ŠisUnderhung tilta celtnisir viena veida vieglo dežurējošais celtnis, tas darbojas zem H tērauda sliedes. Tas ir izstrādāts un izgatavots ar saprātīgu struktūru un augstākas stiprības tēraudu. Tas kopā ar CD1 modeļa MD1 modeļa elektrisko pacēlāju izmanto kā pilnīgu komplektu, tas ir viegls dežurants ar jaudu 0,5 tonnu ~ 20ton. Span ir 5–40 m. Darba pienākums ir A3 ~ A5, darba temperatūra ir -25–40ºC.
RatiņiUnderhung monorail celtņiir uzstādīts uz tilta apakšdaļas apakšā, nevis augšpusē, un tam ir riteņi, lai virzītos uz priekšu un atpakaļ gar siju. Montāžas atrašanās vieta parasti atrodas I-stara atloka apakšā. Tā kā visa montāža ir apturēta zem tilta sijas, šo sistēmu augšējais āķa augstums ir ievērojami zemāks nekā augšējā skriešanas sistēmā. Apakšējais augšdaļas āķa augstums nozīmē, ka objektu izmērs, kuru jūs varat pacelt, var būt ierobežots, ja jūsu objekta augšējā platība ir zema.
Vēl viens būtisks ieguvumsUnderhung monorail celtņiir tas, ka tie ļauj elastīgi kustēties visā telpā. Augšējais tilta celtnis ir ierobežots ar to, cik tuvu tas var nokļūt pie sienas, jo āķis atrodas starp abām sijām. Pat ja jūs izmantojat vienu sijas sistēmu, jūs varat saskarties ar līdzīgiem jautājumiem, jo kosmosa ierobežojumi, ko nosaka griestu dizains. Nepietiekama tilta celtnis spēj tuvoties skrejceļa un tilta garderālajam galam, kas ļauj pieejamākām telpām JIB celtnim. Crane āķi operatoram ir vieglāk darboties, jo tas ir mazāks un ļauj iegūt lielāku elastību nekā tilta sijus.
Ir daudz lietu, kas jāņem vērā, novērtējot labākoUnderhung tilta celtnisjūsu vajadzībām. Par laimi, ir eksperti, kuri specializējas celtņu sistēmu projektēšanā un uzturēšanā, kuri var jūs vadīt procesā, lai nodrošinātu, ka jūs nonāksit pie sistēmas, ar kuru jūs būsit apmierināts. Kā celtņu eksperti, mēs esam apņēmušies risināt problēmas un piedāvāt jums atcelšanas risinājumus.
