Gantry kranen zijn geclassificeerd volgens hun uiterlijk en structuur. De meest complete classificatie van portaalkranen omvat een inleiding tot alle soorten portaalkranen. Het kennen van de classificatie van portaalkranen is meer bevorderlijk voor de aankoop van kranen. Verschillende modellen van industriële kranen zijn anders geclassificeerd.
Volgens de structurele vorm van het kraandeurframe kan het worden onderverdeeld in portaalkranen en cantilever portierkranen volgens de vorm en structuur van het deurkozijn.
Portaalkranenzijn verder verdeeld in:
1. Volledige portaalkraan: de hoofdstraal heeft geen overhang en de trolley beweegt binnen de hoofdspan.
2. Semi-entry kraan: de stempelingen hebben hoogteverschillen, die kunnen worden bepaald volgens de civiele technische vereisten van de site.
Cantilever -portaalkranen zijn verder verdeeld in:
1. Dubbele cantilever portier kraan: De meest voorkomende structurele vorm, de stress van de structuur en het effectieve gebruik van het sitegebied zijn beide redelijk.
2. Enkele cantilever portierkraan: Deze structurele vorm wordt vaak geselecteerd vanwege sitebeperkingen.
Classificatie volgens de uiterlijkstijl van de hoofdstraal van de portaalkraan:
1. Uitgebreide classificatie van enkele hoofdligger portaal kranen enkele hoofdligger portaalkranen hebben een eenvoudige structuur, zijn gemakkelijk te produceren en te installeren, hebben kleine massa, en de hoofdligger is meestal een off-rail box frame structuur. Vergeleken met dubbele hoofdbalkstatiekraan, is de algehele stijfheid zwakker. Daarom kan deze vorm worden gebruikt wanneer de hefcapaciteit Q≤50T en de overspanning S≤35m. Enkele ragere portier kraandeurpoten zijn beschikbaar in het L-type en C-type. Het L-type is gemakkelijk te produceren en te installeren, heeft een goede stressweerstand en heeft een kleine massa. De ruimte voor het tillen van goederen om door de benen te gaan, is echter relatief klein. De C-vormige benen zijn gemaakt in een hellende of gebogen vorm om een grotere laterale ruimte te creëren, zodat goederen soepel door de benen kunnen gaan.
2. Uitgebreide classificatie van dubbele hoofdbalkstatier kranen. Dubbele hoofdligger portaalkranen hebben een sterk draagvermogen, grote spanwijdte, goede algehele stabiliteit en vele variëteiten, maar hun eigen massa is groter dan die van enkele hoofdliggerscranen met dezelfde liftcapaciteit. , de kosten zijn ook hoger. Volgens de verschillende hoofdstraalstructuren kan het worden verdeeld in twee vormen: doosstraal en truss. Momenteel worden in het algemeen doosvormige structuren gebruikt.
Classificatie volgens de hoofdstraalstructuur van de portaalkraan:
1. De trussstraal is een structurele vorm gelast door hoekstaal of i-bundel. Het heeft de voordelen van lage kosten, lichtgewicht en goede windweerstand. Vanwege het grote aantal laspunten en de defecten van de truss zelf, heeft de trussstraal echter ook tekortkomingen zoals grote afbuiging, lage stijfheid, relatief lage betrouwbaarheid en de behoefte aan frequente detectie van laspunten. Het is geschikt voor locaties met lagere veiligheidseisen en kleinere hefcapaciteit.
2. De boxbalk wordt in een doosstructuur gelast met stalen platen, die de kenmerken van hoge veiligheid en hoge stijfheid heeft. Over het algemeen gebruikt voor grootto-tonnage en ultra-large-tonnage portierkranen. Boxstralen hebben ook de kenmerken van hoge kosten, zwaar gewicht en slechte windweerstand.
