Wanneer de portaalkraan in gebruik is, fungeert deze als veiligheidsvoorziening die overbelasting effectief kan voorkomen. Hij wordt ook wel een hefvermogenbegrenzer genoemd. De veiligheidsfunctie is om de hefbeweging te stoppen wanneer de hijslast van de kraan de nominale waarde overschrijdt, waardoor ongevallen door overbelasting worden voorkomen. Overbelastingbegrenzers worden veel gebruikt op bovenloopkranen en takels. Sommigejib-type kranen(Bijvoorbeeld torenkranen, portaalkranen) gebruiken een overbelastingsbegrenzer in combinatie met een momentbegrenzer. Er zijn veel soorten overbelastingsbegrenzers, zowel mechanische als elektronische.
(1) Mechanisch type: De slagpin wordt aangedreven door de werking van hendels, veren, nokken, enz. Wanneer de slagpin overbelast is, werkt deze samen met de schakelaar die de hefbeweging regelt, waardoor de energiebron van het hefmechanisme wordt afgesloten en het hefmechanisme stopt met draaien.
(2) Elektronisch type: Dit type bestaat uit sensoren, operationele versterkers, regelactuatoren en lastindicatoren. Het integreert veiligheidsfuncties zoals display, besturing en alarm. Wanneer de kraan een last hijst, vervormt de sensor op het dragende onderdeel, zet het gewicht van de last om in een elektrisch signaal en versterkt dit vervolgens om de waarde van de last aan te geven. Wanneer de last de nominale belasting overschrijdt, wordt de stroombron van het hefmechanisme uitgeschakeld, waardoor de hefwerking van het hefmechanisme niet meer kan worden gerealiseerd.
DebrugkraanGebruikt het hefmoment om de belastingstoestand te karakteriseren. De waarde van het hefmoment wordt bepaald door het product van het hefgewicht en de amplitude. De amplitudewaarde wordt bepaald door het product van de armlengte van de kraangiek en de cosinus van de hellingshoek. Of de kraan overbelast is, wordt feitelijk beperkt door het hefvermogen, de gieklengte en de giekhellingshoek. Tegelijkertijd moeten meerdere parameters, zoals de bedrijfsomstandigheden, in aanmerking worden genomen, wat de besturing complexer maakt.
De momenteel veelgebruikte microcomputergestuurde koppelbegrenzer kan verschillende situaties integreren en dit probleem beter oplossen. De koppelbegrenzer bestaat uit een lastdetector, een armlengtedetector, een hoekdetector, een werkconditieselector en een microcomputer. Wanneer de kraan in de werkstand komt, worden de detectiesignalen van elke parameter van de actuele werkstand in de computer ingevoerd. Na berekening, versterking en verwerking worden deze vergeleken met de vooraf opgeslagen nominale hijsmomentwaarde en worden de bijbehorende actuele waarden op het display weergegeven. Wanneer de actuele waarde 90% van de nominale waarde bereikt, wordt een vroegtijdig waarschuwingssignaal afgegeven. Wanneer de actuele waarde de nominale belasting overschrijdt, wordt een alarmsignaal afgegeven en stopt de kraan met werken in de gevaarlijke richting (heffen, uitschuiven, laten zakken en roteren).
