A bovenloopkraanis een van de meest voorkomende en veelzijdige typen bovenloopkranen. Vaak aangeduid als een EOT-kraan (Electric Overhead Traveling Crane), bestaat deze kraan uit een vast rail- of rupsbandsysteem dat bovenop elke loopbrugbalk is geïnstalleerd. De eindkranen rijden over deze rails en dragen de brug en hijsen soepel over de gehele werkbreedte. Dankzij dit ontwerp is een bovenloopkraan zeer efficiënt in gebouwen waar zware lasten veilig en frequent moeten worden verplaatst.
Een van de voordelen van bovenloopsystemen is dat ze geschikt zijn voor zowel enkelligger- als dubbelliggerbruggen. Een enkelliggerbrug maakt vaak gebruik van een onderhangende loopkat en takel, terwijl een dubbelliggerbrug meestal gebruikmaakt van een bovenlopende loopkat en takel. Deze flexibiliteit stelt ingenieurs in staat een kraansysteem aan te passen aan verschillende hijsbehoeften. Een monorail-bovenloopkraan kan bijvoorbeeld geschikt zijn voor lineaire verplaatsing langs een vast traject, maar wanneer meer veelzijdigheid en grotere hijscapaciteiten vereist zijn, biedt de bovenloopkraan in een bovenlopende configuratie grotere voordelen.
In tegenstelling tot onderlopende kranen,top lopende brugkranenhebben vrijwel geen capaciteitsbeperking. Ze kunnen worden ontworpen voor lasten variërend van een kleine toepassing van 0,5 ton tot meer dan 100 ton. Omdat ze op rails boven de loopbrugbalk rijden, kunnen ze grotere overspanningen ondersteunen en grotere hefhoogtes bereiken. Voor gebouwen met beperkte vrije hoogte is dit vooral belangrijk. Een bovenloopbrug met dubbele liggers zorgt ervoor dat de takel en de loopkat bovenop de liggers kunnen rijden, waardoor er 90 tot 180 cm extra haakhoogte ontstaat. Deze functie maximaliseert de beschikbare hefhoogte, iets wat een monorail-bovenloopkraan doorgaans niet kan bieden.
A bovenloopkraanis bij uitstek geschikt voor werkplaatsen, magazijnen en zware industriële omgevingen waar grote overspanningen en hoge capaciteiten vereist zijn. Bij lasten van meer dan 20 ton is een bovenloopsysteem de meest geschikte keuze. Deze kranen, ondersteund door het constructiestaal van het gebouw of door onafhankelijke steunkolommen, zijn ontworpen voor zware werkzaamheden. Wanneer de hijsvereisten daarentegen lager zijn, bijvoorbeeld 20 ton of minder, kan een onderloopkraan of monorail-bovenloopkraan worden overwogen voor meer flexibiliteit.
Een ander belangrijk voordeel van bovenloopkranen is dat ze de zwevende lastfactor elimineren die veel voorkomt bij onderloopkranen. Doordat de kraan van bovenaf wordt ondersteund, is de installatie eenvoudiger en is toekomstig onderhoud eenvoudiger. Service-inspecties, zoals het controleren van de uitlijning van de rails of de rupsen, kunnen snel worden uitgevoerd met minimale stilstand. Gedurende zijn levensduur biedt de bovenloopkraan een grotere stabiliteit en efficiëntie in vergelijking met andere kraansystemen.
Hoewel bovenloopkranen periodieke inspectie van de uitlijning van de rails of het spoor vereisen, is dit proces eenvoudig en minder tijdrovend dan bij andere kraantypen. Het robuuste ontwerp garandeert een lange levensduur, zelfs bij continu gebruik. Veel bedrijven kiezen voor een bovenloopkraan niet alleen vanwege de hoge capaciteit, maar ook vanwege de bewezen betrouwbaarheid en het onderhoudsgemak. Bedrijven die eerst een monorail-bovenloopkraan gebruiken voor lichter hijswerk, breiden dit vaak uit naar een volledig EOT-kraansysteem naarmate hun behoeften aan materiaalverwerking toenemen.
Kortom, debovenloopkraanis de meest effectieve hijsoplossing voor industrieën die hoge capaciteit, grote overspanningen en maximale hefhoogte vereisen. Met configuraties beschikbaar in zowel enkelligger- als dubbelliggerontwerpen, en met hefvermogens variërend van een paar honderd kilo tot ruim 100 ton, biedt dit type EOT-kraan sterkte, stabiliteit en waarde op lange termijn. Voor toepassingen waarbij flexibiliteit en lichtere lasten belangrijker zijn, kan een monorail-bovenloopkraan geschikt zijn, maar voor zwaar hijswerk en maximale efficiëntie blijft een bovenloopkraan de voorkeur.
