaugančiomis nuo oro sąlygų (pvz., lauko antikoroziniais dažais).

Pavaros ir varikliai: Kiekvienas galinis vežimėlis yra varomas kintamosios srovės varikliu, sujungtu su pavarų dėže, kad krano tiltas judėtų sklandžiai. Vežimėlio eigai taip pat naudojamas variklis ir pavarų dėžė (atskirai nuo tilto pavarų). Varikliai turi reikiamą galią (dažnai iki dešimčių kW) ir yra pritaikyti prie darbo ciklo. Guminių padangų kranams kraną gali varyti dyzeliniai varikliai su hidraulinėmis pavaromis (standartinė daugelio RTG įranga) arba siūlome visiškai elektrinius RTG (su įmontuotu generatoriumi arba akumuliatoriumi). Visi varikliai turi pramoninę izoliaciją ir IP apsaugos lygį (dažniausiai IP54 arba aukštesnį). Kintamo dažnio pavaros (VFD) dažnai naudojamos tiksliam greičio valdymui ir energijos taupymui tilto ir vežimėlio eigoje.

Elektros sistema: Krano elektros valdymo sistema yra centralizuotai įrengta ant grindų arba prie sienos montuojamame skydelyje, pagamintame pagal IEC standartus. Valdikliai apima keltuvo, vežimėlio ir tilto judesių paleidimą / sustabdymą ir kryptį. Maitinimo šaltiniai gali būti laidininkų strypas (šyna), kabelių ritė (festono sistema) arba išorinės jungtys (RTG kranams). Valdymo metodai gali būti mygtukinė pakabinamoji stotis, kabinos operatoriaus konsolė arba belaidis nuotolinio valdymo pultas. Saugos grandinėse naudojami pramoniniai kontaktorius ir relės, o automatizavimui galima pasirinkti PLC valdymą (pavyzdžiui, programuojamam kranų susidūrimo prevencijos valdymui). Avarinio stabdymo grandinės yra dubliuotos. Sistema apima elektros apsaugos įtaisus (saugiklius, perkrovos reles) ir įžeminimą pagal OSHA / ANSI reikalavimus.

Saugos įtaisai: Mūsų 40 tonų portaliniuose kranuose įmontuoti keli saugos įtaisai. Paprastai tai apima apsaugą nuo perkrovos (apkrovos davikliai arba ribojantys įtaisai), kad būtų išvengta kėlimo virš vardinės keliamosios galios; viršutiniai/apatiniai ribiniai jungikliai, skirti sustabdyti keltuvo eigą galinėse padėtyse; tilto eigos ribiniai jungikliai, skirti užkirsti kelią pervažiavimui per važiuojamąją taką; operatoriui prieinami avarinio stabdymo mygtukai; ir apsauginės apsaugos aplink judančias dalis. Ant konteinerinių kranų galima sumontuoti apsaugos nuo susidūrimo įtaisus (radarus arba lazerinius jutiklius), kad būtų išvengta gretimų kranų sąlyčio. Papildomos funkcijos apima apsaugą nuo siūbavimo (kad slopintų krovinio svyravimus) ir vaizdo kamerų sistemas. Visi saugos įtaisai yra išbandomi paleidimo metu, o grandinės atitinka OSHA ir ASME saugos kodekso reikalavimus.