Inzicht in de classificatie van portaalkranen is meer bevorderlijk voor het selecteren en kopen van kranen. Verschillende soorten kranen hebben ook verschillende classificaties. Hieronder zal dit artikel de kenmerken van verschillende soorten portaalkranen in detail introduceren voor klanten om als referentie te gebruiken bij het kiezen om een kraan te kopen.
Volgens de structurele vorm van het kraanframe
Volgens de vorm van de structuur van de deurframe kan deze worden verdeeld in een portaalkraan en cantilever portierkraan.
Portaalkranenzijn verdeeld in:
1. Volledige portaalkraan: de hoofdstraal heeft geen overhang en de trolley beweegt binnen de hoofdspan.
2. Semi-entry kraan: Volgens de on-site civiele bouwvereisten varieert de hoogte van de stempelingen.
Cantilever -portaalkranen zijn verdeeld in:
1. Dubbele cantilever portier kraan: een van de meest voorkomende structurele vormen, de structurele stress en het effectieve gebruik van het sitegebied zijn redelijk.
2. Single Cantilever Gantry Crane: vanwege sitebeperkingen wordt deze structuur meestal geselecteerd.
Classificatie volgens de vorm en het type van de hoofdstraal van de portaalkraan:
1. Volledige classificatie van enkele hoofdligger portaalkranen
De portierkraan met één rand heeft een eenvoudige structuur, is gemakkelijk te produceren en te installeren en heeft een kleine massa. De meeste van de belangrijkste stralen zijn schuine structuren voor spoorbakken. Vergeleken met dubbele randcraan, is de algehele stijfheid zwakker. Daarom, wanneer het hefgewicht q≤50 ton, de overspanning S≤35m.
Enkele balkstamerkraanDeurpoten zijn verkrijgbaar in het type L-type en C-type. Het L-vormige model is gemakkelijk te installeren, heeft een goede krachtweerstand en heeft een kleine massa, maar de ruimte voor het tillen van goederen door de benen is relatief klein. De C-vormige benen zijn schuin of gebogen om een grotere horizontale ruimte te bieden voor lading om soepel door de benen te gaan.
2. Volledige classificatie van dubbele hoofdbalkstatierijsten
Dubbele randgastranenhebben een sterk draagvermogen, grote overspanningen, goede algehele stabiliteit en vele variëteiten, maar hun eigen massa is groter dan eenzuigerskranen met dezelfde lefcapaciteit, en de kosten zijn ook hoger.
Volgens de verschillende hoofdstraalstructuren kan het worden verdeeld in twee vormen: doosstraal en truss. Momenteel worden box-type structuren vaak gebruikt.
Classificatie volgens de hoofdstraalstructuur van de portaalkraan:
1. Trussbalkstorterkraan
De gelaste structuur van hoekstaal of I-bundel heeft de voordelen van lage kosten, lichtgewicht en goede windweerstand.
Vanwege het grote aantal laspunten heeft de truss zelf echter gebrekkingen. De trussstraal heeft ook tekortkomingen zoals grote afbuiging, lage stijfheid, lage betrouwbaarheid en de behoefte aan frequente detectie van laspunten. Het is geschikt voor locaties met lage veiligheidseisen en klein hefgewicht.
2. Boxbalkstorterkraan
De stalen platen zijn gelast in een doosvormige structuur, die de kenmerken van hoge veiligheid en hoge stijfheid heeft. Over het algemeen gebruikt voor grote tonnage en grote tonnage -portaalkranen. De hoofdstraal hanteert de doosstructuur. Boxstralen hebben ook de nadelen van hoge kosten, dood gewicht en slechte windweerstand.
3. Honingraatbundelcraan
Over het algemeen 'gelijkbenige driehoekige honingraatstraal' genoemd, is het eindvlak van de hoofdstraal driehoekig en zijn er honingraatgaten aan beide zijden van de schuine buik-, bovenste en onderste akkoorden. Cellulaire stralen absorberen de kenmerken van trussstralen en boxstralen, en hebben een grotere stijfheid, kleinere afbuiging en hogere betrouwbaarheid dan trussstralen.
Vanwege het lassen van stalen platen zijn het eigengewicht en de kosten echter iets hoger dan die van trussstralen. Geschikt voor frequent gebruik of zware werkplaatsen of bundelsites. Omdat dit type balk een eigen product is, zijn er minder fabrikanten.
