Portālceltnis ir tilta tipa celtnis, kura tilts balstās uz sliedēm, izmantojot abās pusēs esošos balstus. Strukturāli tas sastāv no masta, ratiņu darbības mehānisma, pacelšanas ratiņiem un elektriskajām daļām. Dažiem portālceltņiem balsti ir tikai vienā pusē, bet otra puse balstās uz rūpnīcas ēkas vai estakādes, ko sauc par...pusportāla celtnisPortālceltnis sastāv no augšējā tilta rāmja (ieskaitot galveno siju un gala siju), sānu balstiem, apakšējās sijas un citām daļām. Lai paplašinātu celtņa darbības diapazonu, galveno siju var izstiept ārpus sānu balstiem uz vienu vai abām pusēm, veidojot konsoli. Celšanas ratiņus ar strēli var izmantot arī, lai paplašinātu celtņa darbības diapazonu, mainot strēles slīpumu un rotāciju.
1. Veidlapu klasifikācija
Portālceltņivar klasificēt pēc durvju rāmja struktūras, galvenās sijas formas, galvenās sijas struktūras un lietošanas veida.
a. Durvju rāmja konstrukcija
1. Pilna portāla celtnis: galvenajai sijai nav pārkares, un ratiņi pārvietojas galvenajā laidumā;
2. Pusportāla celtnis: Iznesamajiem balstiem ir augstuma atšķirības, ko var noteikt atbilstoši objekta inženiertehniskajām prasībām.
b. Konsoles portālceltnis
1. Divkāršais konsoles portālceltnis: Visizplatītākā konstrukcijas forma, konstrukcijas spriegums un vietnes laukuma efektīva izmantošana ir saprātīga.
2. Viena konsoles portālceltnis: Šo konstrukcijas formu bieži izvēlas objekta ierobežojumu dēļ.
c. Tālās gaismas forma
1.Viena galvenā gaisma
Vienas galvenās sijas portālceltnim ir vienkārša konstrukcija, to ir viegli izgatavot un uzstādīt, un tam ir maza masa. Galvenā sija pārsvarā ir novirzes kastes rāmja konstrukcija. Salīdzinot ar divu galveno siju portālceltni, kopējā stingrība ir vājāka. Tāpēc šo formu var izmantot, ja celtspēja Q≤50t un laidums S≤35m. Vienas sijas portālceltņa durvju kājas ir pieejamas L veida un C veida. L veida kājas ir viegli izgatavot un uzstādīt, tām ir laba sprieguma izturība un maza masa. Tomēr vieta, kur preces var pacelt, lai tās varētu iziet cauri kājām, ir salīdzinoši maza. C veida kājas ir izgatavotas slīpā vai izliektā formā, lai izveidotu lielāku sānu telpu, lai preces varētu vienmērīgi iziet cauri kājām.
2. Divkārša tālā gaisma
Divkāršo galveno siju portālceltņiem ir liela nestspēja, lieli laidumi, laba kopējā stabilitāte un daudzas variācijas. Tomēr, salīdzinot ar vienas galvenās sijas portālceltņiem ar tādu pašu celtspēju, to pašu masa ir lielāka un izmaksas ir augstākas. Atkarībā no atšķirīgās galveno siju konstrukcijas tos var iedalīt divās formās: kastes sija un kopne. Parasti tiek izmantotas kastes formas konstrukcijas.
d. Galvenās sijas konstrukcija
1. Kopņu sija
Ar leņķa tēraudu vai I-veida siju metinātajai konstrukcijai ir tādas priekšrocības kā zemas izmaksas, viegls svars un laba vēja izturība. Tomēr, ņemot vērā lielo metināšanas punktu skaitu un pašas kopnes defektus, kopnes sijai ir arī trūkumi, piemēram, liela novirze, zema stingrība, relatīvi zema uzticamība un nepieciešamība bieži noteikt metināšanas punktus. Tā ir piemērota vietām ar zemākām drošības prasībām un mazāku celtspēju.
2. Kastes sija
Tērauda plāksnes ir sametinātas kastes konstrukcijā, kurai piemīt augsta drošība un augsta stingrība. Parasti to izmanto lieltonnāžas un īpaši lielas tonnāžas portālceltņiem. Kā parādīts attēlā labajā pusē, MGhz1200 celtspēja ir 1200 tonnas. Tas ir lielākais portālceltnis Ķīnā. Galvenā sija ir veidota no kastes sijas. Kastes sijām ir arī tādi trūkumi kā augstās izmaksas, liels svars un slikta vēja pretestība.
3. Šūnveida sija
Parasti sauktas par "vienādsānu trijstūra šūnveida siju", galvenās sijas gala virsma ir trīsstūrveida, slīpajās sienās abās pusēs ir šūnveida caurumi, un augšējā un apakšējā daļā ir hordas. Šūnveida sijas absorbē kopņu siju un kastes siju īpašības. Salīdzinot ar kopņu sijām, tām ir lielāka stingrība, mazāka novirze un augstāka uzticamība. Tomēr, pateicoties tērauda plākšņu metināšanas izmantošanai, pašsvars un izmaksas ir nedaudz augstākas nekā kopņu sijām. Tās ir piemērotas vietām vai siju vietām ar biežu izmantošanu vai lielu celtspēju. Tā kā šis siju veids ir patentēts produkts, ir mazāk ražotāju.
2. Lietošanas forma
1. Parastais portālceltnis
2.Hidroelektrostacijas portālceltnis
To galvenokārt izmanto vārtu pacelšanai, atvēršanai un aizvēršanai, kā arī uzstādīšanas darbiem. Celtspēja sasniedz 80–500 tonnas, laidums ir mazs – no 8 līdz 16 metriem, un pacelšanas ātrums ir mazs – no 1 līdz 5 metriem minūtē. Lai gan šāda veida celtnis netiek bieži celts, darbs ir ļoti smags, kad tas tiek izmantots, tāpēc darba līmenis ir atbilstoši jāpalielina.
3. Kuģu būves portālceltnis
Korpusa montāžai uz slīdceliņa vienmēr ir pieejami divi pacelšanas ratiņi: vienam ir divi galvenie āķi, kas atrodas uz sliedēm tilta augšējā atlokā; otram ir galvenais āķis un palīgāķis uz tilta apakšējā atloka. Tie pārvietojas pa sliedēm, lai apgrieztu un paceltu lielus korpusa segmentus. Celtspēja parasti ir no 100 līdz 1500 tonnām; laidums ir līdz 185 metriem; pacelšanas ātrums ir no 2 līdz 15 metriem/minūtē, un mikro kustības ātrums ir no 0,1 līdz 0,5 metriem/minūtē.
3. Amata līmenis
Portālceltnis ir arī portālceltņa A darba līmenis: tas atspoguļo celtņa darba raksturlielumus slodzes stāvokļa un noslodzes ziņā.
Darba līmeņu sadalījumu nosaka celtņa izmantošanas līmenis U un slodzes statuss Q. Tie ir sadalīti astoņos līmeņos no A1 līdz A8.
Celtņa darba līmenis, tas ir, metāla konstrukcijas darba līmenis, tiek noteikts atbilstoši pacelšanas mehānismam un tiek iedalīts līmeņos A1–A8. Salīdzinot ar Ķīnā noteiktajiem celtņu darba tipiem, tas ir aptuveni vienāds ar: A1–A4 — viegls; A5–A6 — vidējs; A7 — smags, A8 — īpaši smags.
