Universāls pacelšanas un ceļošanas dubultsijas portālceltnis pārdošanai

Divsiju portālceltnis ir īpaši izturīgs celšanas risinājums, kas īpaši paredzēts lielu un apjomīgu kravu apstrādei sarežģītos rūpnieciskos apstākļos. Pateicoties izturīgajai divsiju un portālceltņa konstrukcijai, celtnis piedāvā izcilu celtspēju, stabilu darba platformu un uzticamu ilgtermiņa veiktspēju. Tas ir aprīkots ar precīziem ratiņiem un modernām elektriskajām sistēmām, kas nodrošina vienmērīgu, efektīvu un precīzu materiālu apstrādi dažādos pielietojumos.

Ar lielu laidumu, regulējamu pacelšanas augstumu, kompaktu konstrukciju un elastīgu darbību, dubultsiju portālceltnis sasniedz lielu nestspēju un augstu objekta izmantošanas efektivitāti. Tas padara to piemērotu plašam darbību klāstam, tostarp ostām, kuģu būvētavām, rūpnīcām, noliktavām un lieliem āra noliktavu laukumiem. Āra lietošanai celtni var aprīkot arī ar drošības un aizsardzības ierīcēm, piemēram, sliežu skavām, enkurošanas ierīcēm, kabeļu enkurošanas sistēmām un vēja ātruma vai vēja virziena mērītājiem, lai nodrošinātu drošu un stabilu darbību dažādos laika apstākļos.

Salīdzinot ar vienas sijas celtņiem, divu siju portālceltnis nodrošina lielāku celtspēju, sarežģītākas konfigurācijas un lielāku pielāgošanās spēju lieljaudas un nepārtrauktām darbībām. Tas ir īpaši piemērots ārkārtīgi smagu kravu celšanai, darbam skarbos apstākļos vai citu īpašu ekspluatācijas prasību izpildei. Mūsu projektos maksimālā celtspēja sasniedz 320 tonnas, tāpēc tādus konstrukcijas parametrus kā laidums, pacelšanas augstums un darba slodze var pielāgot dažādām rūpniecības vajadzībām.

Mūsu uzņēmumā mēs prioritāri izvirzām kvalitāti un drošību, nevis zemas cenas stratēģijas. Katrs divsiju portālceltnis tiek ražots, ievērojot stingrus standartus, lai nodrošinātu uzticamību, izturību un operatora drošību. Pateicoties šīm stiprajām pusēm, divsiju portālceltnis ir kļuvis par būtisku aprīkojumu mūsdienu rūpnieciskajā ražošanā un loģistikas apstrādē.

Sijas: Galvenās sijas ir izturīgas kastes vai kopņu sijas, kas izgatavotas no augstas stiprības konstrukcijas tērauda (piemēram, Q345B vai līdzvērtīga). Divkāršo siju konstrukcija ir standarta 40 t kravnesībai, nodrošinot stingrību un izturību. Kastes sijas piedāvā kompaktu, izturīgu formu; kopņu sijas (izmantotas mūsu kopņu portāla modeļos) samazina svaru ļoti gariem laidumiem. Sijas ir precīzi sametinātas un ar sprieguma atvieglojumu, lai samazinātu deformāciju. Laidums (attālums starp kājām vai riteņiem) un sijas augstums ir konstruēti atbilstoši slodzes un darba klasei. Gala ratiņi ir savienoti ar sijām un satur riteņu pārus celtņa pārvietošanai.

Ratiņi un pacēlājs: Ratiņi (vai krabis) pārvietojas pa sliedēm uz sijām un nes pacelšanas mehānismu. 40 t celtspējai mēs parasti izmantojam trošu pacēlāju ar izturīgu pārnesumkārbu un motoru. Pacēlājs ietver uz trumuļa uztītu tērauda trosi, daudzplāšu berzes bremzi un bloku ar smagu āķi. Dažos projektos ir pieejami divu pacēlāju ratiņi (divi pacēlāji uz vienas sijas) liela laiduma pacelšanas sadalīšanai. Pacēlāja ātrums un griezes moments atbilst celtņa darba klasei (piemēram, FEM/ISO vērtībām). Robežslēdži augšējai/apakšējai gājienam aizsargā pret pārmērīgu pacelšanu vai pārmērīgu nolaišanu. Visi pacēlāji ir konstruēti atbilstoši ISO un CMAA standartiem, un trose atbilst ISO 4309 (pārbaude un kopšana). Ratiņu rāmis ir metināts no tērauda, ​​un riteņi ir no profilēta tērauda ar noslēgtiem gultņiem.

