Gantry Crane er en kran av brotypen hvis bro støttes på bakkesporet gjennom utriggere på begge sider. Strukturelt består den av en mast, en tralle driftsmekanisme, en løftingsvogn og elektriske deler. Noen Gantry -kraner har bare utriggere på den ene siden, og den andre siden støttes på fabrikkbygningen eller bukken, som kalles enSemi-Gantry Crane. Gantryranen er sammensatt av den øvre brorammen (inkludert hovedstråle og endebjelke), utriggere, nedre bjelke og andre deler. For å utvide kranens driftsområde, kan hovedstrålen strekke seg utover utriggerne til en eller begge sider for å danne en utkraging. En løftevogn med en boom kan også brukes til å utvide kranens driftsområde gjennom pitching og rotasjon av bommen.
1. Form klassifisering
Gantry -kranerkan klassifiseres i henhold til strukturen til dørkarmen, formen til hovedstrålen, strukturen til hovedstrålen og bruksform.
en. Dørramme struktur
1. Full Gantry Crane: Hovedstrålen har ikke noe overheng, og vognen beveger seg innenfor hovedspennet;
2. Semi-Gantry Crane: Outriggerne har høydeforskjeller, som kan bestemmes i henhold til sivilingeniørkravene til nettstedet.
b. Cantilever Gantry Crane
1. Dobbelt utkragingsbanekran: Den vanligste strukturelle formen, stresset i strukturen og effektiv bruk av stedsområdet er rimelig.
2. Single Cantilever Gantry Crane: Denne strukturelle formen er ofte valgt på grunn av nettstedsbegrensninger.
c. Hovedstråleform
1. Single Main Beam
Den enkle hovedbjelkebanekranen har en enkel struktur, er enkel å produsere og installere, og har en liten masse. Hovedbjelken er for det meste en avbøyningsboks -rammestruktur. Sammenlignet med dobbel hovedbjelkebanekran, er den generelle stivheten svakere. Derfor kan dette skjemaet brukes når løftekapasiteten Q≤50T og spennet S (35m. Enkelt bjelkebane kran dørben er tilgjengelige i L-type og C-type. L-typen er enkel å produsere og installere, har god stressmotstand og har en liten masse. Imidlertid er plassen for å løfte varer som skal passere gjennom bena relativt liten. De C-formede bena er laget i en skrå eller buet form for å skape et større sideområde slik at varer kan passere gjennom bena jevnt.
2. Dobbelt hovedstråle
Dobbelt hovedbjelkebanekraner har sterk bærende kapasitet, store spenn, god generell stabilitet og mange varianter. Sammenlignet med en enkelt hovedbjelke -gantry -kraner med samme løftekapasitet, er deres egen masse større og kostnadene er høyere. I henhold til de forskjellige hovedstrålestrukturene kan den deles inn i to former: boksestråle og fagverk. Generelt brukes boksformede strukturer.
d. Hovedstrålestruktur
1.Trussstråle
Strukturformen sveiset med vinkelstål eller i-bjelke har fordelene med lave kostnader, lett vekt og god vindmotstand. På grunn av det store antallet sveisepunkter og selve feilene, har fagstolstrålen også mangler som stor avbøyning, lav stivhet, relativt lav pålitelighet og behovet for hyppig påvisning av sveisepunkter. Det er egnet for nettsteder med lavere sikkerhetskrav og mindre løftekapasitet.
2.Box Beam
Stålplater sveises inn i en boksestruktur, som har egenskapene til høy sikkerhet og høy stivhet. Generelt brukt til stor-tonnage og ultra-store tonnage-graner. Som vist på bildet til høyre har MGHZ1200 en løftekapasitet på 1200 tonn. Det er den største portranen i Kina. Hovedstrålen vedtar en kassebjelke struktur. Boksbjelker har også ulempene med høye kostnader, tung vekt og dårlig vindmotstand.
3.Honeycomb Beam
Generelt referert til som "Isosceles Triangle Honeycomb Beam", er endeflaten til hovedstrålen trekantet, det er honningkakehull på de skrå nettene på begge sider, og det er akkorder på de øvre og nedre delene. Honeycomb -bjelker absorberer egenskapene til fagverksstråler og boksestråler. Sammenlignet med fagverksstråler har de større stivhet, mindre avbøyning og høyere pålitelighet. På grunn av bruk av sveising av stålplate, er selvvekten og kostnadene litt høyere enn for fagverksstråler. Det er egnet for nettsteder eller bjelkesteder med hyppig bruk eller tung løftekapasitet. Siden denne stråletypen er et patentert produkt, er det færre produsenter.
2. Bruksskjema
1. Vanlig bensyntkran
2. Hydropower Station Gantry Crane
Det brukes hovedsakelig til å løfte, åpne og lukke porter, og kan også brukes til installasjonsoperasjoner. Løftekapasiteten når 80 til 500 tonn, spennet er lite, 8 til 16 meter, og løftehastigheten er lav, 1 til 5 meter/min. Selv om denne typen kraner ikke ofte løftes, er arbeidet veldig tungt når det er brukt, så arbeidsnivået må økes på riktig måte.
3. Skipsbygging av Gantry Crane
Brukes til å sette sammen skroget på slipway, to løftede traller er alltid tilgjengelige: en har to hovedkroker, som løper på banen på den øvre flensen til broen; Den andre har en hovedkrok og en hjelpekrok, på broens nedre flens. Kjør på skinner for å vende og løft store skrogsegmenter. Løftekapasiteten er vanligvis 100 til 1500 tonn; Spennet er opptil 185 meter; løftehastigheten er 2 til 15 meter/min, og det er en mikrobevegelseshastighet på 0,1 til 0,5 meter/min.
3. Jobbnivå
Gantry Crane er også arbeidsnivå A for Gantry Crane: den gjenspeiler kranens arbeidsegenskaper når det gjelder belastningsstatus og travel utnyttelse.
Avdeling av arbeidsnivåer bestemmes av kranens utnyttelsesnivå U og belastningsstatus Q. De er delt inn i åtte nivåer fra A1 til A8.
Arbeidsnivået til kranen, det vil si arbeidsnivået i metallstrukturen, bestemmes i henhold til løftemekanismen og er delt inn i nivåer A1-A8. For å sammenlignes med arbeidstypene som er spesifisert i Kina, tilsvarer det omtrent: A1-A4-lys; A5-A6- Medium; A7-tungt, a8-extra tung.
