Šisapakšā karināmais tilta celtnisir viena veida vieglais celtnis, tas darbojas zem H tērauda sliedes. Tas ir projektēts un izgatavots no saprātīgas konstrukcijas un augstākas stiprības tērauda. To var izmantot kopā ar CD1 modeļa MD1 modeļa elektrisko pacēlāju kā pilnu komplektu; tas ir vieglas slodzes celtnis ar celtspēju 0,5 tonnas ~ 20 tonnas. Laidums ir 5–40 m. Darba slodze ir A3~A5, darba temperatūra ir -25–40 °C.ºC.
Trolejbussapakšā karināmi viensliežu celtņiir piestiprināts tilta sijas apakšā, nevis augšpusē, un tam ir riteņi, lai to pārvietotu uz priekšu un atpakaļ pa siju. Stiprinājuma vieta parasti atrodas I-veida sijas atloka apakšā iekšpusē. Tā kā visa konstrukcija ir piekārta zem tilta sijas, šo sistēmu augšējā āķa augstums ir ievērojami zemāks nekā augšpusē esošai sistēmai. Zemāks augšējā āķa augstums nozīmē, ka paceļamo priekšmetu izmērs var būt ierobežots, ja jūsu objektā ir maza telpa virs galvas.
Vēl viena būtiska priekšrocība,apakšā karināmi viensliežu celtņiir tā, ka tie nodrošina elastīgu kustību visā telpā. Augšpusē braucošajam tilta celtnim ir ierobežota piekļuves spēja sienai, jo āķis atrodas starp divām sijām. Pat ja izmantojat vienas sijas sistēmu, var rasties līdzīgas problēmas griestu konstrukcijas noteikto vietas ierobežojumu dēļ. Piekaramais tilta celtnis var piekļūt tuvāk skrejceļa un tilta sijas galam, kas nodrošina labāku piekļuvi telpai strēles celtnim. Celtņa āķi operatoram ir arī vieglāk vadīt, jo tas ir mazāks un nodrošina lielāku elastību nekā tilta sija.
Izvērtējot labāko, ir jāņem vērā daudzas lietas.apakšā karināmais tilta celtnisjūsu vajadzībām. Par laimi, ir eksperti, kas specializējas celtņu sistēmu projektēšanā un apkopē, kuri var jūs vadīt cauri procesam, lai nodrošinātu, ka jūs iegūstat sistēmu, ar kuru būsiet apmierināti. Kā celtņu eksperti mēs esam apņēmušies risināt problēmas un nodrošināt jums celšanas risinājumus.