Kājas un balsti: Sliedes montējamiem celtņiem kāju rāmji ir stingri kastes profila kolonnas, kas ir precīzi saskaņotas ar sliežu ceļa sijām. Ir pieejama elastīga kāju konstrukcija, lai pielāgotu nelielas sliežu ceļa novirzes. Katra kāja nes piedziņas motorus (gala ratiņus) un riteņus, kas ripo pa sliedēm. Kājas ir piestiprinātas pie sijām stabilitātes nodrošināšanai. RTG celtņiem "kājas" ir masīvas portāla rāmja kolonnas ar lielām pneimatiskajām riepām. RTG kājās atrodas hidrauliskie cilindri, kas stūrē riteņus un atbalsta tiltu. Visas kāju konstrukcijas ir krāsotas ar rūpnieciskiem pārklājumiem aizsardzībai pret laikapstākļiem (piemēram, pretkorozijas krāsa lietošanai ārpus telpām).

Piedziņas un motori: Katru gala ratiņu darbina maiņstrāvas motors, kas savienots ar pārnesumkārbu, lai nodrošinātu vienmērīgu celtņa tilta pārvietošanos. Ratiņu pārvietošanās laikā arī tiek izmantots motors un pārnesumkārba (atsevišķi no tilta piedziņām). Motoriem ir nepieciešamā jauda (bieži vien līdz pat desmitiem kW), un tie ir pielāgoti darba ciklam. Gumijas riepu celtņiem celtni var darbināt dīzeļdzinēji ar hidraulisko piedziņu (standarta aprīkojums daudziem RTG), vai arī mēs piedāvājam pilnībā elektriskus RTG (ar iebūvētu ģeneratoru vai akumulatoru). Visiem motoriem ir rūpnieciskā izolācija un IP vērtējums (parasti IP54 vai labāks). Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) bieži tiek izmantotas precīzai ātruma kontrolei un enerģijas taupīšanai tilta un ratiņu pārvietošanās laikā.

Elektriskā sistēma: Celtņa elektriskā vadības sistēma ir centralizēta uz grīdas vai sienas montētā panelī, kas izgatavots atbilstoši IEC standartiem. Vadības ierīces ietver pacēlāja, ratiņu un tilta kustību iedarbināšanu/apturēšanu un virzienu. Barošanas avota iespējas ietver vadītāju stieņus (kopnes), kabeļu spoles (festona sistēma) vai ārējos savienojumus (RTG celtņiem). Vadības metodes var būt spiedpogas piekaramā stacija, kabīnes operatora konsole vai bezvadu tālvadības pults. Drošības ķēdēs tiek izmantoti rūpnieciskie kontaktori un releji, un automatizācijai ir pieejama papildu PLC vadība (piemēram, programmējama sadursmju novēršanas vadība starp celtņiem). Avārijas apturēšanas ķēdes ir dublētas. Sistēma ietver elektriskās aizsardzības ierīces (drošinātājus, pārslodzes relejus) un zemējumu saskaņā ar OSHA/ANSI prasībām.

Drošības ierīces: Mūsu 40 tonnu portālceltņiem ir vairākas drošības ierīces. Tās parasti ietver pārslodzes aizsardzību (slodzes sensorus vai ierobežošanas ierīces), lai novērstu pacelšanu virs nominālās celtspējas; augšējos/apakšējos ierobežojuma slēdžus, lai apturētu pacēlāja gājienu gala pozīcijās; tilta gājiena ierobežojuma slēdžus, lai novērstu pārbraukšanu pāri skrejceļam; operatoram pieejamas avārijas apturēšanas pogas; un aizsargus ap kustīgajām daļām. Konteineru celtņiem var uzstādīt sadursmju novēršanas ierīces (radara vai lāzera sensorus), lai izvairītos no saskares starp blakus esošajiem celtņiem. Papildaprīkojumā ietilpst pretsvārstību kontrole (lai slāpētu kravas šūpošanos) un kameras redzamības sistēmas. Visas drošības ierīces tiek pārbaudītas nodošanas ekspluatācijā laikā, un shēmas atbilst OSHA un ASME drošības kodeksa prasībām.