Gantrylift wordt meestal gebruikt in mijnbouw, algemene productie, beton, constructie, evenals openlucht laaddokken en magazijnen om bulkvracht te verwerken. Single-besturiger portierkraan wordt over het algemeen beschouwd als een lichtgewicht type portaalkraan vanwege het ontwerp van de structuur met slechts één balk, deze wordt uitgebreid gebruikt op de openluchtlocaties zoals de materialenwerven, workshops, magazijnen voor laad- en losmaterialen. Single-raarstamerkraan is een gewone kraan die is ontworpen voor algemene materiaalbehandeling, vaak gebruikt op buitenplaatsen, pakhuizen, havens, granietindustrie, cementpijpindustrie, open werven, opslagdepots van container en scheepswerven, enz. Het is echter verboden om smeltmetaal, ontvlambare of explosieve objecten te hanteren. Box-type enkelblaasje met eenmalige randcraan is een middelgrote, baanreizende kraan, meestal uitgerust met een standaard elektrische MD-lifter als een lifter, met een elektrische lifter die over een onderste I-staal van de hoofdbalk, gemaakt van een stalen plaat, die is gemaakt van een stalen plaat, zoals C-STAL en stalen lifter, en het stalen lifter en ik-staal en ik-steel.
Sevencrane biedt verschillende soorten portaallift, zoals complete en semi-complete portaal in termen van de voetstructuren, container-portaal, opslagplaatsgantry, dockside-portaal, dockside gantry, dockside gantry, dockside gantry, in termen van applicaties. Naast gewone hierboven genoemde gemeenschappelijke ligterranen, ontwerpt en produceert Sevencran -E verschillende single bundel mobiele portaal kranen voor verschillende industriële toepassingen, waaronder rubbertype met één bundel van het rubberen -type elektrische portaal en hydraulisch.
Indien correct ontworpen, kunnen enkele liggerkranen de dagelijkse productie verhogen, waardoor de perfecte oplossing biedt voor faciliteiten en bewerkingen met een beperkte vloeroppervlak en overheadklaring van een licht-tot-medium-dut-kraan. Omdat ze slechts één balk nodig hebben om te doorkruisen, hebben deze systemen over het algemeen een lager dode gewicht, wat betekent dat ze kunnen profiteren van lichtere tracksystemen en verbinding kunnen maken met bestaande gebouwen die structuren ondersteunen. Het bouwen van onderdek kranen zorgt voor tunnion-systemen, waarbij een overdracht van belastingen vereist is van de ene baai naar de andere, hetzij door overgebracht naar monorails, en vervolgens naar een andere kraan, of naar een off-shoot.