De hoofdbalk van deenkelligger brugkraanis oneffen, wat direct van invloed is op de verdere verwerking. Eerst behandelen we de vlakheid van de balk voordat we verdergaan met het volgende proces. Vervolgens zorgen het zandstralen en het aanbrengen van een plating ervoor dat het product witter en onberispelijk wordt. Bovenloopkranen met verschillende modellen en parameters hebben echter verschillende structurele kenmerken van hun hoofdliggers.
We moeten eerst de volgende twee punten over het product begrijpen:
1. Welke materialen en plaatvormen zijn nodig om de hoofdbalk van de brugmachine te bewerken (platen, rollen, speciale vormdelen, linialen)?
2. Gezien de afmetingen van de hoofdligger en het oppervlak van de enkelliggerkraan (afhankelijk van het product kunnen verschillende vlakheidsprocessen worden geselecteerd om de kosten en de bediening te beheersen), welk nivelleringseffect en welke gebruiksvereisten moeten er voor de hoofdligger worden bereikt?
Er zijn momenteel twee methoden om de vlakheid van de hoofdligger van de kraan aan te pakken:
1. Professionele mechanische behandeling bestaat uit het verwijderen van gepolijste, bolle delen door middel van snijden en plastische vervorming van het materiaaloppervlak om een glad oppervlak te verkrijgen. Hiervoor worden meestal slijpstenen, polijstvloeistof, enz. gebruikt.
2. Chemisch polijsten. Chemisch polijsten houdt in dat de microscopische convexe delen van de lokale convexiteit van de data eerst oplossen in het chemische medium, waardoor een glad oppervlak ontstaat. Het belangrijkste voordeel van deze methode is dat complexe werkstukken gepolijst kunnen worden zonder ingewikkelde apparatuur en dat meerdere stalen platen tegelijkertijd gepolijst kunnen worden. Het probleem met chemisch polijsten is de toepassing van polijstvloeistof en productmaterialen. De oppervlakteruwheid die door chemisch polijsten wordt verkregen, is meestal 10 μm.
