റബ്ബർ ടയർ ഗാൻട്രി ക്രെയിൻകണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് സാധനങ്ങളുടെ സ്റ്റാക്കിംഗ്, യാർഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പ്രത്യേക യന്ത്രമാണിത്. ഇതിൽ ഗാൻട്രി ബ്രാക്കറ്റ്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം, ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം, ട്രോളി റണ്ണിംഗ് മെഷീൻ ട്രോളി റണ്ണിംഗ് മെക്കാനിസം, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്പ്രെഡർ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രധാന ബീം ട്രാക്കിലൂടെ വാക്കിംഗ് ട്രോളി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ സ്പ്രെഡർ നടത്തം, കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, സ്റ്റാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ടയർ ടൈപ്പ് ലൈൻ ഐടി വാക്ക് മെക്കാനിസം എന്നിവ ക്രെയിനെ യാർഡിൽ നടക്കാൻ സഹായിക്കും, കൂടാതെ 90 മീറ്ററോളം ആകാം.°വലത് ആംഗിൾ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഒരു യാർഡിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു യാർഡിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റം, വഴക്കമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
റബ്ബർ ടയർ ഗാൻട്രി ക്രെയിൻവലിയ സ്പാൻ, ഇടയ്ക്കിടെ റെയിൽവേ ചരക്ക് യാർഡ്, തുറമുഖം, തുറന്ന സംഭരണം, കണ്ടെയ്നർ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷൻ മുതലായവ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണ്. കനത്ത ബൾക്കി കാർഗോ, കണ്ടെയ്നർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, ഇടയ്ക്കിടെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ജോലികൾ, A5 ~ A8. ശേഷി 5 മുതൽ 500 ടൺ വരെയാണ്, സ്പാൻ 18 മുതൽ 35 മീറ്റർ വരെയാണ്, കാന്റിലിവർ ഉള്ളതും കാന്റിലിവർ ഇല്ലാത്തതുമായ ഗിർഡർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി എൻഡ് ബീമുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് പ്രധാന ബീമുകളുടെ അവസാനം.
ഡ്രൈവ് മോഡ് അനുസരിച്ച്ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഗാൻട്രി ക്രെയിൻഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് മോഡ്, ഡീസൽ-ഹൈഡ്രോളിക് മോഡ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ഡീസൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് രീതിയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡിസി ജനറേറ്റർ വഴിയാണ് ഓടിക്കുന്നത്, ഡിസി ജനറേറ്റർ വഴി ഓടിക്കുന്ന ഡിസി മോട്ടോർ, തുടർന്ന് വിവിധ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് രീതിയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രോളിക് വഴി ഓടിക്കുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ വഴി ഓടിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, തുടർന്ന് വിവിധ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നു, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രകടനം നല്ലതാണ്, പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ഭാരം പക്ഷേ സിസ്റ്റം എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഉപയോഗം കുറവാണ്.
ദിഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഗാൻട്രി ക്രെയിൻമൊബിലിറ്റി, വഴക്കം, പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, ഉയർന്ന ജോലി കാര്യക്ഷമത, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള തൊഴിൽ മേഖല എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ തിരശ്ചീന ലേഔട്ടുള്ള ബീം ഫാക്ടറികൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് അനുയോജ്യമായ റെയിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായോ സഹകരണപരമായോ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിലൂടെ കണ്ടെയ്നർ ലോഡുചെയ്യലും അൺലോഡുചെയ്യലും കാര്യക്ഷമമാണ്. ലംബ സ്ഥലം പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന സ്റ്റാക്കിംഗ് ശേഷി. കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കൃത്യമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയവും വിന്യാസവും. മറ്റ് ഗാൻട്രി ക്രെയിൻ തരങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ തറ സ്ഥല ആവശ്യകതകൾ.
